Reboot 135i

[mother2k1]

Hola a todos,

Tengo un 135i N54 2008 con 202k y me estoy planteando echarle un montón de dinero encima para dejarlo casi como salido de fábrica.

Estoy en ese momento que alguno habréis tenido en el que tienes un coche que te gusta, pero igual lo cambiabas... pero si lo restaurases full te lo quedabas. No sé si me explico.

Es decir, me gustaría revisar el motor de arriba a abajo, caja de cambios, chasis, etc. A esto le añadiría una restauración interiores y exterior (cierres, gomas, techo solar, etc) y repaso de llantas + pintura.

Tampoco vería mal asemejarlo un poco al 1M (eso ya sería una locura total).

Por cuanto podría salirme semejante salvajada de trabajo?
Sabéis de talleres especialistas en este tipo de cosas por la zona de Tarragona?
A ver, si tengo que llevarme el coche a 300km para que me hagan un trabajo fino, pues tampoco lo descarto.


Cualquier aporte será bienvenido.

Un Saludo!

 

[jagus]

Pero que es lo que le falla exactamente... No veo el sentido de "abrir" el motor si no tiene síntomas de nada...

Mi 135i N54 tiene más de 210.000kms, y a día de hoy, no veo necesidad de "tocarlo"...

Claro, que el mío tiene correas cambiadas, limpieza de válvulas, turbos cambiados, inyectores, aceite del cambio y del diferencial cambiados...

Si tú coche está "mantenido", lo mejor es que digas disfrutandolo y no lo toques, no vaya a ser peor el remedio que la enfermedad...

 

[mother2k1]

Bueno, mi coche no va mal y le he ido haciendo varios preventivos/correctivos desde que lo tengo.
Lo último fue meterle 6 inyectores de segunda mano (mal sí) porque los originales me fugaban gasolina.

Ahora mismo tengo el coche con bujías y bobinas nuevas (las cambié al cambiar inyectores), correa y polys cambiadas hace 15k, tapa balancines + junta + OFHG cambiados. Y también le hice un Wallnut Blasting hace los mismos 15k.

Tengo pendiente hacerle el damper y me gustaría cambiar los soportes de motor + silenblocks del tren de rodaje.

El tema es que ya que debo soltar el subchasis delantero para los soportes de motor (eso lo haría un taller), pues me planteaba aprovechar y dejar el coche para que lo miren enterito.

También he leído por ahí que la gente abre motor para reglaje de válvulas, cambio de cadenas, junta del "oil pan", etc.

Por eso preguntaba. Igual no sale mucho más caro dejarlo en el taller y hacerle de todo para dejar el coche "nuevo".

Saludos.

 

[fonsi]

Bueno, mi coche no va mal y le he ido haciendo varios preventivos/correctivos desde que lo tengo.
Lo último fue meterle 6 inyectores de segunda mano (mal sí) porque los originales me fugaban gasolina.

Ahora mismo tengo el coche con bujías y bobinas nuevas (las cambié al cambiar inyectores), correa y polys cambiadas hace 15k, tapa balancines + junta + OFHG cambiados. Y también le hice un Wallnut Blasting hace los mismos 15k.

Tengo pendiente hacerle el damper y me gustaría cambiar los soportes de motor + silenblocks del tren de rodaje.

El tema es que ya que debo soltar el subchasis delantero para los soportes de motor (eso lo haría un taller), pues me planteaba aprovechar y dejar el coche para que lo miren enterito.

También he leído por ahí que la gente abre motor para reglaje de válvulas, cambio de cadenas, junta del "oil pan", etc.

Por eso preguntaba. Igual no sale mucho más caro dejarlo en el taller y hacerle de todo para dejar el coche "nuevo".

Saludos.

Meter unos inyectores piezos propensos a joderse de segunda mano es un error en mi opinión, al menos espero que estén comprobados en banco de su correcto funcionamiento.

Por otra parte, tu motor que yo sepa no se puede reglar las valvulas: lleva taques hidrualicos.

 

[Javier168]

Vete arreglando segun vaya necesitando. No te anticipes a las averias

 

[jagus]

Regalje de válvulas??? Si lleva taques hidráulicos...

 

[mother2k1]

Hola a todos,
Me estoy calentando con hacerle algo guapo al coche y por eso pedía consejos para el tema de mirar el motor de arriba a abajo. Desconocía el tema de los taqués hidráulicos (ya me extrañaba a mí!)... supongo que para eso está el VANOS?

A lo que iba: estoy mirando muuchos vídeos de conversión a 1M.... eso debe salir caro de narices, no? Jejeje

 

[rokyrex]

Hola a todos,
Me estoy calentando con hacerle algo guapo al coche y por eso pedía consejos para el tema de mirar el motor de arriba a abajo. Desconocía el tema de los taqués hidráulicos (ya me extrañaba a mí!)... supongo que para eso está el VANOS?

A lo que iba: estoy mirando muuchos vídeos de conversión a 1M.... eso debe salir caro de narices, no? Jejeje

Cuenta unos 7 o 8000€ en material. Luego mano de obra.
Respecto al mantenimoento. Yo haria aceites de motor, cambio y diferencial, suspension si no esta hecha, una buena revisada y ha disfrutarlo.

