Duda Que e46 comprar

[Fallout]

que tienen que ver los foros?
Mi 330d completamente full incluidos asientos eléctricos con todas las funciones, en báscula pesó 1580kg
Es manual.
Un 320d pesa más de 1.400kg.

En autovia hace consumos de poco más de 5 litros y mixto se va a 6 y pico.
Entonces ahora resulta que un 320 gasta 3 litros según tu teoría no?

Desgaste en rotulas y transmisiones?

El Cardan de un 330d es más reforzado así como los palieres.
El diferencial del 330d es el doble de grande que el de un 320d( 210 vs 188)
Mejores frenos y así un largo etc.

Los filtros respecto el del aire que es más corto en el 320d y que tiene el mismo trabajo y costo de compra,todos son iguales.
El aceite el 330d lleva 6,5l y el 320d algo más de 5,con lo que ya tendrías que comprar dos garrafas igual que el 330d.

Donde esta el mantenimiento más caro en el 330d?

Antes de hablar documentate y deja de decir tonterías como (ay los foros)

Pd: un 320i consume igual que un 330i, con el mismo mantenimiento los dos,sin embargo las prestaciones poco tienen que ver.
Aún que estos sean 6 cilindros ambos, en lo que respecta los 2 cilindros mas que tiene el 330d al 20d no hay esa diferencia de 2 o 3 litros...

Decir que un 20d y un 30d tienen ''exactamente el mismo mantenimiento'' y hay menos de un litro de diferencia de consumo y despues tachar otros puntos de vista de ''tonterías'' es lo más grosero y torpe que he visto en mucho tiempo en un foro... las piezas especificas que has dicho de 30d tambien valen lo mismo que las del 20d ¿verdad? asi como el embrague, turbo, inyectores (dos más aparte) y más cosas que se suelen cascar en los diesel ¿verdad?...

Lo dicho, seguid en vuestro mundo de fantasía (algunos foreros como tú en todo internet, no digo concretamente en este), seguid...

PD ¿Que me documente? he tenído cinco E46 y ahora tengo un 530d. Y muchos amigos mios llevan años teniendo ambos motores en ambos coches... y llevo un año más que tú en este foro (si esa es tu primera cuenta), asi que menos humos, chavalote...

 

[cybermad]

6 cilindros gasofa sí... o sí en E46 330i/ci/touring o compact 325ti , también mira los 330i en E90/91/92 antes que suban, ahora estan a poco más que los E46

 

[kisko1]

Decir que un 20d y un 30d tienen ''exactamente el mismo mantenimiento'' y hay menos de un litro de diferencia de consumo y despues tachar otros puntos de vista de ''tonterías'' es lo más grosero y torpe que he visto en mucho tiempo en un foro... las piezas especificas que has dicho de 30d tambien valen lo mismo que las del 20d ¿verdad? asi como el embrague, turbo, inyectores (dos más aparte) y más cosas que se suelen cascar en los diesel ¿verdad?...

Lo dicho, seguid en vuestro mundo de fantasía (algunos foreros como tú en todo internet, no digo concretamente en este), seguid...

PD ¿Que me documente? he tenído cinco E46 y ahora tengo un 530d. Y muchos amigos mios llevan años teniendo ambos motores en ambos coches... y llevo un año más que tú en este foro (si esa es tu primera cuenta), asi que menos humos, chavalote...

pues fíjate si vale lo mismo que el embrague de un 320d 150cv y el de un 330d 184cv son exactamente el mismo. Se te ve muy entendido.
El turbo? El del 330d igual vale 100 euros más.
Los inyectores el 150 y 204 son los mismos,en lo único que tienes razón es que el 330d tiene dos más.
Pero claro, cada cambio de aceite se le cambia turbo inyectores y embrague.
El mío después de 17 años lleva el turbo,el embrague y los inyectores de origen, pero claro, es que un 330d tiene más mantenimiento..

Sigue en tu MUNDO! Y sigue buscando más argumentos inútiles.
Que gracia me hacen los listos como tú cómo se ponen cuando no se les da la razón, cuando crees que tienes la razón absoluta y estás más perdido que un pulpo en un garaje "chavalote"
Aquí acaba la conversación contigo.

