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SprintVel
Invitado
Bueno, abro un post para comentaros los problemas que tengo con el coche, y que no han encontrado solución hasta el momento:
1.- Ruidos interiores: Suena TODO. Es vergonzoso. El salpicadero, las puertas... El mero hecho de acelerar o retener produce crujidos en las puertas. Si el coche está calentito del sol (negro, supongo que ayuda...) es aún más exagerado. Subir una rueda delantera a un pequeño bordillo, supone oir crujir todo el p*to coche...
He llegado a pensar que me habían vendido un coche reparado de un golpe, pero no hay rastro de reparaciones.
Solución? difícil...
El salpicadero pega unos crujidos secos como si te pegaran una pedrada en la luna... pffff
Al dar marcha atrás, la cubierta del motor golpea algo y vibra por debajo del salpicadero...
2.- Tema del desgaste de la rueda delantera izquierda, ya comentado en otro post, y por lo visto sin solución.. no digo nada más...
3.- Vibraciones en motor, entre 1500 y 2500 RPM, al acelerar. La primera vez que fui al taller no me hicieron ni p*to caso, la segunda vez me dijeron que era el damper, y a la tercera me lo cambiaron. Juraría que en el momento lo noté algo más suave, pero hoy por hoy va igual de mal que antes.
Es posible que fuera eso y que me hayan puesto otro damper defectuoso? el problema yo lo noté desde la primera vez que cogí el coche.
4.- Falta de potencia: Yo me compré éste coche por haber llevado uno igual de alquiler, al que le hice casi 2000km. En aquella época viajaba mucho (por trabajo) con coches muy diferentes, pero todos de gama media/alta, y a pesar de ello me sorprendió la potencia del 120d.
Yo juraría que nunca ha ido bien desde que lo compré, aunque en un mismo día "aparté" en la autopista a un 270CDI y a un 2.5TDI, acelerando desde 120 hasta 170-180. Hoy por hoy, me adelantan los 2.0 de 140 caballos, y no es coña.
Un día después de hacer un tramo de unos 10km de autovía a ritmo rápido (iba con prisa), llego a la city, entro en avenida con rotondas y tal. Al salir de un semáforo, quiero cambiar de carril y acelero a fondo. El coche no tira hasta alcanzadas las 3000 rpm, en las que empieza a empujar. Estuvo así unos 10 minutos hasta que llegué a donde iba. El coche iba, pero en modo "60 caballos".
Miré el aceite, el coche no tiraba humo, ninguna luz de avería... Después de unas 4h aparcado, lo arranco y vuelve a ir bien.
En el taller me miraron la memoria de averías, y había un fallo puntual de falta de presión de sobrealimentación (evidente... ) y otro fallo en un sensor que no supieron decirme que era y se limitaron a borrar. Además salía otro fallo del clima que pasaron olimpicamente...
El tipo revisó a ojo los tubos de admisión, y "pruebalo y ya me cuentas". Eso fue el mismo día que me cambiaron el damper. No he vuelto a ir.
Estoy convencido de que a medio régimen le faltan 30 o 40 caballos, ya que si no lo estiro, me vacilan hasta las berlingo incorporándome a la autopista.
Tengo que llevarlo a un banco de potencia para demostrarles que el coche no va como debe?
5.- Clima. Es una mierda, con perdon... si llevas un climatizador con sensor solar, se supone que va igual de bien de día que de noche, no?
Pues yo de día tengo que ponerlo a 20 grados o me muero de calor, y de noche a 24-25 o me congelo.
Tiene mal algún sensor de temperatura interior, imagino...
6.- Por el difusor de agua del limpia lado conductor, va saliendo agua cada 2x3, aunque haga 2 semanas que no los hayas usado... está todo blanco del detergente...
En fin, creo que eso es todo.
Paso muchas horas en el coche, y soy muy crítico, pero para que os hagais una idea, vengo de un Fiat Punto 1.3 JTD, que no tenía NI UN RUIDO interior, con muchos más km de uso. Y son 12000€ Vs 30000€ de coche...
Me parece el peor coche que he tenido, con diferencia, sobre todo en relación calidad-precio. Y lo más gracioso es que el 120d de alquiler no tenía ninguno de esos fallos... hay que joderse.
