Este proceso lo realice yo para regular los mios, funciona perfectamente, en media hora lo tienes hecho y no te cuesta nada.
BRICO: Como regular la altura de luces de forma sencilla y barata
Es un proceso muy fácil para el que solo necesitaremos un lápiz, un flexómetro y una llave allen del 6 (para regular los faros, aunque es probable que no en todos sea allen 6 pero si en la mayoría de los casos)
Pasos a seguir:
A) Situar el vehículo con los faros muy próximos a la pared y marcar en esta sendas cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (4 cuando se trate de faros cuádruples) uniéndolas posteriormente por medio de una linea horizontal.
Los neumáticos deben estar inflados a la presión correcta y el vehículo descargado
B) Retirar el vehículo de la pared hasta una distancia de 5 metros asegurándose al hacerlo de que la orientación de las ruedas sea la correspondiente a marcha en linea recta (volante bien centrado)
C) Situar el corrector de altura de los faros en la posición correspondiente a vacío o el mando interior en el mínimo (no lo pone en los apuntes, pero es el 0)
D) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta que cada uno de los faros quede 5 cm* por debajo de la linea horizontal trazada anteriormente y bien centrado sobre la cruz. Esta operación se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras que se regula el otro.
Durante la operación se observara si el angulo formado en el haz asimétrico en el centro del a cruz es el adecuado (15º)
E) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la cruz trazada al efecto tanto si se dispone de 2 como de 4 faros. En este ultimo caso, si los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar por encima de los correspondientes al alumbrado intensivo normal.
La regulación de los faros puede lograrse también con la ayuda de un regloscopio, cuya óptica se sitúa frente al faro que se va a reglar, a una distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incide en una pantalla situada en el fondo del regloscopio sobre las que están marcadas las lineas convenientes para determinar si el reglaje es correcto.
En estos regloscopios se dispone ademas de un fotómetro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se esta comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz.
Los tornillos de reglaje de los vehículos están generalmente ubicados en la parte posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo.
Con el tornillo situado en el mando del corrector de altura de faros, al apretar se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza lateralmente, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario.
Hay un tornillo situado en la parte de abajo y colocado diagonalmente con respecto al anterior, que actúa a la inversa, y, mediante los 2 puede conseguirse el perfecto centrado del haz de luz.
En algunos vehículos, el emplazamiento de los tornillos de reglaje se encuentra en el frontal del faro, en una de sus diagonales.
El método de reglaje es similar al descrito y cuando se ejecuta debe tomarse la precaución de posicionar el corrector de altura en situación de vehículo sin carga
En los sistemas de faros cuádruples, cada uno de los proyectores esta dotado de sus correspondientes tornillos, situados en una de sus diagonales.
En el proceso de reglaje se actúa primero sobre los proyectores principales y seguidamente sobre los adicionales siguiendo con el proceso normal ya explicado.
explicación del asterisco (caída de los faros)
*5 cm en 5 metros equivalen a un 1%, aunque no obstante si nuestro vehículo tiene una caída de 1'2% (por ejemplo) tendríamos que ajustarlo a 6 cm, y si es 1'5 a 7'5.
Esto viene en los faros delanteros o en alguna pegatina cercana a ellos, es indispensable para dejarlos bien regulados, así como que el suelo y la pared estén totalmente rectos y totalmente perpendiculares uno con el otro.
Un saludo y espero que lo soluciones.
