Problemas en una e91 320d

[320dportugues]

Hola!
yo he lído algunos posts cerca de problemas de los e90, pero necesito de opinios acerca de mis problemas:
- Mi coche vibra ( todo el coche y no la direccion apenas...) indo a 140km/h...Yo hay cambiado de neumáticos ahora, la direcion está alineada e las ruedas calibradas...Tengo duda se no sera del veio de transmision o del diferencial;
- Tengo la idea qué la recuperacion del coche no es constante...Se voy en 4º a las 2000rpm, la recuperation no es la misma en diferentes ocasions... defecto en la geometria del turbo?
- Cuando impiezo la marcha, y suelto el embrague del coche, sinto la misma saltando...sea frio o caliente... siempre en 1ª apenas... tengo idea que puede ser del volante del motor que está emplumado...O apenas defecto en el embrague?

Gracias

 

[Pabloide]

Vibra y lo tienes alineado?... te salta y retiembla en primera...? A veces cogr más rapido las rpm?

Mi humilde y honesta opinión: ¡EMBRAGUE!

Imagino que lo habrás comentado en el concesionario, así que cuentanos y mucha suerte, compañero!!!

 

[blaki]

Es raro que tiemble y que tengas todas las ruedas alineadas y equilibradas

 

[seraes_bcn]

raro raro raro...,..embrague, transmisión..ejes...vete al concesionario y dejalo hasta que te lo den nuevo.

 

[maholinn]

Hola!
yo he lído algunos posts cerca de problemas de los e90, pero necesito de opinios acerca de mis problemas:
- Mi coche vibra ( todo el coche y no la direccion apenas...) indo a 140km/h...Yo hay cambiado de neumáticos ahora, la direcion está alineada e las ruedas calibradas...Tengo duda se no sera del veio de transmision o del diferencial;
- Tengo la idea qué la recuperacion del coche no es constante...Se voy en 4º a las 2000rpm, la recuperation no es la misma en diferentes ocasions... defecto en la geometria del turbo?
- Cuando impiezo la marcha, y suelto el embrague del coche, sinto la misma saltando...sea frio o caliente... siempre en 1ª apenas... tengo idea que puede ser del volante del motor que está emplumado...O apenas defecto en el embrague?

Gracias

Hola, exactamente no se que quieres decir con la expresión que he puesto en negrita, pero si es lo que me imagino, estoy de acuerdo contigo. Ese síntoma parece ser exactamente eso; polvillo que procede del desgaste normal del disco de embrague, que acaba por rellenar completamente el espacio que ocupan los muelles anti-vibración en el plato de presión o volante motor como otros le llaman.

Sobre ésto apunto.:

Tengo entendido que a varios les han cambiado el conjunto embrague por este motivo. Personalmente pienso que les volverá a ocurrir en el futuro, porque más que un vicio de origen en las piezas, parece una forma de conducir. A este respecto apunto también, que según RealOem, han cambiado el sistema de accionamiento del propio embrague, aunque después de analizar los cambios con un amigo mecánico; a la conclusión que llega es que con el nuevo sistema el embrague estará más suave al accionarlo y posiblemente transmita metos vibraciones al pedal del mismo, pero no parece que tenga relación con los problemas que apuntas.

Si estamos en lo cierto y es la causa de tus males, prueba a lanzar el coche en la marcha mas larga a una velocidad de 120 -130 km/h, y pisa el embrague despacio hasta que notes que suben las rpm sin ganar velocidad, mantenlo así por periodos cortos varias veces; debería ser suficiente para que ese polvillo que sirve de obstáculo a los muelles anti-vibración se desaloje de ahí.

Lo de ir un poco rápido y hacerlo de esta manera, es para que no vayas a quemar el disco. Aunque si quieres también lo puedes hacer en una marcha más corta, pero siempre con el coche en marcha para que ambas partes del sistema estén girando.
Edito.: Lo que quiero decir es que de nada sirve dar unos embragones al coche en parado, o al salir; de esta forma acumulará todavía más polvo en el plato de presión.

Si ves que no te da resultado al conce, yo también creo que es el embrague.

Saludos,

 

[BATMW]

Y no podrian ser los tacos de goma donde se sujeta el motor.

 

[garlacas]

es muy raro

 

[320dportugues]

Hola, exactamente no se que quieres decir con la expresión que he puesto en negrita, pero si es lo que me imagino, estoy de acuerdo contigo. Ese síntoma parece ser exactamente eso; polvillo que procede del desgaste normal del disco de embrague, que acaba por rellenar completamente el espacio que ocupan los muelles anti-vibración en el plato de presión o volante motor como otros le llaman.

Sobre ésto apunto.:

Tengo entendido que a varios les han cambiado el conjunto embrague por este motivo. Personalmente pienso que les volverá a ocurrir en el futuro, porque más que un vicio de origen en las piezas, parece una forma de conducir. A este respecto apunto también, que según RealOem, han cambiado el sistema de accionamiento del propio embrague, aunque después de analizar los cambios con un amigo mecánico; a la conclusión que llega es que con el nuevo sistema el embrague estará más suave al accionarlo y posiblemente transmita metos vibraciones al pedal del mismo, pero no parece que tenga relación con los problemas que apuntas.