 

[mother2k1]

Actualizo para comentar que he puesto el coche a la venta y alguno de los interesados me ha comentado que habría que hacerle embrague también. Lo llevo de serie (306CV) y mi conducción es tranquila. Debería haber notado algo?
Aparte del tema de los inyectores, la bomba del agua/termostato y el damper del cigüeñal(que es el original), hay algo más que debería hacerle al coche con 200.000km?

La bomba está OK, el termostato falla en cuanto a regulación electrónica (funciona como uno normal), los inyectores no van finos del todo y damper no genera vibraciones "raras" de momento.

Saludos!

 

[jormi]

No entiendo compi, compras el coche y ahora lo vendes??

 

[mother2k1]

No entiendo compi, compras el coche y ahora lo vendes??

El coche hace 6 años que lo tengo. Hace 3 meses estaba pensando en tirarle 10k€ encima (más o menos) y dejarlo nuevo de pintura, interiores, motor, etc. Lo que pasa es que cuando haces números te planteas guardarte esos 10k + vender el coche y comprar otra cosa.

Así pues ahora estoy a la espera de un Tesla Model 3... Por eso lo vendo.

Saludos!

 

[jormi]

El coche hace 6 años que lo tengo. Hace 3 meses estaba pensando en tirarle 10k€ encima (más o menos) y dejarlo nuevo de pintura, interiores, motor, etc. Lo que pasa es que cuando haces números te planteas guardarte esos 10k + vender el coche y comprar otra cosa.

Así pues ahora estoy a la espera de un Tesla Model 3... Por eso lo vendo.

Saludos!

Una pena cambiarlo por una lavadora jejeje. Y eso q es un cochazo

 

[mother2k1]

Una pena cambiarlo por una lavadora jejeje. Y eso q es un cochazo

Mi intención no era cambiarlo, sino comprar el eléctrico y guardarme este... pero no tengo sitio donde dejarlo y en el fondo estos coches son para disfrutarlos.

Saludos!

 

[fonsi]

Actualizo para comentar que he puesto el coche a la venta y alguno de los interesados me ha comentado que habría que hacerle embrague también. Lo llevo de serie (306CV) y mi conducción es tranquila. Debería haber notado algo?
Aparte del tema de los inyectores, la bomba del agua/termostato y el damper del cigüeñal(que es el original), hay algo más que debería hacerle al coche con 200.000km?

La bomba está OK, el termostato falla en cuanto a regulación electrónica (funciona como uno normal), los inyectores no van finos del todo y damper no genera vibraciones "raras" de momento.

Saludos!

Por lo q describes al embrague no hay que hacerle nada.

Cambia el termostato que sin él bien la ECU no gestiona bien la inyección, quizás por eso no vaya fino como comentas.

De lo demas nada.

 

[mother2k1]

Por lo q describes al embrague no hay que hacerle nada.

Cambia el termostato que sin él bien la ECU no gestiona bien la inyección, quizás por eso no vaya fino como comentas.

De lo demas nada.

Lo del termostato es cierto? Es decir, me sale el famoso error 2EF8 pero el coche coge temperatura y la mantiene normal, aunque el MAP no se puede anticipar a la conducción agresiva (que no la practico, la verdad). Yo pensaba que esto es de inyectores sí o sí.

Saludos!

 

[fonsi]

Lo del termostato es cierto? Es decir, me sale el famoso error 2EF8 pero el coche coge temperatura y la mantiene normal, aunque el MAP no se puede anticipar a la conducción agresiva (que no la practico, la verdad). Yo pensaba que esto es de inyectores sí o sí.

Saludos!

No controlo de N54 como para decirtelo con absoluta seguridad pero llevamos la misma ECU (MSD80) y en mi motor con el termostato dando fallo (te puedo mirar el código que lo tengo apuntado) la ecu registraba un feria de fallos en diagnosis especifica.

Como está para cambiar, yo lo haría ya, total, está estropeada y lo mismo te mejora la inyección (no me extraña que sin fallo motor en el cuadro...la ecu este trabajando en modo emergencia, limitando la presión de la bomba de altas pj).

Saludos

 

[Antuanet]

Hola a todos,
Me estoy calentando con hacerle algo guapo al coche y por eso pedía consejos para el tema de mirar el motor de arriba a abajo. Desconocía el tema de los taqués hidráulicos (ya me extrañaba a mí!)... supongo que para eso está el VANOS?

A lo que iba: estoy mirando muuchos vídeos de conversión a 1M.... eso debe salir caro de narices, no? Jejeje

Mejor compra directamente el 1M. Es otra historia.

 

[mother2k1]

No controlo de N54 como para decirtelo con absoluta seguridad pero llevamos la misma ECU (MSD80) y en mi motor con el termostato dando fallo (te puedo mirar el código que lo tengo apuntado) la ecu registraba un feria de fallos en diagnosis especifica.

Como está para cambiar, yo lo haría ya, total, está estropeada y lo mismo te mejora la inyección (no me extraña que sin fallo motor en el cuadro...la ecu este trabajando en modo emergencia, limitando la presión de la bomba de altas pj).

Saludos

En cualquier caso, el coche lo vendo sí o sí esta semana que viene. Así que el comprador verá una gran mejora cuando pongs inyectores + bomba/termostato nuevo.

Un Saludo!