 

[pedregall]

Yo no compraria ningun e46, son coches que rondan los 20 años con precios pasadisimos, son los coches que mas hinchado tienen el precio, y durante este tiempo su uso no ha sido el más correcto,puesto que no creo que encuentres muchos con menos de 6 o 7 dueños, y la gente no suele dejarlos apunto y perfectos para tenerlos un añito, y si encuentras uno que vale la pena, verás que precios!! Tanto te gusta el e46? No son feos, pero tampoco lo veo ninguna maravilla, una berlina normal y corriente de finales de los años 90 y principios del 2.000.

Un berlina corriente!!,, pues mira por donde que comparado con sus rivales de la época,, mucha gente lo vemos mucho más bonito que un Mercedes clase C,, o un audi A4 ,, o incluso el Lexus comparable de la época, como se a dicho muchas veces,, el e46 es atemporal,,, mirar por donde, que chicos jóvenes lo compran ,, cuando tienen coches más modernos y juveniles para comprar a un precio similar ,, no es casualidad,, el BMW e46 sige siendo muy atractivo,, no sólo para carrozas como yo,, también les gusta a mucha gente joven,, no es un simple berlina o coupe de finales de los noventa, principios del 2000

 

[Gavira]

Yo creo que ante la duda del mantenimiento, el precio, las cuentas, la regla de tres, el afeitado, los 20 años, la cartera, el consumo, y lo que todos más o menos leemos entre líneas: un e46 no es tu coche.

Quieres bueno, bonito y barato, y las tres B no existen.

... Y después te lloran los cohones como el coche traiga 19" y 4 gomas para cambiar.

 

[Pabloo86]

Un berlina corriente!!,, pues mira por donde que comparado con sus rivales de la época,, mucha gente lo vemos mucho más bonito que un Mercedes clase C,, o un audi A4 ,, o incluso el Lexus comparable de la época, como se a dicho muchas veces,, el e46 es atemporal,,, mirar por donde, que chicos jóvenes lo compran ,, cuando tienen coches más modernos y juveniles para comprar a un precio similar ,, no es casualidad,, el BMW e46 sige siendo muy atractivo,, no sólo para carrozas como yo,, también les gusta a mucha gente joven,, no es un simple berlina o coupe de finales de los noventa, principios del 2000

Si lees el foro mbfaq, el clase C es mas bonito y el bmw es de macarras y canis, y si lees el de VAG lo mismo pero con el A4, evidentemente un chaval de 20 años, por 2.000€ tiene un bmw, yo veo logica su compra, es mas, me parece un coche bonito para los años que tiene, pero es que yo estaba hablando de otra cosa, yo he dicho que no compraria ningun e46 porque no valen lo que se pide por ellos y no son para tanto, los baratos estan hechos mierda y los que valen la pena estan a precios de oro, es mi opinion y no la voy a cambiar..

 

[Mate2014]

Yo lo compraría pero no pagaría más de 3000€
Sobre todo porq por mucho q te jure el dueño q está en perfecto estado, es un coche de media de 15 años...y eso es igual a averías constantes

 

[Hipno Sapo]

Pues yo descartaría el diesel, pierde prácticamente toda la gracia de los motores bmw, es cierto que gstan poco pero suelen tener un mantenimiento y averías más caras que los gasolina. Lo que ocurre es que como en los gasolina notas la diferencia de costes en el día a día, parece que son mucho mas caros, cuando las diferencias reales a fecha actual son escasas, por lo que comentaba antes de los mantenimientos etc.

Personalmente lo que yo buscaría: un 325i berlina. Lleva un motor cojonudo, tiene defectos de juventud del anterior 328 subsanados, no excesiva demanda por lo que los precios no están tan jodidamente altos como los 330 (me gusta más el 30 pero no pagaría lo que pide el mercado ahora mismo), es más fácil que encuentres uno que no haya tenido chorrocientos dueños que lo hayan maltratado o utilizado para rustir en los semáforos... manteniéndolos con productos y recambios de tercera categoría; suele haberlos medianamente equipados y que no tengan mas kms que un tranvía.

Pero vamos, el que encuentres entero y con historial, de cabeza!

 

[Pablito!]

Yo tengo 2 320td y bueno, andan bien y consumen poco que para mi es suficiente. Me han salido "buenos" y estoy contento con ellos. Ahora bien, sólo son para ir al curro y volver. Para viajar, salir, pasear, disfrutar y correr tengo un m3. Soy muy fan de los e46. Aquí algunos dicen que son caros para tener los años que tienen y tal. Pues a mi cuando me exploten me compraré otro igual.

 

[gogo]

Yo en un coche de estos años ,los diesel tendrán muchos km y averías mas caras ...,buscaría la mejor unidad y en cualquier caso le irán saliendo cosas .

