Hola gente, aprovecho también para presentarme, aunque llevo meses leyendo posts en este foro, decir que me habéis ayudado mucho con las bricos!
Tengo un BMW 118d E87 bastante cascado ya (340.000km), que estaba tardando en darme problemas con el FAP.
Llevo varios meses de taller en taller y la verdad es que no sigo muy convencido de que sea el FAP en sí y antes de soltar la pasta en cambiarlo, me gustaría ir descartando cosas.
El tema es que cuando me saltó por primera vez el FAP amarillo, empecé a leer este foro y me compré Carly. Caí en la cuenta el otro día que el valor de hollín/ceniza se ha mantenido fijo todo este tiempo: 36g de hollín/1g de ceniza. Cada vez que he ido a mirarlo no se ha movido, en meses, ni para arriba ni para abajo y por eso quería preguntaros: ¿qué sensor se encarga de estos valores? Si el FAP estuviese mal, se hubiese llenado de hollín, mínimo 80-100g por lo que tengo entendido, ¿no?
Viendo que el sensor de presión diferencial es bastante barato y fácil de cambiar, no pierdo mucho si lo cambio. (Si es el sensor de presión diferencial el que saca los valores de hollín/ceniza, que es lo que no tengo claro)
Decir también que el coche a veces echa un humo blanco que huele a muerte, que la alerta de FAP (480A) me sale esporádicamente, puedo tirarme semanas sin el aviso y cuando me sale, lo vuelvo a borrar y listo. Generalmente, cuando me sale, me sale todo este grupo junto:
- 480A
- 4D00
- 4010
- 4530
Un saludo
Tengo un BMW 118d E87 bastante cascado ya (340.000km), que estaba tardando en darme problemas con el FAP.
Llevo varios meses de taller en taller y la verdad es que no sigo muy convencido de que sea el FAP en sí y antes de soltar la pasta en cambiarlo, me gustaría ir descartando cosas.
El tema es que cuando me saltó por primera vez el FAP amarillo, empecé a leer este foro y me compré Carly. Caí en la cuenta el otro día que el valor de hollín/ceniza se ha mantenido fijo todo este tiempo: 36g de hollín/1g de ceniza. Cada vez que he ido a mirarlo no se ha movido, en meses, ni para arriba ni para abajo y por eso quería preguntaros: ¿qué sensor se encarga de estos valores? Si el FAP estuviese mal, se hubiese llenado de hollín, mínimo 80-100g por lo que tengo entendido, ¿no?
Viendo que el sensor de presión diferencial es bastante barato y fácil de cambiar, no pierdo mucho si lo cambio. (Si es el sensor de presión diferencial el que saca los valores de hollín/ceniza, que es lo que no tengo claro)
Decir también que el coche a veces echa un humo blanco que huele a muerte, que la alerta de FAP (480A) me sale esporádicamente, puedo tirarme semanas sin el aviso y cuando me sale, lo vuelvo a borrar y listo. Generalmente, cuando me sale, me sale todo este grupo junto:
- 480A
- 4D00
- 4010
- 4530
Un saludo
