Factoni
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Factoni es un señor, si se pone de rodillas en el suelo no va a ser para hacerle una ñapa al coche...
Reequipar asientos calefactados z3
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Factoni
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Bueno, pues un año (y algunos bricos) después me dispongo a remangarme y ponerme de rodillas en el suelo. La única duda que tengo es referente a la conexión de la esterilla universal. Es compatible con el conector que sale del suelo o hay que hacer alguna ñapa? Ya tengo los botones (puestos incluso, que no conectados 
).
Otra duda que tengo es cómo arreglar el problema de la espuma. Cuál es el método para repararlo? Sospecho que el pétalo de mi respaldo está KO...
Gracias!
).Otra duda que tengo es cómo arreglar el problema de la espuma. Cuál es el método para repararlo? Sospecho que el pétalo de mi respaldo está KO...
Gracias!
north-roadster
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Yo puse los interruptores, los conecte.
Me falta el tema del relé y las esterillas, que me surje la misma duda, como va la conexion?
Me falta el tema del relé y las esterillas, que me surje la misma duda, como va la conexion?
puntoloco
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La conexión es bien sencilla, si bien el conector no es el mismo es más sencillo que el mecanismo de un chupete, sabéis empalmar cables??
cada esterilla tiene 2 cables en un conector, son 2 esterillas por asiento y el conector del coche tiene 4 cables en un solo conector por asiento.
Conector esterilla + y - x2, conector coche +-+- juraría que da igual invertir y poner - con +, lo unico es que si se pone - con +, el + ponerlo con -, vamos muy bruto hay que ser para hacer algo del tipo - con - y + con -
De todas formas el esquema electrico del coche nunca está de más.
cada esterilla tiene 2 cables en un conector, son 2 esterillas por asiento y el conector del coche tiene 4 cables en un solo conector por asiento.
Conector esterilla + y - x2, conector coche +-+- juraría que da igual invertir y poner - con +, lo unico es que si se pone - con +, el + ponerlo con -, vamos muy bruto hay que ser para hacer algo del tipo - con - y + con -
De todas formas el esquema electrico del coche nunca está de más.
Factoni
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Factoni
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Bueno, pues acabo de subir de montar el OBC y, ya que estaba, he matado dos pájaros de un tiro y he conectado correctamente los botones de los asientos calefactables. He desmontado la guantera del copiloto y he accedido por ahí al lateral de la consola (algo incómodo, pero sencillo de hacer pese a lo aparatoso que parece):
Al desmontarla, he visto un cable conectado a algo en lo que jamás me había fijado:
No he probado a meter la llave porque en la posición que estaba era una liada ir a por ellas, pero he tocado un poco el cable y al tratar de desconectarlo ha pitado algo de la alarma, por lo que intuyo que será un interruptor para desconectarla o algo. Ya lo probaré con tiempo.
(ACTUALIZO: Esta cerradura conecta o desconecta el pitido que hace la alarma al cerrar o abrir el coche con el mando)
Sacamos la consola fuera del habitáculo para tener espacio para meternos nosotros en el hueco de los pies. Hay que meter la mano por detrás del plástico de la consola central e ir soltando los botones de la consola para poder tener luz y maniobrabilidad ahí dentro y, a la vez, poder ver el interior con ayuda de una linterna para saber lo que tocamos.
Vista lateral por donde accedemos con la mano:
Vista frontal una vez retirados los botones o las tapitas que tengamos:
Llegado a este punto me he vuelto literalmente loco, ya que no se veía ningún conector por ningún lado. Ni para el reloj del OBC ni para los asientos. he tirado un poco de algunos cables y me he asustado porque me ha aparecido esto en la mano:
NPI de lo que es, así que lo he vuelto a tirar dentro y he seguido investigando. Me ha salido este otro:
Lo mismo, NPI. A su lado había uno igual pero blanco. Los he dejado en su sitio y, como ya no veía nada más, he comenzado a desmontar la consola centra por atrás, por si estuvieran ahí. Después de tirar de un cable que he visto me veo en esta situación y pensando que no tenía la preinstalación:
He mirado debajo de los asientos y creo que he encontrado el conector que decía Puntoloco, una especie de molex de 4 conexiones recto que estaba debajo del asiento, así que he pensado que tenía que tener la preinstalación por narices.