 

[Fallout]

pues fíjate si vale lo mismo que el embrague de un 320d 150cv y el de un 330d 184cv son exactamente el mismo. Se te ve muy entendido.
El turbo? El del 330d igual vale 100 euros más.
Los inyectores el 150 y 204 son los mismos,en lo único que tienes razón es que el 330d tiene dos más.
Pero claro, cada cambio de aceite se le cambia turbo inyectores y embrague.
El mío después de 17 años lleva el turbo,el embrague y los inyectores de origen, pero claro, es que un 330d tiene más mantenimiento..

Sigue en tu MUNDO! Y sigue buscando más argumentos inútiles.
Que gracia me hacen los listos como tú cómo se ponen cuando no se les da la razón, cuando crees que tienes la razón absoluta y estás más perdido que un pulpo en un garaje "chavalote"
Aquí acaba la conversación contigo.

¿Argumentos inutiles? ¿razon absoluta, pulpo en un garaje, etc? xD le dijo la sartén al cazo...

Pues nada, lo de siempre. M3!!! ya puestos... lo dicho, ay, los foros...

Ale, hablamos en otro hilo.

 

[Olivares]

Yo me compre un 330cd hace 9-10 meses, si vas a por un diésel quizá te venga bien mi hilo que te adjunto de que cosas revisar, que me ayudaron un montón todos los compañeros, de hecho tovadia sigo viendo el post @tunero35 para las referencias de los filtros(gracias!!).

Yo me "arriesgue" también porque quitando que lo uso a veces por usar y moverlo en 10 días y un verano un poco movido de vacaciones he hecho 11.000km, que realmente lo usaría 6-7-8km, y tengo un amigo mecánico aparte, me hubiera gustado un 330Ci por el sonido y demás, pero era difícil encontrar uno equipado con techo, xenón y paquete M, a un precio razonable.

El consumo que tengo con ruedas 255 viviendo en el centro de una gran cuidad, aunque procuro siempre pillar autovías de circunvalación medido por una app y en la misma gasolinera y mismo surtidor el 90% lo tengo entre 7,2L y en viajes 6.25L a 120 con aire(sin arreones se podría bajar algo) y quizá 6 muy largos corriendo mas de 140-150.



https://www.bmwfaq.org/threads/compra-bmw-330cd-e46.915927/

 

[ER330d]

Yo lo compraría pero no pagaría más de 3000€
Sobre todo porq por mucho q te jure el dueño q está en perfecto estado, es un coche de media de 15 años...y eso es igual a averías constantes

¿Como que un coche de 15 años es igual a averías constantes?

¿Entonces el mío con casi 20 y 330 mil kilómetros una avería para comer y otra para cenar no? :wacky:

 

[Sechs]

Yo lo compraría pero no pagaría más de 3000€
Sobre todo porq por mucho q te jure el dueño q está en perfecto estado, es un coche de media de 15 años...y eso es igual a averías constantes

Eso de que es igual a averías constantes es mucho decir...

Por eso insistimos muchos en lo de "escoger la unidad antes que la versión, el color o los extras".

Mi coche no tiene 15 sino 20 años y tiene muchas menos averías que otros coches nuevos o seminuevos. De hecho por eso lo tengo, porque el día que empiece a dar averías lo largo sin contemplaciones.

Sí, hace 15 días tuve que cambiarle la batería. Como he hecho con otros coches que he tenido antes de que tuvieran 10 años, en algunos casos antes de los 5.

 

[Sechs]

¿Como que un coche de 15 años es igual a averías constantes?

¿Entonces el mío con casi 20 y 330 mil kilómetros una avería para comer y otra para cenar no? :wacky:

Exacto, a eso me refería.

Mi R18 con 10 años y menos de 150.000 km me daba muchísimas más averías que mi 323i con 20 y 190.000 km. De hecho la avería más cara que me ha dado este BMW en 4 años y medio ha costado 24 €. El resto, mantenimientos, y no han sido caros.

 

[Mate2014]

¿Como que un coche de 15 años es igual a averías constantes?

¿Entonces el mío con casi 20 y 330 mil kilómetros una avería para comer y otra para cenar no? :wacky:

Y otra para merendar....

A ver si un hierro de 20 años y 330 mil kilómetros está mejor q uno de 2 años y 40.000 kms
Que les tengáis cariño, lo acepto. Pero son hierros viejos!

