topegun
Clan Leader
No, lo que pasa es que ese debe rozar chapa sólo con pisar una colillaComo barres para casa
Ese Amazon tiene las aletas algo abiertas, no?
Video ¿Qué fue de SAAB? Garaje Hermético.
- Iniciador del tema Sechs
- Fecha de inicio
darwinland
Forista Senior
Hay un Volvo que no salio aqui el 144 muy codiciado en Suecia, sabeis por que..., por que es muy facil meterle cualquier motor.
topegun
Clan Leader
Si, pero el 240 en Estados Unidos era como un r5 de la época de aquí, los habían a patadas
topegun
Clan Leader
El mundo no es perfecto
topegun
Clan Leader
Cualquier Volvo es fácil de meterle mano, en usa y Suecia venden motores enteros preparados entre 250 y 300cv para un atmosférico por unos 15000$
Las conozco, siempre me gustaron aunque en un coche de calle seguramente no las pondría.Sparco cromodora
B234R
Forista
Aquel motor (llamado B234
), una evolución del que llevaba el 99 y 900, era seguramente el mejor 4 cilindros de su época. Muy robusto y fiable, giraba muy fino con los árboles de equilibrado, distribución por cadena, gestión electrónica propia de Saab ("Trionic") muy avanzada, cigueñal y bielas forjados...una patada turbo progresiva pero que se notaba, aceleraciones y adelantamientos muy rápidos con unos consumos bastante contenidos. En el Aero rendía 225 Cv.Recuerdo este vídeo promocional del sistema de gestión Trionic
cybermad
Clan Leader
Ni siguiera el precioso P1800 en cualquiera de sus carrocerías...
... el elegante Coupé
... el maravilloso Cabrio
O el increible y bello Shooting Brake
Soberano
Clan Leader
Tampoco. Lo siento. Volvo nunca ha sido una marca que me llame la atención. Y el caso es que en dos ocasiones estuve valorándolos, pero por aquello de que miras un coche por pura inercia sin gustarte. En ocasiones ocurre. Un compañero del trabajo compró un MG Rover después de perder un vuelo y pasar horas y horas en un aeropuerto viendo uno expuestoNi siguiera el precioso P1800 en cualquiera de sus carrocerías...
... el elegante Coupé
... el maravilloso Cabrio
O el increible y bello Shooting Brake
topegun
Clan Leader
El shooting brake, el padre del 480 y abuelo del c30...Ni siguiera el precioso P1800 en cualquiera de sus carrocerías...
... el elegante Coupé
... el maravilloso Cabrio
O el increible y bello Shooting Brake
cybermad
Clan Leader
cybermad
Clan Leader
Es guapísimo, un clasicazo
Soberano
Clan Leader
Ni siquiera este...
No está mal, pero siempre habrá otras opciones que me gusten más. Ese es el tema que tengo yo con Volvo.
Xanrocho
Forista
Bueno, tras ver el vídeo con calma, he de decir que no me ha gustado. Me ha parecido superficial, ha pecado de los tópicos que siempre salen a relucir cuando se habla de la historia de esta marca y creo que no ha sido ni afortunado ni preciso al relatar el fin de la misma.
Dicho esto, me confieso admirador de la marca, pero también reconozco que en mi hipotético garaje de capricho, el Saab tendría que esperar a entrar después que otros modelos más prioritarios.
Para terminar, comparto un artefacto que al menos hasta 2005 seguía usándose a diario en mi ciudad (las fotos son de esa época).
Dicho esto, me confieso admirador de la marca, pero también reconozco que en mi hipotético garaje de capricho, el Saab tendría que esperar a entrar después que otros modelos más prioritarios.
Para terminar, comparto un artefacto que al menos hasta 2005 seguía usándose a diario en mi ciudad (las fotos son de esa época).
Dani323
Forista Legendario
Las versiones cabrio del 900 siempre cotizaron bastante altas incluso en los momentos en que eran simples coches "viejos".
Ahora, lo de quitar el precioso y sólido volante de triple brazo ochentero...
... para meterle ese de los años 60...
... debería estar penado con trabajos a la comunidad como pocoSe diría que pretende inbuírle de un aire de coche clásico que ya tiene sin falta de ese volante fuera de época (aunque haya podido ser opcional entonces).
Es como llevar las hombreras de C.C. Catch sobre una cazadora de PVC con un pantalón de hippi sesentero. Los que fueron jóvenes en los 80 lo entenderán
Parece el salpicadero de un Scania.
No es un vídeo en profundidad sino una charleta de bar pero a mi me entretienen. Además Máximo a veces mete unos gambazos épicos fruto de su mala memoria. Y su inglés es épicoBueno, tras ver el vídeo con calma, he de decir que no me ha gustado. Me ha parecido superficial, ha pecado de los tópicos que siempre salen a relucir cuando se habla de la historia de esta marca y creo que no ha sido ni afortunado ni preciso al relatar el fin de la misma.
Dicho esto, me confieso admirador de la marca, pero también reconozco que en mi hipotético garaje de capricho, el Saab tendría que esperar a entrar después que otros modelos más prioritarios.
Para terminar, comparto un artefacto que al menos hasta 2005 seguía usándose a diario en mi ciudad (las fotos son de esa época).
