¿Qué coche comprar?

[Sechs]

Que bonito .

Es un poco mazacote en el frontal pero no es feo, no.

 

[*NANO*]

https://bmwfaq.org/threads/bmw-540i-340cv-luxury-line-gris-2016-zaragoza-64900km-y-46900e.1035185/

 

[IBG]

https://bmwfaq.org/threads/bmw-540i-340cv-luxury-line-gris-2016-zaragoza-64900km-y-46900e.1035185/

Carrazo

 

[Knight]

Al ralentí, bien carburado, es más suave un R5 TL de 35 CV del año 80. Es el problema del Diesel, incluso con todo un 6 cilindros en línea.

Esto es broma no??

 

[Sechs]

Esto es broma no??

Veo que nunca has escuchado un R5 TL bien carburado y con el escape en buen estado. No, no es broma. Un motor de ese tipo en estado de revista al ralentí cuesta trabajo saber si está en marcha, a veces incluso más que un 6 cilindros de gasolina. Otra cosa es una vez rodando y si le exiges. Pero al ralentí son auténticos gatitos mansos.

 

[tirant]

Si te interesa un M340i de Alemania, de 6-12 meses, directamente de BMW Alemania, envíame un privado. Pero no sé si salen a cuenta con lo que cuesta la importación para coches tan nuevos y 'contaminantes'.

 

[Knight]

Veo que nunca has escuchado un R5 TL bien carburado y con el escape en buen estado. No, no es broma. Un motor de ese tipo en estado de revista al ralentí cuesta trabajo saber si está en marcha, a veces incluso más que un 6 cilindros de gasolina. Otra cosa es una vez rodando y si le exiges. Pero al ralentí son auténticos gatitos mansos.

He vivido las dos cosas. Aprendí a conducir precisamente en un R5 tl de 45cv que tenían mis padres y lo disfruté (o sufrí) durante 16 años.

Tengo un L6 diésel y lo he tenido de gasolina. Si no es una broma, lo respeto pero sigo pensando que te estás quedando conmigo… No veo comparación posible en nada salvo la nostalgia. Y eso sí lo entendería. Aunque desde luego que para gustos los colores.

 

[Diab0lo]

Discreto lo que se dice discreto, no es, pero de todos los expuestos este sería el mío.

https://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-giulia-425729457.htm

El Ferrari de los "pobres".

 

[sinfoncio]

Discreto lo que se dice discreto, no es, pero de todos los expuestos este sería el mío.

https://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-giulia-425729457.htm

El Ferrari de los "pobres".

Precioso

 

[WIRZON]

Esto es broma no??

Al ralentí me lo creo perfectamente, no hay diésel que vaya fino (si se compara con la gasolina)

Discreto lo que se dice discreto, no es, pero de todos los expuestos este sería el mío.

https://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-giulia-425729457.htm

El Ferrari de los "pobres".

Un coche para diario tampoco es, pero por gustar gusta.

 

[WIRZON]

Si te interesa un M340i de Alemania, de 6-12 meses, directamente de BMW Alemania, envíame un privado. Pero no sé si salen a cuenta con lo que cuesta la importación para coches tan nuevos y 'contaminantes'.

Desde luego que me interesa, pero me parece que se va de mi presupuesto por bastante.
Ahora mismo me he calmado un poco con el tema porque se me han abierto un par de frentes nuevos, pero no se me va de la cabeza.

 

[Sechs]

He vivido las dos cosas. Aprendí a conducir precisamente en un R5 tl de 45cv que tenían mis padres y lo disfruté (o sufrí) durante 16 años.

Tengo un L6 diésel y lo he tenido de gasolina. Si no es una broma, lo respeto pero sigo pensando que te estás quedando conmigo… No veo comparación posible en nada salvo la nostalgia. Y eso sí lo entendería. Aunque desde luego que para gustos los colores.

Nostalgia del R5 no tengo ninguna. El coche me parece una chatarra de mala calidad aunque muy cómodo y práctico de usar. Pero el motor, si estaba bien puesto a punto, tenía un ralentí acojonante. Eso es así te pongas como te pongas.

 

[sisosiso]

Por lo que dices tu coche es el Panamera.

Si no, algun frutero AMG o RS4.

Eso sin salir a los SUV.

Panamera con 2-3 años por 50.000€? Imposible

 

[Knight]

Nostalgia del R5 no tengo ninguna. El coche me parece una chatarra de mala calidad aunque muy cómodo y práctico de usar. Pero el motor, si estaba bien puesto a punto, tenía un ralentí acojonante. Eso es así te pongas como te pongas.

Claro que sí. Tienes razón.

 

[nebur]

Veo que nunca has escuchado un R5 TL bien carburado y con el escape en buen estado. No, no es broma. Un motor de ese tipo en estado de revista al ralentí cuesta trabajo saber si está en marcha, a veces incluso más que un 6 cilindros de gasolina. Otra cosa es una vez rodando y si le exiges. Pero al ralentí son auténticos gatitos mansos.

Y si algún sonido iba a emitir ya te lo tapa el ventilador .. por eso no oyes el motor , si pones el aire a tope en un Seat Málaga diesel ...
Da igual lo que pongas en un Málaga diesel .. no es buen ejemplo .

 

[nebur]

Nostalgia del R5 no tengo ninguna. El coche me parece una chatarra de mala calidad aunque muy cómodo y práctico de usar. Pero el motor, si estaba bien puesto a punto, tenía un ralentí acojonante. Eso es así te pongas como te pongas.

A un r5 amarillo de los primeros le derretimos una tapa de delco un compañero y yo cuando teníamos 15 o 16 años . Ignoro el concepto de comodidad o practicidad de cada uno , pero ..
Al ralentí sonaba el típico silbido proveniente del ventilador por correa . Ni andan , ni frenan , ni agarran ,ni son seguros ... Y gastan como un GTI moderno . Practicidad poca hoy día . Práctica es una c15 a ghasoi .

 

[Braskinson]

Panamera con 2-3 años por 50.000€? Imposible

3 años no, pero 5-6 si.

A mi mas que los años, me preocupan mas los kilometros y sobre todo el como se han hecho esos kilometros.

 

[Sechs]

Claro que sí. Tienes razón.

Aunque no lo creas la tengo. Lo que pasa es que debatir esto sin tener delante el R5 bien carburado y encendido es estéril.

 

[Sechs]

Y si algún sonido iba a emitir ya te lo tapa el ventilador .. por eso no oyes el motor , si pones el aire a tope en un Seat Málaga diesel ...
Da igual lo que pongas en un Málaga diesel .. no es buen ejemplo .

No es que no oyeras el motor. El motor del R5 siempre se oye porque el aislamiento del coche es casi inexistente. Pero al ser un motor muy pequeño, de cilindrada contenida, el giro al ralentí es muy suave, como pasa, por otro lado, con casi cualquier motor de gasolina de menos de 1.4 litros de tecnología actualizada a los años 70 o posterior que no tuviera ajustes deportivos especialmente en el escape y en el diagrama de distribución.

En el caso del R5 a motor caliente en ralentí y baja básicamente se oye el silbido del alternador, alguna fricción de correas y cojinetes y poco más. Golpeteos ninguno. Es un motor puesto a punto para funcionar bien en baja y que pasadas las 4000 rpm se desinfla pero la respuesta en la zona baja era muy digna y el funcionamiento muy redondo.