 

[Mate2014]

Exacto, a eso me refería.

Mi R18 con 10 años y menos de 150.000 km me daba muchísimas más averías que mi 323i con 20 y 190.000 km. De hecho la avería más cara que me ha dado este BMW en 4 años y medio ha costado 24 €. El resto, mantenimientos, y no han sido caros.

Q si!
Que mi primo de 15 años se costipa más q mi abuela de 95....

Pero vamos q los años no pasan en balde!

 

[e46power]

Cualquier 6 cilindros de gasolina a nada que este un poco cuidado es una piedra, no te va a dar problemas, sea el 20 o el 30. El 20 2.2 de 170cv es el que tengo yo, va muy bien, no consume demasiado para lo que es y no da problemas. Ademas al tener mismo bloque y demas que el 30 con pistones mas pequeños y bielas mas cortas hace que o vaya absolutamente nada forzado, uno de los motivos por los que no dan problemas.

Los diesel olvídalos, dan mcucha guerra.

Un saludo.

 

[Sechs]

Q si!
Que mi primo de 15 años se costipa más q mi abuela de 95....

Pero vamos q los años no pasan en balde!

Claro que no pasan en balde. Por eso recomendamos escoger buenas unidades.

En estos coches las buenas unidades, bien usadas y mantenidas, no dan problemas. Incluso menos que muchos coches nuevos.

Lo que pasa es que hoy las buenas unidades del E46 pueden ser ¿Un 20% de las que quedan?

 

[roger bm]

Claro , justo por ser una berlina normal y corriente están al precio que están.

No será por tener el privilegio dentro de una marca como es bmw de ser reconocido (por el publico general y los que son seguidores de bmw) como una de las mejores carrocerías de todos los tiempos (Dentro de bmw quiero decir)y seguir gustando muchísimo 20 años después.

Hay muchos e46 todavía de primer dueño o segundo que lo tienen de hace mucho tiempo , por cierto.

Aquí uno de ellos, segunda mano 11 años con el...
No me canso de verlo, me sigue gustando y mucho....

 

[Dani323]

Pues yo descartaría el diesel, pierde prácticamente toda la gracia de los motores bmw, es cierto que gstan poco pero suelen tener un mantenimiento y averías más caras que los gasolina. Lo que ocurre es que como en los gasolina notas la diferencia de costes en el día a día, parece que son mucho mas caros, cuando las diferencias reales a fecha actual son escasas, por lo que comentaba antes de los mantenimientos etc.

Personalmente lo que yo buscaría: un 325i berlina. Lleva un motor cojonudo, tiene defectos de juventud del anterior 328 subsanados, no excesiva demanda por lo que los precios no están tan jodidamente altos como los 330 (me gusta más el 30 pero no pagaría lo que pide el mercado ahora mismo), es más fácil que encuentres uno que no haya tenido chorrocientos dueños que lo hayan maltratado o utilizado para rustir en los semáforos... manteniéndolos con productos y recambios de tercera categoría; suele haberlos medianamente equipados y que no tengan mas kms que un tranvía.

Pero vamos, el que encuentres entero y con historial, de cabeza!

Igual hay casos en los que es así, pero tomarlo como norma general no lo veo. Es el pensamiento por el que le hice 106.000 km. a un 323i e30, y unos 80.000 a un 320i e36 antes de tener mi primer diésel. Mi actual Xantia hdi me está demostrando que estaba equivocado. En 67.000 km llevo un ahorro de 2700 euros en combustible respecto al e36 en el mismo uso, dinero que me está cubriendo todo el mantenimiento. Habrá casos en que esos 2700 euros sean irrelevantes porque son en 5 años, o no lo sean porque son en dos años, y dependerá de los ingresos de cada uno. Y después no todos los gasolina son fiables por definición ni todos los diésel problemáticos.

 

[kisko1]

Igual hay casos en los que es así, pero tomarlo como norma general no lo veo. Es el pensamiento por el que le hice 106.000 km. a un 323i e30, y unos 80.000 a un 320i e36 antes de tener mi primer diésel. Mi actual Xantia hdi me está demostrando que estaba equivocado. En 67.000 km llevo un ahorro de 2700 euros en combustible respecto al e36 en el mismo uso, dinero que me está cubriendo todo el mantenimiento. Habrá casos en que esos 2700 euros sean irrelevantes porque son en 5 años, o no lo sean porque son en dos años, y dependerá de los ingresos de cada uno. Y después no todos los gasolina son fiables por definición ni todos los diésel problemáticos.