Todavia en uno reciente decía que Mercedes había contratacado el M3 de BMW (E30) sacando el 190 2.3 16v. Y no recuerdo fechas exactas pero el Mercedes salió bastante antes (puede que dos o tres años).
Que no recuerde la potencia de un R25 V6 lo entendería perfectamente, pero un despiste en modelos tan emblemáticos como esos lo entiendo menos.
Pero me cae bien Máximo por su buen humor y la capacidad que tiene de reirse de sí mismo que es para mi un detalle de bonhomía. Y a veces cuenta anécdotas muy jugosas
topegun
Clan Leader
Es que Saab aparte de fabricar los aviones, también fabricaba los camiones Scania
Fallout
Forista Legendario
Son brutales los cazas Saab estéticamente. La configuración canard le da un toque a los aviones con ala delta que hay que ser muy negado diseñando para hacer uno feo. El Viggen concretamente por ser de los 70 y desarrollado en los 60 me pareció siempre algo fuera de lo común. Desconozco operativamente cómo sería frente a un Tomcat coetáneo pero bonito era a rabiar. El grippen es la continuación de la virguería original del Viggen, y al Draken el nombre le viene que ni pintado, muy especial también.
Para mí los cazas más bonitos son los Su-27 y posteriores Su-35/37, que suman el estabilizador delantero al tradicional trasero, no necesitando configuración en delta de los planos y dándole un aspecto hiperafilado. Y estos rusos además de bonitos operativamente son lo mejor que hay ahora mismo:
En BVR el Tomcat sería muy superior, pero en combate cercano habría que verlo.
A mí el que más me gusta de los soviéticos/rusos es el original Su-27, con su ''cuello'' largo y forma limpia y aerodinámica. Sus familiares me parecen un pelín más recargados.
Ese camuflaje es una delicia.
Aunque lo basto del MiG-25 siempre me ha encantado.
En BVR el Tomcat sería muy superior, pero en combate cercano habría que verlo.
A mí el que más me gusta de los soviéticos/rusos es el original Su-27, con su ''cuello'' largo y forma limpia y aerodinámica. Sus familiares me parecen un pelín más recargados.
Ese camuflaje es una delicia.
Aunque lo basto del MiG-25 siempre me ha encantado.
Hombreee, el Flanker original es espectacular, y muy capazen su tiempo. Curiosamente el Mig-29 Fulcrum siempre fue más mediático, pero a mí dame el Shukoi.
Fallout
Forista Legendario
Porque se vendió más en otros paises (era más barato), pero quitando su alta maniobrabilidad era una castaña más propia de un avión de anterior generación, ni siquiera tenia controles fly-by-wire. El Su-27 era totalmente superior.
Ejem...va a ser que no. Lo de operativamente mejores, lo de bonitos ya va en gustos.
Xanrocho
Forista
El entretenimiento no está reñido con el rigor informativo o documental. Aunque el lenguaje y el tono sean distendidos y cercanos, cosa que se agradece, por los recursos implicados este canal está más cerca de hacer miniprogramas que simples vídeos de aficionado o charlas de goleguis. Hay medios técnicos, hay trabajo de campo, hay guión y también bagaje. A sabiendas de quién ha llegado a ser Máximo en su carrera profesional, se le presupone un poco más de "corrección" en este sentido; no porque a mí me ofendan gazapos como el que citas (que ya no es un mero desliz de fechas, sino un cambiar la historia), el problema está en quien los escucha confiadamente y se los traga enteritos sin dudar que puedan ser errores.
Razón no te falta pero en este caso yo soy más indulgente. Lo que pasa es que yo soy consciente de que hay gazapos porque en ciertos temas de los que habla tengo mejor memoria que él.
Por cierto igual tü te acuerdas pero el 190 2.3 16 calculo que salió en 1985 y el M3 E30 debe ser de 1988. El gazapo fue gordo.
392C
Forista Senior
A mí, aunque de vez en cuando veo algún vídeo suyo, no me parece que sea del contenido de mayor calidad. Aunque haya sido un referente en el mundillo.
Ni el contenido ni la forma de transmitirlo.
Creo que me pilla en el medio, ni soy joven ni termino de ser viejo. Aunque me voy dando cuenta que en el gusto por los coches soy cada vez más conservador, salvo alguna excepción.
Sí, es cierto. Pero a mi me sigue aportando.
Como canal prefiero mil veces Documentos del Motor. La pena es que saca poco contenido últimamente,
cybermad
Clan Leader
Para terminar, comparto un artefacto que al menos hasta 2005 seguía usándose a diario en mi ciudad (las fotos son de esa época).
Que rareza
un 95 V4 Station Wagon, lleva un V4 Ford y solo se puede sacar la llave de arranque con la palanca de cambios insertada en marcha atrás... se le puede llamar Shoting Brake porque solo tiene 2 puertas y portón, con tu permiso me lo llevo al hilo de los fruteros raros 
https://www.bmwfaq.org/threads/reco...-al-cabo-vol-iii.969860/page-11#post-18229191
Creo que ese es el enfoque. No pensar que hablamos con Ramón Roca Maseda en una cátedra de hisotria de la automoción sino con un colega en plan informal.A mi me gustan bastante las charletas de Garaje Hermético.
Las anécdotas de aquellos años locos me encantan
Tampoco me lo tomo todo al pie de la letra pero me entretiene bastante.
