Puñeteros termostatos

[Sergitop]

Hola a todos y Feliz Navidad!! Bueno tengo un 325d 197cv del 2009 y llevo unos dias mirando la temperatura del agua en el menú oculto. De 75 en autopista llaneando no pasa, en ciudad de 82 grados tampoco pasa, llega a los 90 despues de autovía, un poco de ciudad y a ralentí en el garaje. Me tocará cambiar los dos termostatos el del motor y egr verdad? Como también decís en otros post dejarlo así no se calentaría el motor en su temperatura óptima¿no?. Gracias

 

[TITORADIO]

veras yo estoy casi igual que tu...la ultima vez que lo mire en verano todo ok 88-89-87...pero ahora tras un par de años pero muy pocos kilómetros de uso del coche

autopista ciudad no pasa de 82-83...casi siempre 79-80,temperatura exterior unos 11º con y sin clima.

una vez en el garaje 90-92-94 salta el termoventilador baja a 88 y se mantiene entre 87-88

no me vale cambia los termostatos como respuesta!!!!

 

[TITORADIO]

los termostatos están actuando en todo momento...creo que el problema viene por otro lado me atrevo a decir electrónica y temperatura ambiente....

 

[nacho430]

Con esos datos, yo diría termostato de motor, puedes buscar donde quieras, pero mientras no cambies el termostato, vas a seguir con el problema. Ten en cuenta que los termostato que hemos puesto son igual de malos que los originales, y que te fallen antes o después, es cuestión de suerte.
Se podría pensar en un problema de la sonda de temperatura, pero es que estadísticamente hemos visto que no fallan, además es que el rango coincide con el clásico problema de termostatos. Yo circulaba a esa misma temperatura, rondando los 80ºC, cambié el de la egr y seguía igual, y hasta que no cambié el de motor no se solucionó el problema. El medir la temperatura en ciudad no nos dice nada, solo nos interesa en carretera a velocidad más o menos constante y después de un rato. Decir que mi coche tenía menos de 40.000Km cuando les cambié.

 

[TITORADIO]

Mi coche tiene ahora 68.000...PROCEDO a realizar pedido!!!

por suerte uso poco el coche y tengo un buen garaje donde trabajar a gusto

a si que sin prisa pero sin pausa los cambio los dos...dudo que el de la egr este mal...pero una vez puestos.

 

[lewel]

Mi coche tiene ahora 68.000...PROCEDO a realizar pedido!!!

por suerte uso poco el coche y tengo un buen garaje donde trabajar a gusto

a si que sin prisa pero sin pausa los cambio los dos...dudo que el de la egr este mal...pero una vez puestos.

Se puede controlar si esta roto el de la egr soplando por un lado y si sale mucho aire por el otro es que esta roto, si solo sale un poco esta bien.

 

[alvaro82]

He oído mucho este tema desde que llego el frío y no se si este problema es solo de los diésel o también afecta a los gasolina? Esq casualmente desde que hace mucho frio me ha subido el consumo mas de un litro de media.. tengo un 320i e90 y es mi primer invierno con el, por eso mis dudas...

 

[nacho430]

Se puede controlar si esta roto el de la egr soplando por un lado y si sale mucho aire por el otro es que esta roto, si solo sale un poco esta bien.

Y con eso como sabes si abre o no a una temperatura determinada, sólo sabes que no cierra totalmente.

 

[lewel]

[quote="nacho430, post: 13493366, member: 146]Y con eso como sabes si abre o no a una temperatura determinada, sólo sabes que no cierra totalmente.[/quote]
Ya lo tienes! Si pasa mucho aire es que esta roto! Es decir que siempre se queda abierto!

 

[POLACO1]

Pues yo cuandos los cambie en un 320d, el de la egr nuevo soplabas y no salia nada de aire por el otro lado en cambio en el viejo si salia.

 

[TITORADIO]

Al parecer el realmente se rompe al 100% cuando fallan DE VERDAD es el de al egr, sin embargo el del motor parece que abre antes de hora o bien queda algo abierto con lo cual solo hay una forma y es la de toda la vida termómetro y aplicando calor...

pero claro después de pegarse el faenon de cabiarlo quien quiere saber el motivo del fallo!!!

si el coche ya funciona bien.

saludos

 

[nacho430]

Al parecer el realmente se rompe al 100% cuando fallan DE VERDAD es el de al egr, sin embargo el del motor parece que abre antes de hora o bien queda algo abierto con lo cual solo hay una forma y es la de toda la vida termómetro y aplicando calor...

pero claro después de pegarse el faenon de cabiarlo quien quiere saber el motivo del fallo!!!

si el coche ya funciona bien.

saludos

Tú lo has dicho todo, yo en su día sí verifiqué el fallo del termostato de motor, y creo que abría a unos 82ºC. Es decir no estaba muy mal, pero tampoco bien. Cambio de termostato y empecé a rodar a 90-92 ºC.

 

[olichimp]

aguien sabe si en un 325 d es normal que en autopista subiendo a 120 130 2000 rpms la temperatura se suba a 97 grados en invierno? recien cambiados los dos termoestatos originales parece que cuando tendria que refrigerar se calienta... gracias un saludo

 

[Wade]

aguien sabe si en un 325 d es normal que en autopista subiendo a 120 130 2000 rpms la temperatura se suba a 97 grados en invierno? recien cambiados los dos termoestatos originales parece que cuando tendria que refrigerar se calienta... gracias un saludo

Compañero he cambiado esta tarde los dos termostatos y la bomba de agua de mi 325d y me ocurre lo mismo, desde frio enseguida coge temperatura pero al salir a la autovia tras 30 minutos de uso la temperatura esta sobre 95-100 grados en funcion de lo rapido que vayas, a 120 esta a 95 pero en pendientes o a ritmo rapido 170-190 llega a 100, he parado en una gasolinera a 99 grados y he abierto el capo y estaba el electro en marcha, los termostatos son marca gates y la bomba es Airtex, al parar he tocado el manguito de entrada al rafiador y estaba caliente pero normal, y el de salida estaba casi frio, muy poco caliente, entiendo que puede estar defectuoso el termostato del bloque ya que parece que no abre a su temperatura sino que abre a 99-100.

Tu al final que hiciste?

 

[Wade]

Esta mañana he comprado el termostato original BMW en el conce, 69€, y he salido a probar.

He terminado la prueba tras conducir durante mas de una hora y este ha sido el resultado:
Después de rodar por autovia unos 40 minutos con el aceite ya caliente, esta es la temperatura, con una temperatura ambiente de 17 grados:

Autovia en sexta a 120 en llano (1800 rpm) 91-92 grados.

Autoban en sexta a 160 en llano (2500 rpm) 93-94 grados

Autoban en sexta a 180 subiendo un puerto de 2 km. 96 grados

Autoban en quinta subiendo un puerto de 2 km a 180 (3.500 rpm) 93-94

Conclusión: esta es su temperatura de trabajo y el termostato Gates con referencia TH6872.88J que puse comprado nuevo y con el grabado de 88 grados está mal tardado y abre sobre 100 grados ya que hasta que no marca 99-100 grados, el manguito de salida del radiador al termostato no se calienta.

El termostato de la EGR lo compre de la marca Gates y es exactamente igual al de BMW, incluso se aprecia que lleva limado el grabado de BMW y su referencia, pero el del BLOQUE no es ni parecido.

No era normal que en autoban en llano o subida a 150 a 2.500 rpm el coche fuese a 99 grados con el electro encendido.

Espero que esta información le sirva de ayuda a alguien en un futuro.

Un saludo y gracias por todo.