Uno de los comentarios más coherente que he podido leer en este hilo.

Algunos hablan del gasolina como la máquina definitiva e irrompible... Después llegan las sorpresas...
Antes de que venga el típico defensor pro gasolina, decir que tengo tanto un 325i como un 330d, así que hablo con criterio...

En un gasolina te puedes encontrar que gaste más de 1 litro de aceite cada 1000km por que tenga los retenes de válvulas endurecidos y dados de si, (típico de los m54)
Y en un diesel que casque el turbo o se rompa algún inyector...
Lo de que el gasolina es más duro... Bueno dejémoslo estar, no estoy de acuerdo en eso.

Uno de los mayores problemas de los e46, es que son viejos y sobre todo los diesel,suelen tener unas cantidades de kilómetros, que si muchos supieran los que tienen realmente, se echaban las manos a la cabeza y como máquinas que son, se joden...

Lo único que queda, es buscar una unidad lo más cuidada posible y con un aspecto que de confianza, no pillar el primero que se vea barato.
Repito, pillar un gasolina esperando fiabilidad de que no se va a romper y el diesel va a explotar... Es estar muy equivocado.
Lo único que hay muy claro, es que el gasolina va a consumir y no poco más precisamente...

 

[ER330d]

Y otra para merendar....

A ver si un hierro de 20 años y 330 mil kilómetros está mejor q uno de 2 años y 40.000 kms
Que les tengáis cariño, lo acepto. Pero son hierros viejos!

Q si!
Que mi primo de 15 años se costipa más q mi abuela de 95....

Pero vamos q los años no pasan en balde!

Depende de la unidad que compres , yo por ejemolo he tenido 2 318is e36 y la diferencia es terrible de uno a otro siendo el primero un nido de problemas y el segundo un coche que me da plena confianza pese a la edad y los kms que tiene.

El primero pese a ser de único dueño tuvo una vida no muy buena durmiendo en la calle , con ningún mantenimiento más allá de aceite y filtros.


Sin embargo mi segundo 318is ha dormido siempre en garaje , nunca y repito nunca ha salido de bmw más que para ruedas (y ni para eso porque tengo muchas facturas que incluyen cambio de neumáticos) y se han sustituido un monton de piezas que a muchos parece que se les olvida o directamente pasan.

 

[Hipno Sapo]

Igual hay casos en los que es así, pero tomarlo como norma general no lo veo. Es el pensamiento por el que le hice 106.000 km. a un 323i e30, y unos 80.000 a un 320i e36 antes de tener mi primer diésel. Mi actual Xantia hdi me está demostrando que estaba equivocado. En 67.000 km llevo un ahorro de 2700 euros en combustible respecto al e36 en el mismo uso, dinero que me está cubriendo todo el mantenimiento. Habrá casos en que esos 2700 euros sean irrelevantes porque son en 5 años, o no lo sean porque son en dos años, y dependerá de los ingresos de cada uno. Y después no todos los gasolina son fiables por definición ni todos los diésel problemáticos.

De la misma manera que tu ejemplo no es aplicable a este caso: el motor del xantia ese, si no me equivoco pasa por ser "la joya" de PSA en cuanto a fiabilidad se refiere, que no es el caso ni mucho menos del motor 20d de bmw, en los que tonterias tan frecuentes como el dumper, las correas auxiliares y mierdas por el estilo se te van a 700€ la avería.

Si quieres ahorro, no te compres un e46. De entrada porque cualquier cosa de la competencia va a estar más barata. Lo compras por otros motivos que yo entiendo y en cierta medida comparto. Por eso creo que si decides gastar ese plus que supone adquirir un e46 en condiciones aceptables, irte a un 316 con motor de e30 o a un diesel que suena a máquina de coser y pierde toda la gracia de los míticos motores 6l gasolina de su generación, pues no es la decisión que YO tomaría. Pero pa gustos los colores, oiga.

PD: tu comparación es entre coches tan diferentes que equivaldría a si te digo que tuve un 324td e30, y ahora que conduzco un civic híbrido y me ahorro miles de euros en mantenimiento y consumo, tengo mejores prestaciones...