Se agradecerán comentarios y opiniones al respecto. Y perdón por el tocho.
Saludos! :wink:
1.- Ruidos interiores: Suena TODO. Es vergonzoso. El salpicadero, las puertas... El mero hecho de acelerar o retener produce crujidos en las puertas. Si el coche está calentito del sol (negro, supongo que ayuda...) es aún más exagerado. Subir una rueda delantera a un pequeño bordillo, supone oir crujir todo el p*to coche...
He llegado a pensar que me habían vendido un coche reparado de un golpe, pero no hay rastro de reparaciones.
Solución? difícil...
El salpicadero pega unos crujidos secos como si te pegaran una pedrada en la luna... pffff
Al dar marcha atrás, la cubierta del motor golpea algo y vibra por debajo del salpicadero...
2.- Tema del desgaste de la rueda delantera izquierda, ya comentado en otro post, y por lo visto sin solución.. no digo nada más...
3.- Vibraciones en motor, entre 1500 y 2500 RPM, al acelerar. La primera vez que fui al taller no me hicieron ni p*to caso, la segunda vez me dijeron que era el damper, y a la tercera me lo cambiaron. Juraría que en el momento lo noté algo más suave, pero hoy por hoy va igual de mal que antes.
Es posible que fuera eso y que me hayan puesto otro damper defectuoso? el problema yo lo noté desde la primera vez que cogí el coche.
4.- Falta de potencia: Yo me compré éste coche por haber llevado uno igual de alquiler, al que le hice casi 2000km. En aquella época viajaba mucho (por trabajo) con coches muy diferentes, pero todos de gama media/alta, y a pesar de ello me sorprendió la potencia del 120d.
Yo juraría que nunca ha ido bien desde que lo compré, aunque en un mismo día "aparté" en la autopista a un 270CDI y a un 2.5TDI, acelerando desde 120 hasta 170-180. Hoy por hoy, me adelantan los 2.0 de 140 caballos, y no es coña.
Un día después de hacer un tramo de unos 10km de autovía a ritmo rápido (iba con prisa), llego a la city, entro en avenida con rotondas y tal. Al salir de un semáforo, quiero cambiar de carril y acelero a fondo. El coche no tira hasta alcanzadas las 3000 rpm, en las que empieza a empujar. Estuvo así unos 10 minutos hasta que llegué a donde iba. El coche iba, pero en modo "60 caballos".
Miré el aceite, el coche no tiraba humo, ninguna luz de avería... Después de unas 4h aparcado, lo arranco y vuelve a ir bien.
En el taller me miraron la memoria de averías, y había un fallo puntual de falta de presión de sobrealimentación (evidente... ) y otro fallo en un sensor que no supieron decirme que era y se limitaron a borrar. Además salía otro fallo del clima que pasaron olimpicamente...
El tipo revisó a ojo los tubos de admisión, y "pruebalo y ya me cuentas". Eso fue el mismo día que me cambiaron el damper. No he vuelto a ir.
Estoy convencido de que a medio régimen le faltan 30 o 40 caballos, ya que si no lo estiro, me vacilan hasta las berlingo incorporándome a la autopista.
Tengo que llevarlo a un banco de potencia para demostrarles que el coche no va como debe?
5.- Clima. Es una mierda, con perdon... si llevas un climatizador con sensor solar, se supone que va igual de bien de día que de noche, no?
Pues yo de día tengo que ponerlo a 20 grados o me muero de calor, y de noche a 24-25 o me congelo.
Tiene mal algún sensor de temperatura interior, imagino...
6.- Por el difusor de agua del limpia lado conductor, va saliendo agua cada 2x3, aunque haga 2 semanas que no los hayas usado... está todo blanco del detergente...
En fin, creo que eso es todo.
Paso muchas horas en el coche, y soy muy crítico, pero para que os hagais una idea, vengo de un Fiat Punto 1.3 JTD, que no tenía NI UN RUIDO interior, con muchos más km de uso. Y son 12000€ Vs 30000€ de coche...
Me parece el peor coche que he tenido, con diferencia, sobre todo en relación calidad-precio. Y lo más gracioso es que el 120d de alquiler no tenía ninguno de esos fallos... hay que joderse.
Se agradecerán comentarios y opiniones al respecto. Y perdón por el tocho.
Saludos! :wink:
