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Gracias y saludos.
PULIDO: ¿Qué es y para qué sirve?
- Iniciador del tema User_2201.1324
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Y se habla del pulido de pintura... pero y de faros? Lo recomendáis? y en qué consiste exactamente? si alguien puede comentar algo del pulido de faros lo agradecería porque yo con ellos cada vez veo menos... Gracias!
JorgeE34
En Practicas
Buenas a todos, necesito ayuda para quitar una ralla curiosa. Resulta que subi el finde a Madrid y dejando el coche aparcado pues me regalaron una rallita de puerta a puerta. Se ve que es de un coche que paso muy pegado al mio (lastima que no le pillase en el momento al hi....ta) Al tacto no se nota pero es evidente que esta hay cuando miras. Tengo pulidora rotativa pero no se que pulimento usar y me da miedo dejar hologramas.
Kurtlojano
En Practicas
Buen aporte algunos si confunden con pulir y encerar con ezto qda aclarado
mondeo1999
En Practicas
A ver, ni tan siquiera la pulidora más cara que conozco cuesta 500 euros (ejemplo: una makita sobre unos 250-300 euros, y una rotoorbital flex cuesta sobre unos 400). Yo empecé con una pilidora orbital hace ya algunos años, ya que es un tipo de pulidora que no realiza el movimiento solo de manera circular sino tb de manera orbital evitanto cualquier posible daño a la pintura, ni siquiera a máxima potencia. El precio de esta pulidora es de 90 euros de marca Krestel. Posteriormente, hace dos años cuando vi que le cojia el royo al detallado, la restauración y al pulido de coches me compré una rotativa, que esa si puede quemarte la pintura ya que se mueve solo de forma circular (como una radial) y a una velocidad mayor. Esta es también Krestel y me costó otros 90 leños.
Son, de lo profesional, lo más económico. Hay pulidoras más baratas, pero no me fio de ellas. Con éstas la experiencia es excelente.
Ahora la orbital la utilizo a baja velocidad para aplicar tratamientos, y la rotativa para pulidos completos, parciales o recuperación de faros (en experimentación de esto último).
Llevo ya algunos años disfrutando del detail como hobbie, por lo que podéis preguntarme lo que necesiteis. Os ayudaré con mucho gusto.
Un saludo compañer@s.
Son, de lo profesional, lo más económico. Hay pulidoras más baratas, pero no me fio de ellas. Con éstas la experiencia es excelente.
Ahora la orbital la utilizo a baja velocidad para aplicar tratamientos, y la rotativa para pulidos completos, parciales o recuperación de faros (en experimentación de esto último).
Llevo ya algunos años disfrutando del detail como hobbie, por lo que podéis preguntarme lo que necesiteis. Os ayudaré con mucho gusto.
Un saludo compañer@s.
Hola buenos días cerca donde yo vivo aparque mi coche y fui a los dos días y han pintado las rejas de la comunidad me a salpicado todo el lateral derecho de gotitas de pintura gris acrílica , se nota porque el coche es de color blanco y apenas tiene 3 años necesito ayuda,gracias
vipallex
En Practicas
yo les meteria una denuncia como una casa!
Ya tienes toda la razón pero es un coñazo mas el tiempo que se lleva y de verdad no tengo mucho tiempo libre ; gracias de todos modos por tu consejo
Hola me gustaría que me des un consejo tengo mi coche con salpicaduras de pintura gris acrílica que producto puedo usar para quitarlo sin dañar la pintura
Safi
En Practicas
Tienes que descontaminar e igual pulir. Es difícil decirlo sin verlo.
mondeo1999
En Practicas
Prueba con acrisol o con alcohol isopropilico a ver si sale algo, pero vamos que si son salpicaduras de pintura, o metes boina de lana y pulimento de corte a ver que tal, o tienes que hacer wetsanding y luego aplicar corte. Todo ello antes de barajar el repintado que siempre es mas caro.
Hay que tener cuidado donde pintamos otras cosas, porque tanto las gotas de pintura como la pintura espolvoreada con spray y con pistola, llega a todas partes...
Gracias por el consejo , me dieron puliendo en un taller de pintura quedo genial
Naka
En Practicas
Buenas...soi nuevo en el foro perdonar x las cagadas de ante mano...tengo un 530d (avion) como lo llamamos en kasa...mi ? Si podrias hacer un post o explicar el pulido y abrillantado con maquina...tengo una con dos plumeros diferentes y no se x donde empezar..uso material y productos 3m un saludo...y agradecidos x estos foros..
xavi inglada tamayo
En Practicas
Los productos turtel wax qué tal ???
User_2201.1324
Forista
Puedes ver unos en videos en www.manualdedetailing.com
User_2201.1324
Forista
Gama baja, en general.
El propósito del pulido es limpiar en profundidad la pintura de nuestro coche. Desafortunadamente mucha gente asume que encerar y pulir son sinónimos. De hecho son 2 procesos diferentes. Los profesionales de la estética automovilística conocen el secreto de un acabado de exposición perfecto consiste en limpiar y pulir perfectamente la superficie antes de encerar.
La realidad es que todas las pinturas envejecen debido a múltiples causas: exposición excesiva a rayos ultravioletas, contaminación, ácido de los insectos, alquitrán de carretera, resina de árboles, lluvia ácida y por supuesto el regalito de algún pájaro que otro. Acabados preciosos se apagan gradualmente. Encerar sobre esas superficies sólo creará un “brillo sobre apagado” temporal. Para descubrir la verdadera vitalidad, viveza y profundidad de la pintura hay que pulirla.
Aqui vemos el capó de un Rover al que hemos pulido sólamente un lado. La diferencia es evidente. Las marcas circulares son clara evidencia de paso frecuente por lavados automáticos de rodillos.
El pulido limpia en profundidad la pintura. También elimina oxidaciones menores, cera antigua, rayones y arañazos menores , marcas insectos, marcas de gotas de agua evaporada. El resultado es una capa superficial de pintura rejuvenecida y brillante que está lista para el encerado. En el caso de “Automóviles Clásicos” el pintado para eliminar defectos debe ser el último recurso. La mayoría de pinturas anteriores a 1970-80 (sin laca) tenían una mayor riqueza de color y menor dureza (se araña menos) debido, entre otros, a que se usaba plomo en su composición (como pigmento y agente de secado). El uso del plomo en pinturas fue prohibido por motivos medioambientales. De modo que es recomendable intentar conservar esa excelente pintura original, siempre que sea posible.
Aqui tenemos otro ejemplo de la mejora que puede tener un coche al pulirlo, en este caso BMW.
¿Cómo pulir? Por contarlo muy, muy brevemente hay 2 métodos: a mano, y con una pulidora (rotativa u orbital). El método más sencillo es el manual, pero el acabado de una pulidora es de mayor calidad y uniformidad. Como supongo que no disponeis de pulidoras...¿Cómo lo hacemos a mano?
1. Lavar el coche a mano con un champú de calidad (1Z Glanz Champú o Duragloss Car Wash) y guante de lana de cordero natural. (en un próximo capítulo explicaré como lavar un coche de manera profesional)
2. Secar con toallas de microfibra (toallas 100% algodón como última opción).
3. Utilizar un polish medio o suave (dependiendo del estado de la pintura) de una marca de prestigio( 1Z, Menzerna, Meguiars,....)
4. Aplicar con un aplicador de microfibra (lo mejor), toallas de microfibra ( 2º opción) o una toalla 100% algodón (último recurso). El movimiento ha de ser horizontal y vertical. Nunca en círculos (eso queda para el encerado, dar cera, pulir cera). No usar toallas de baño (la mayoría contienen algo de poliéster)
5. Retirar los restos de polish con una toalla de microfibra limpia siguiendo el mismo movimiento pero ahora sólo vertical.
6. Encerar. Lo lógico sería proteger el espléndido brillo que hemos conseguido. :mus-
Aqui un ejemplo de pulido con rotativa:
Gracias
Amigos alguien que entienda bien del tema pulidos.
Haber algún hijo de p..... Se a entretenido una noche y creo k me an pasado por el capo y porton del maletero una lana de lijar como la que usan los soldadores para los tubo de cobre. La pregunta es eso la solución es pintar encima o se puede rebajar y quitar con un buen pulimento de rebaje?