Y por cierto, claro que no se puede tomar como norma! Cada unidad concreta puede variar muchísimo y habrá que hacer una criba muy fina para encontrar algo decente entre la gran cantidad de morralla a la venta. Yo planteo un criterio de búsqueda conforme a mis gustos y lo que considero me puede facilitar encontrar la unidad adecuada. Pero seguramente si cogemos un 25i y un 20d al azar, lo más probable es que tengan al menos su precio de vent íntegro en reparaciones y mantenimiento pendientes

 

[carlosmadrid320]

son hierros viejos. pero corre que se las pela.
y le hago al mes 5.000 y ni se despeina

 

[pumuky318ci]

Habrá opiniones para todos los gustos, pero yo sin lugar a dudas si me tuviese que pillar un E46 sería sin discusión alguna el 330cd, yo tengo un 318ci 143cv desde el año 2004 y muy contento la verdad, pero conozco gente con 320ci, 330ci, 320cd, 330cd y hasta algún M3, en relación a mantenimiento, consumo y prestaciones no hay color, para lo que tu vas buscando el 330cd es el coche que mas se ajustaría a lo que vas buscando, los 330d tienen un consumo medio de unos 7'5 litros frente a los 6'0 de los 320d, pero aunque no te guste pisarle merece la pena esos 54cv, además al tener 6 cilindros tienen un sonido muy apañado pese a ser diesel, encima los precios de los repuestos son muy similares en casi todos los modelos salvo los M3.


Al ser de los mas altos de gama van con casi todos los extras, la mayoría están mucho menos castigados que los 320d, bien porque no han cambiado tanto de propietarios, bien porque su precio de reventa siempre ha sido mas alto, bien porque al consumir un poco mas la gente le ha pisado menos, o bien porque al tener mas caballos es un coche que aguanta mejor el paso de los kilómetros, la cosa es que yo estoy harto de ver 320d metidos muy frecuentemente en el taller con un montón de averías, sin embargo cuando veo un 330cd o es para mantenimiento, alguna revisión o pequeños arreglos de bajo coste, por algo será..

 

[Andres123]

Muchas gracias a todos por darme vuestras opiniones y creo y espero no equivocarme, como me habéis dicho varios que el coche que necesito es el 330d, así que empezaré a buscar alguno que aunque haya que pagar un poco más, merezca la pena lo que compro, si conocéis a alguien o lo que sea no dudéis en proponérmelo, si merece la pena me da igual si tengo que ir a Barcelona como si tengo que bajar a Andalucía a por el, soy de centro de la península así que no hay problema, muchas gracias de nuevo y un saludo a todos

 

[Sechs]

Depende de la unidad que compres , yo por ejemolo he tenido 2 318is e36 y la diferencia es terrible de uno a otro siendo el primero un nido de problemas y el segundo un coche que me da plena confianza pese a la edad y los kms que tiene.

Correcto. Yo con algunos E46 me cruzaría Europa entera encantado de la vida y con otros no me atrevería ni a ir por pan a la esquina.

 

[nebur]

con 1500. euros...te cuento.
cualquier e46 que compres...te saldran averias...nadie vende un coche nuevo.
ten cuidado...que te veo poniendo ruedas chinas.
yo me gaste 4.000 el primer año...en dejarlo decente.

Error .. con 1500 euros al mes puedes tener el e46 que quieras .. pocos sieldos hay de esa cantidad en galicia y te aseguro que hay nos cuantos e46 .
La pregunta es de 1500 cuanto ahorras ?
Siempre obviamos este dato .. si yo gano ponle 10mil euros al mes pero me gasto 2900e no podre tener e46 .

 

[superm5]

Igual hay casos en los que es así, pero tomarlo como norma general no lo veo. Es el pensamiento por el que le hice 106.000 km. a un 323i e30, y unos 80.000 a un 320i e36 antes de tener mi primer diésel. Mi actual Xantia hdi me está demostrando que estaba equivocado. En 67.000 km llevo un ahorro de 2700 euros en combustible respecto al e36 en el mismo uso, dinero que me está cubriendo todo el mantenimiento. Habrá casos en que esos 2700 euros sean irrelevantes porque son en 5 años, o no lo sean porque son en dos años, y dependerá de los ingresos de cada uno. Y después no todos los gasolina son fiables por definición ni todos los diésel problemáticos.

Y si en vez de un Xantia gordote y pesado con turbo, hubiera sido una saxo 1.5 diesel atmosférico de 3 puertas, pues en vez de 2700 igual eran 4000€.

Me imagino que uno de los motivos para elegir el HDI, fué porque necesitabas un mínimo de no se, ¿prestaciones? ... es decir, antepusiste las prestaciones a la economía.