Así que he vuelto a la parte delantera y he empezado a separar toda la maraña de cables que había y he ido tirando con más decisión de alguno de ellos. De esta forma he conseguido encontrar el del reloj del OBC, que estaba en la otra punta del reloj. He seguido tirando ya con rabia de otro manojo y ha salido uno de los conectores granates del asiento. He visto la luz! Estaba metido debajo de la centralita del airbag que se ve en la foto anterior, pero muy pillado entre el tapizado interior y otra maraña de cables. Mi miedo era haber desconectado algo, pero estaba todo OK. Una vez conectados ambos botones, he montado todo y este es el resultado final:
Ahora ya sólo falta pedir las esterillas y ponerlas.
Muchas gracias @puntoloco por el brico. A nivel interior creo que lo siguiente que me queda es la capota eléctrica, pero ese lo veo más complicado...
Al desmontarla, he visto un cable conectado a algo en lo que jamás me había fijado:
No he probado a meter la llave porque en la posición que estaba era una liada ir a por ellas, pero he tocado un poco el cable y al tratar de desconectarlo ha pitado algo de la alarma, por lo que intuyo que será un interruptor para desconectarla o algo. Ya lo probaré con tiempo.
(ACTUALIZO: Esta cerradura conecta o desconecta el pitido que hace la alarma al cerrar o abrir el coche con el mando)
Sacamos la consola fuera del habitáculo para tener espacio para meternos nosotros en el hueco de los pies. Hay que meter la mano por detrás del plástico de la consola central e ir soltando los botones de la consola para poder tener luz y maniobrabilidad ahí dentro y, a la vez, poder ver el interior con ayuda de una linterna para saber lo que tocamos.
Vista lateral por donde accedemos con la mano:
Vista frontal una vez retirados los botones o las tapitas que tengamos:
Llegado a este punto me he vuelto literalmente loco, ya que no se veía ningún conector por ningún lado. Ni para el reloj del OBC ni para los asientos. he tirado un poco de algunos cables y me he asustado porque me ha aparecido esto en la mano:
NPI de lo que es, así que lo he vuelto a tirar dentro y he seguido investigando. Me ha salido este otro:
Lo mismo, NPI. A su lado había uno igual pero blanco. Los he dejado en su sitio y, como ya no veía nada más, he comenzado a desmontar la consola centra por atrás, por si estuvieran ahí. Después de tirar de un cable que he visto me veo en esta situación y pensando que no tenía la preinstalación:
He mirado debajo de los asientos y creo que he encontrado el conector que decía Puntoloco, una especie de molex de 4 conexiones recto que estaba debajo del asiento, así que he pensado que tenía que tener la preinstalación por narices.
Así que he vuelto a la parte delantera y he empezado a separar toda la maraña de cables que había y he ido tirando con más decisión de alguno de ellos. De esta forma he conseguido encontrar el del reloj del OBC, que estaba en la otra punta del reloj. He seguido tirando ya con rabia de otro manojo y ha salido uno de los conectores granates del asiento. He visto la luz! Estaba metido debajo de la centralita del airbag que se ve en la foto anterior, pero muy pillado entre el tapizado interior y otra maraña de cables. Mi miedo era haber desconectado algo, pero estaba todo OK. Una vez conectados ambos botones, he montado todo y este es el resultado final:
Ahora ya sólo falta pedir las esterillas y ponerlas.
Muchas gracias @puntoloco por el brico. A nivel interior creo que lo siguiente que me queda es la capota eléctrica, pero ese lo veo más complicado...
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north-roadster
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Dejonaqui una foto de esas clavijas por el frente, la negra y la blanca, por si ayuda a su identificación, yo no se de que son
OnlyZ3
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De dios nada... Aquí el problema siempre es el mismo: convencer a la parienta. Yo me veía muy bien con dos zetas 3.0 uno coupe y otro roadster hasta que mi mujer me pregunto si estaba de broma, o algo.
Dios te oiga!
Factoni
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Podría ser, pero habiendo dos me mosquea... yo sí lo he sacado de una zona cercana, pero tampoco sirve de mucho habiendo sacado el conector del reloj de detrás del botón del ASC...