Haber algún hijo de p..... Se a entretenido una noche y creo k me an pasado por el capo y porton del maletero una lana de lijar como la que usan los soldadores para los tubo de cobre. La pregunta es eso la solución es pintar encima o se puede rebajar y quitar con un buen pulimento de rebaje?
User_2201.1324
Forista
Pues depende de la profundidad. Nos podrías enseñar una foto?
smash
Forista Legendario
Si se me permite la intrusión... si no llega a la imprimación todavía puedes pulir, y en cualquier caso siempre va a mejorar, aunque en algunos sitios sigan las rayadas.
Yo el otro día estuve disimulando un intento de pulido que alguien hizo en su momento en el maletero, y a pesar de tener los 3 pasos de 3M (fast cut, abrillantador y antihologramas), preferí empezar por el más suave (antihologramas que es azul la pasta) y ver como avanzaba, por miedo a sacar más de lo necesario.
Pues a base de insistir con la pulidora menos de media hora (puede que 20 minutos o así), lo disimulé muchísimo. Al ver lo que mejoraba me lanzé a la piscina e hice todo el coche, estándome más rato en las partes con rayadas más profundas. No lo dejé perfecto, pero su aspecto mejoró con creces. Obviamente las rayadas donde había llegado a la imprimación siguen allí. Pero al menos lo demás se ve bien.
Finalmente le puse a mano con aplicador la cera de 3M, expandía por toda la zona y sacaba el exceso con un paño nuevo de microfibra. El aspecto ahora es mucho mucho mejor. 3M, apuesta segura. Es una satisfacción cuando un fabricante tiene tan bien estudiados los productos que fabrica. La cera la compré a Car Care, y habría comprado también los pulimentos allí, pero quise empezar con un kit reenvasado que vendía otra web, porqué desconocía cuánto me durarían. Gasté unos 125 mL de antihologramas para todo el coche. Yo solo había usado el fast cut y la cera en el sector náutico, puliendo cascos.
El procedimiento con la pulidora que hice es con el que aprendí: hago una matriz de puntos con el pulimento, separados por unos 15 o 20 cm, en la zona que vaya a tratar (por ejemplo el capó lo hice en tres secciones y la tapa del maletero en 2). Luego con la pulidora un poco inclinada los iba captando como un comecocos y acto seguido la ponía plana, para repartir la pasta. Luego iba insistiendo con la pulidora, sin amorrarla, para que trabajara a unas 800-1000 rpm, y vigilaba que todavía quedara una fina capa de pulimento antes de volver a aplicar. Aplicaba dos veces antes de limpiar el exceso con un paño de microfibra, ya que veía que no se secaba.
Todavía se perciben algunas rayadas, pero se nota mucho el cambio. Y el encerado, a pesar de no disimular practicamente nada, sí que aumenta el brillo y le da protección.
Última edición:
Serviola
En Practicas
El viernes estuve con un amigo amante del detailing en su coche, y se ha comprado una pulidora Makita a batería que es una pasada. La estrenó puliendo el capo del coche y me contaba que ya no depende de un enchufe etc... para pulir, ni engancharse con el cable. Me sorprendió lo fácil que lo hizo y como quedó. Utilizó Menzerna 2500 y para sacar brillo el Menzerna 3500, se hacía tarde y al día siguiente iba a aplicar un cerámico. Me he quedado con las ganas de que diera un repasito a mi coche.
Hola a todos tengo un BMW X3 sdrive
Color negro 3 años y medio de comprado
Este vehiculo siempre a la interperie en horas de trabajo y solo un año bajo techo
Lo he cuidado al maximo con ceras de calidad y selladores
Sin embargo no se sines el momento de pulirlo ! tiene algunas rayas
mi pregunta es que debo saber del taller que va a pulirlo?
Gracias
Color negro 3 años y medio de comprado
Este vehiculo siempre a la interperie en horas de trabajo y solo un año bajo techo
Lo he cuidado al maximo con ceras de calidad y selladores
Sin embargo no se sines el momento de pulirlo ! tiene algunas rayas
mi pregunta es que debo saber del taller que va a pulirlo?
Gracias
