RadiK-Alfa
Clan Leader
- Registrado
- 19 Jun 2004
- Mensajes
- 19.094
- Reacciones
- 10.502
0-100 km/h 6,6
0-1000 m 27,13 s
80/120 (4): 4,45 s
Frenada 140-0: 73,3 m
Consumo medio: 8,3
Peso unidad: 1911 kg.
Unidad probada: 33.000 euros en EXTRAS.
NOTA MEDIA: 8.
El 730d se llevo un 9 o un 9,5 (no estoy seguro)
LO MEJOR: "Set up" del modo Sport+ (opcional). Calidad percibida. Empuje y sonoridad.
LO PEOR: Pérdidas de tracción. Run flat de serie, previo pago. Túnel central.
RESUMEN: EStimulante combinación de diseño, tecno-electrónica y eficiencia energética. Su mayor evolución se orienta hacia el confort, pero perdiendo deportividad, aunque sigue muy presente. Demasiada electrónica en juego y en opción puede complicar la configuración ideal.
El chasis exige mucho para saborearlo como exquisito. Buenas manos podrían convertir al SErie 5 en el coche más rápido - y no hablamos de motor - entre sus iguales, pero el esfuerzo requerido y la probabilidad de fallo es inmensamente mayor que, pongamos nombre, un A6 o Jaguar equivalente, donde la sensación de seguridad es mayor.
Al final dicen lo que yo pensaba desde hace tiempo: BMW está abriendo el campo de los clientes.
Textual "Puede conservar sus habituales y abrir, a la vez, un nuevo radio de acción pra quienes no se sentían identicados con la marca"
0-1000 m 27,13 s
80/120 (4): 4,45 s
Frenada 140-0: 73,3 m
Consumo medio: 8,3
Peso unidad: 1911 kg.
Unidad probada: 33.000 euros en EXTRAS.
NOTA MEDIA: 8.
El 730d se llevo un 9 o un 9,5 (no estoy seguro)
LO MEJOR: "Set up" del modo Sport+ (opcional). Calidad percibida. Empuje y sonoridad.
LO PEOR: Pérdidas de tracción. Run flat de serie, previo pago. Túnel central.
RESUMEN: EStimulante combinación de diseño, tecno-electrónica y eficiencia energética. Su mayor evolución se orienta hacia el confort, pero perdiendo deportividad, aunque sigue muy presente. Demasiada electrónica en juego y en opción puede complicar la configuración ideal.
El chasis exige mucho para saborearlo como exquisito. Buenas manos podrían convertir al SErie 5 en el coche más rápido - y no hablamos de motor - entre sus iguales, pero el esfuerzo requerido y la probabilidad de fallo es inmensamente mayor que, pongamos nombre, un A6 o Jaguar equivalente, donde la sensación de seguridad es mayor.
Al final dicen lo que yo pensaba desde hace tiempo: BMW está abriendo el campo de los clientes.
Textual "Puede conservar sus habituales y abrir, a la vez, un nuevo radio de acción pra quienes no se sentían identicados con la marca"