Factoni
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Topmann
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estais hechos unos fenomenos!! enhorabuena por el currazo 
el dia menos pensado sigo vuestros pasos para hacer lo mismo en el Z4 jeje. Me da un poco de yuyu destapizar los asientos para meter las esterillas térmicas pero el dia que se me vaya la pinza me lio la manta a la cabeza y se las pongo jajaja
Saludos!
el dia menos pensado sigo vuestros pasos para hacer lo mismo en el Z4 jeje. Me da un poco de yuyu destapizar los asientos para meter las esterillas térmicas pero el dia que se me vaya la pinza me lio la manta a la cabeza y se las pongo jajaja
Saludos!
north-roadster
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Me parecen muy grandes para el cenicero ademas son dos
Factoni
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Tu tienes airbag de copiloto? Se me ocurre que puede ser eso. Yo no lo tengo.
Debe ser la pieza más compartida en el grupo BMW viendo la cantidad de modelos que lo llevan en Real OEM
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north-roadster
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Yo llevo airbag de copiloto y el del volante solo.
Los subi en otro post a ver sibalguien me lo aclaraba.
Pense que eran del elevalunas (que mi coche no lleva) pero al ver que tu coche tambien los tiene sueltos no tengo ni idea de que pueden ser.
Me imaginobque sera algun extra para piloto y copiloto por lo de que son dos
Los subi en otro post a ver sibalguien me lo aclaraba.
Pense que eran del elevalunas (que mi coche no lleva) pero al ver que tu coche tambien los tiene sueltos no tengo ni idea de que pueden ser.
Me imaginobque sera algun extra para piloto y copiloto por lo de que son dos
Factoni
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Al menos poco a poco vamos descartando cosas. Opino igual, debe ser algo para los dos pasajeros, pero no se me ocurre nada ahora mismo.
P.D: Tienes capota eléctrica? Yo no...
north-roadster
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Yo tampoco, pero el boton es solo uno, a ver si alguien se anima conbla identificación
http://www.bmwfaq.com/threads/clavijas-del-salpicadero-preinstalaciones-z3.813732/
http://www.bmwfaq.com/threads/clavijas-del-salpicadero-preinstalaciones-z3.813732/
puntoloco
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En relé diría que no lo tienes, lo curioso es que tengas dos de abs, no tienes asc ni dsc?
Parece pre por los cables, debajo del asiento juraría deberías tener un conector libre con 4.cables no dos si este es el caso tienes la preinstalacion.
En cualquier caso la tengas o no tu tapiza los asientos con la esterilla luego ya veras como conectarlo, pero desde luego lo interesante es hacerlo con la botonera original y el cableado pues queda más como el de serie estéticamente y el trabajo es menor y mejor yo creo.
Parece pre por los cables, debajo del asiento juraría deberías tener un conector libre con 4.cables no dos si este es el caso tienes la preinstalacion.
En cualquier caso la tengas o no tu tapiza los asientos con la esterilla luego ya veras como conectarlo, pero desde luego lo interesante es hacerlo con la botonera original y el cableado pues queda más como el de serie estéticamente y el trabajo es menor y mejor yo creo.
Factoni
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Que mejor momento que ese nunca lo vas a tener.Buenas,
Yo tengo intención de retapizar los asientos y no tengo los asientos calefactados, no sé si es el momento indicado para mirarlo? Qué pensáis?
Un saludo!
Yo ya tengo los botones montados y estoy a la espera de comprar la esterilla, pero no veo cuándo montarla...
Javizquierdo
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Buenas,
Yo tengo intención de retapizar los asientos y no tengo los asientos calefactados, no sé si es el momento indicado para mirarlo? Qué pensáis?
Un saludo!
Lo complicado para nosotros es encontrar en el momento la botonera original. Va con los botones del DTC, de la apertura/cierre de la capota y la presión de los neumáticos.
Ademas siendo del 2006, justo el año del cambio del pre al post, habría que mirar si llevas la preinstalación.
i_minex
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Esto me suena a mucho dinero verdad?
Qué podría costarme retapizar y poner los asientos calefactados? Y claro, eso lo tendría que hacer en el mismo tiempo...
Un saludo!
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