Marcos89
En Practicas
Me puedes pasar el contacto por privado de calio, gracias
He visto que hay varios bancos de pruebas que sus resultados son alterados...no son 100% fiables...
Repro 177cv automatico
- Iniciador del tema cooper69
- Fecha de inicio
Me puedes pasar el contacto por privado de calio, gracias
He visto que hay varios bancos de pruebas que sus resultados son alterados...no son 100% fiables...
Marcos89
En Practicas
I
INVITADO25
Guest
Que cosa más rara no? Cómo es que da todo el par ya a las 2000?
labombadiesel
Forista Senior
No es raro peonísimo, es lo normal con el turbo de ese coche y si está bien reprogramado.
Es más, me parece un graficón tremendo, ya que tiene más de 200CV desde las 3.600 rpms hasta las 4.600 rpms, por lo que ese coche tiene que tener una velocidad punta "curiosa" además de una estirada cojonuda.
Por ser un poco puntillosos, yo habría suavizado una pizca el pico de par que da a las 1.900 rpms aunque se perdiera sensación de patada, ya que ese tipo de picos son los que en marchas largas pueden causar a largo plazo patinamientos de embrague, aunque el par máximo total está muy bien controlado.
Me gusta mucho como han dejado ese 320d...
Es más, me parece un graficón tremendo, ya que tiene más de 200CV desde las 3.600 rpms hasta las 4.600 rpms, por lo que ese coche tiene que tener una velocidad punta "curiosa" además de una estirada cojonuda.
Por ser un poco puntillosos, yo habría suavizado una pizca el pico de par que da a las 1.900 rpms aunque se perdiera sensación de patada, ya que ese tipo de picos son los que en marchas largas pueden causar a largo plazo patinamientos de embrague, aunque el par máximo total está muy bien controlado.
Me gusta mucho como han dejado ese 320d...
cooper69
En Practicas
La verdad es que va genial a excepción de algo que viene de antes de la reprogramación, y que no entiendo. A ver si vosotros que veo que entendéis mas que yo me iluminais un poco, ya lo puse en un tema pero repito, porque a veces da la sensación de que le faltan la mitad de los CV? Cuando mas potencia me hace falta se queda flojo.puede tener que ver con la valvula EGR? O alguna valvula que no abra bien? Me pasa solo de vez en cuando pero fastidia.
cooper69
En Practicas
La verdad es que va genial a excepción de algo que viene de antes de la reprogramación, y que no entiendo. A ver si vosotros que veo que entendéis mas que yo me iluminais un poco, ya lo puse en un tema pero repito, porque a veces da la sensación de que le faltan la mitad de los CV? Cuando mas potencia me hace falta se queda flojo.puede tener que ver con la valvula EGR? O alguna valvula que no abra bien? Me pasa solo de vez en cuando pero fastidia.
labombadiesel
Forista Senior
Uf, yo recuerdo que me pasó algo parecido en mi ex A5 3.0 TDI y resultó ser el sensor de presion del colector de admisión que estaba cascado.
Aun así, siendo tu coche un 320d 177CV, podria ser tambien que te falle el actuador electrónico del turbo, que al parecer suele cascar bastante en los 2.0d...
Lo que me resulta raro es que Cailo no lo viera en la diagnosis ni logueando el coche antes ni después de la repro, ya que eso se tiene que ver por narices con una diagnosis.
Si no se lo contaste antes de hacer la repro y tu no tienes acceso a diagnosis, yo te recomiendo que hables con el y quedes de nuevo para que el te loguee el coche para ver cual es el fallo.
Lo que está claro es que ese fallo lo tienes que arreglar porque te puedes quedar tirado en cualquier momento.
Aun así, siendo tu coche un 320d 177CV, podria ser tambien que te falle el actuador electrónico del turbo, que al parecer suele cascar bastante en los 2.0d...
Lo que me resulta raro es que Cailo no lo viera en la diagnosis ni logueando el coche antes ni después de la repro, ya que eso se tiene que ver por narices con una diagnosis.
Si no se lo contaste antes de hacer la repro y tu no tienes acceso a diagnosis, yo te recomiendo que hables con el y quedes de nuevo para que el te loguee el coche para ver cual es el fallo.
Lo que está claro es que ese fallo lo tienes que arreglar porque te puedes quedar tirado en cualquier momento.
como me gustan estas gracias, dando la potencia pasada las 4000 y aguantando , como siempre digo la grafica ideal para mi en un diesel es aquella que lo gasoliniza, cuando veo por aqui gracifas que dan la potencia antes de las 4000 y luego caen de golpe , que feas que me resultan, salu2
I
INVITADO25
Guest
A mi eso no me gusta que de una patada el coche sino que sea progresivo por eso me llamo la atención ese pico del par
Intervals
Forista
SuperRatita
En Practicas
Al final también le hice la repro. Fui a TLR y la verdad es que muy bien.
Sobre todo estoy contento con la curva de par que ha variado muchísimo; de potencia se ha quedado en 205 cvs, porque por lo visto el caudalimetro está sucio y hay que limpiarlo/sustituirlo.
Sobre todo estoy contento con la curva de par que ha variado muchísimo; de potencia se ha quedado en 205 cvs, porque por lo visto el caudalimetro está sucio y hay que limpiarlo/sustituirlo.
jose manuel alejos
En Practicas
Y de precio? Por fin parece q tenga los caballos q dice q tiene o son caballos perezosos como los 177 de serie
SuperRatita
En Practicas
350 euros la repro en sí, y 50 euros cada lanzada (hice la previa y la posterior, para comparar). Ahora tira mucho más desde las 900-1000 revoluciones, y los cambios te los indica más pronto (llega a la 6ª marcha unas 500 revoluciones antes.
Intervals
Forista
Perezosos los 177 cv? no se cuantos coches similares a estos abras probado, pero decir que un 177cv es perezoso... no te digo ná si pruebas un tdi 170...
yo bmw diesel he tenido 3, un e46 136cv, un e90 163cv y un e92 177cv, y este ultimo de perezoso no tenia nada, parecía un gasolina, salu2
jose manuel alejos
En Practicas
hola,y si no es mucho saber con cuantos kms le acabas de hacer la repro, hay que tener en cuenta el desgaste de otros elementos como el embrague... etc, que ahora van sufrir màs. y que es cada lanzada?
gracias
SuperRatita
En Practicas
95.000 kms. Cuando hablo de lanzada, me refiero a lanzada en banco de potencia. Hacen una previa, para tener la gráfica de curva de potencia y par motor, aparte de otros datos interesantes, y otra posterior a la reprogramación, para que veas el cambio.
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