Si estamos en lo cierto y es la causa de tus males, prueba a lanzar el coche en la marcha mas larga a una velocidad de 120 -130 km/h, y pisa el embrague despacio hasta que notes que suben las rpm sin ganar velocidad, mantenlo así por periodos cortos varias veces; debería ser suficiente para que ese polvillo que sirve de obstáculo a los muelles anti-vibración se desaloje de ahí.

Lo de ir un poco rápido y hacerlo de esta manera, es para que no vayas a quemar el disco. Aunque si quieres también lo puedes hacer en una marcha más corta, pero siempre con el coche en marcha para que ambas partes del sistema estén girando.
Edito.: Lo que quiero decir es que de nada sirve dar unos embragones al coche en parado, o al salir; de esta forma acumulará todavía más polvo en el plato de presión.

Si ves que no te da resultado al conce, yo también creo que es el embrague.

Saludos,

Gracias maholinn!
Cerca de lanzar el coche en la marcha mas larga a una velocidad de 120 -130 km/h, y pisar el embrague, no tengo ninguno problema con eso...El embrague no patina...
Cerca del turbo, yo tengo un amigo que,con uno 120d, ha cambiado dos veces...el problema era la geometría variable, que, a las 2000rpm, no abría como debía...
cuando hablo que mi coche vibra a 140km/h, claro que es una pequeña vibración, pero siento que los bancos eston vibrando ligeramente, y basta acelerase para no vibrar más... Tengo miedo que sea alguna cosa relacionada con la transmisión...
Muchas gracias por tus participaciones,,,!

 

[seraes_bcn]

Gracias maholinn!
Cerca de lanzar el coche en la marcha mas larga a una velocidad de 120 -130 km/h, y pisar el embrague, no tengo ninguno problema con eso...El embrague no patina...
Cerca del turbo, yo tengo un amigo que,con uno 120d, ha cambiado dos veces...el problema era la geometría variable, que, a las 2000rpm, no abría como debía...
cuando hablo que mi coche vibra a 140km/h, claro que es una pequeña vibración, pero siento que los bancos eston vibrando ligeramente, y basta acelerase para no vibrar más... Tengo miedo que sea alguna cosa relacionada con la transmisión...
Muchas gracias por tus participaciones,,,!

Como ya te comenté.., esas vibraciones en movimiento no son de motor ni de alineación. Huele a transmisión/diferencial.

 

[maholinn]

Gracias maholinn!
Cerca de lanzar el coche en la marcha mas larga a una velocidad de 120 -130 km/h, y pisar el embrague, no tengo ninguno problema con eso...El embrague no patina...
Cerca del turbo, yo tengo un amigo que,con uno 120d, ha cambiado dos veces...el problema era la geometría variable, que, a las 2000rpm, no abría como debía...
cuando hablo que mi coche vibra a 140km/h, claro que es una pequeña vibración, pero siento que los bancos eston vibrando ligeramente, y basta acelerase para no vibrar más... Tengo miedo que sea alguna cosa relacionada con la transmisión...
Muchas gracias por tus participaciones,,,!

Perdona, entonces te he entendido mal. Si la vibración desaparece al ir mas rápido o más despacio a buen seguro estará relacionada con el equilibrado o con los neumáticos. Como lo que vibra es el coche, no la dirección, serán entonces las ruedas traseras. Si como dices las has comprobado y están bien equilibradas, súbele la presión por encima de los 2,5 kg a las ruedas traseras, en el mio he apreciado que en aceleración, cuando está la presión baja, vibra un poco, creo que está relacionado con ser RFT, flancos muy duros + presión baja, vibraciones porque el empuje del motor provoca pequeñas deformaciones en la geometría del neumático.

Saludos,

 

[320dportugues]

Perdona, entonces te he entendido mal. Si la vibración desaparece al ir mas rápido o más despacio a buen seguro estará relacionada con el equilibrado o con los neumáticos. Como lo que vibra es el coche, no la dirección, serán entonces las ruedas traseras. Si como dices las has comprobado y están bien equilibradas, súbele la presión por encima de los 2,5 kg a las ruedas traseras, en el mio he apreciado que en aceleración, cuando está la presión baja, vibra un poco, creo que está relacionado con ser RFT, flancos muy duros + presión baja, vibraciones porque el empuje del motor provoca pequeñas deformaciones en la geometría del neumático.

Saludos,

Gracias!
Pero yo hay cambiado de neumáticos ahora....tirado las RFT para unos goodyear f1 gsd3...ahora la vibración es menor... en taller ha equilibrado los neumáticos y no tengo ninguna rueda emplumada... Pero voy ahora subir la presión de las ruedas y verificar se la vibración va a diminuir más... pero tengo que descubrir cual es la verdadera origen de la vibración...
Gracias a todos por sus participaciones...