Repro TLR 535d

[Doscien]

Pues nada que hoy me pase por TLR para preguntarles por el precio para hacer dpf off, con y sin repro , junto a quitar limitación, y me comentaron que se puede quedar en 330 cv pero que me recomendaban 310 , y que ya sólo con el dpf off lo iba a notar bastante.
De precio muy bien creo, porque el dpf off salía en 200 y la repro en 350, a mi me hacia bastante descuento y me la dejaba muy asequible.
Tenían unos cacharros de impresión entre ellos un S3 de 500 cv y leones cupra de 340 cv.
Estuve viendo una lanzada de uno de los leones y es Impresionante.
Lo que me dejo mosca es que ellos abren el dpf y lo vacían, pero no le sueldan ningún tubo interior, solamente lo vacían y lo vuelven a soldar.


Enviado desde mi iPhone 5

 

[garcijav]

Yo llevo repro desde hace 40.000, deslimitado y con DPF on... están colgadas las gráficas en el foro...

 

[sergar]

Yo en el 525d lci la llevo desde hace poco , 10mil km o asi...lo hice en bandidos chipped...lo mejor que le pude hacer al coche pese a que el consumo subió sensiblemente.
No tengo graficas ni nada, solo sensaciones y mediciones

 

[labombadiesel]

TLR son cojonudos, así que si te lo hacen ellos no te equivocarás.

Lo único es que me imagino por las cifras que dices que tu 535d es el de 272CV ¿No?, ya que si fuera el de 286CV con una repro suave seguro que sacaban más de los 310CV que te comentaron...

Yo considero que si vas a reprogramar suave no se debe quitar el fap, a no ser que lo tengas cascado o por algún motivo no te guste (cosa que no entendería, aunque para gustos colores), si vas a reprogramar fuerte entonces si se debe quitar porque si no te lo vas a acabar cargando y luego ya no lo tendrás para posibles ITVs, etc...

Lo de como lo vacian, pues es lo normal, no hace falta ponerle ningun tubo recto dentro de la carcasa ya que al vaciarlo acaba quedando esa carcasa como si fuera un minisilenciador, vamos que no pasa nada, aunque algunos creen que metiendo dentro un tubo recto se gana aunque no es así...

 

[sergar]

TLR son cojonudos, así que si te lo hacen ellos no te equivocarás.

Lo único es que me imagino por las cifras que dices que tu 535d es el de 272CV ¿No?, ya que si fuera el de 286CV con una repro suave seguro que sacaban más de los 310CV que te comentaron...

Yo considero que si vas a reprogramar suave no se debe quitar el fap, a no ser que lo tengas cascado o por algún motivo no te guste (cosa que no entendería, aunque para gustos colores), si vas a reprogramar fuerte entonces si se debe quitar porque si no te lo vas a acabar cargando y luego ya no lo tendrás para posibles ITVs, etc...

Lo de como lo vacian, pues es lo normal, no hace falta ponerle ningun tubo recto dentro de la carcasa ya que al vaciarlo acaba quedando esa carcasa como si fuera un minisilenciador, vamos que no pasa nada, aunque algunos creen que metiendo dentro un tubo recto se gana aunque no es así...

yo no creo que se gane nada vaciándolo, pero no descarto hacerlo, no ya por ganar nada, sino por la pasta que vale, si importa tanto el medio ambiente que fabriquen fap subvencionados, que quieres que te diga macho... igual de malos son los sprays con el ozono y ahí están , no llevan fap jajaja.

 

[Doscien]

A ver el tema del fap es porque ya llevo 202.000 km y aunque el año pasado lo lave enterito y alargué su vida, imagino que un día de estos dirá hasta aquí.
Efectivamente es el de 272cv, y me dijeron que se sacaban 330 cv, pero que para mi con 310 cv me sobra, porque busco fiabilidad, vamos con ese caballaje digo yo que iré sobrado, no os parece??
No voy quemando ruedas ni haciendo carreras, ni pruebas de aceleración, por lo que con esa repro me basta para mi conducción día a día con mi familia y cuando voy solo.


Enviado desde mi iPhone 5

 

[sergar]

A ver el tema del fap es porque ya llevo 202.000 km y aunque el año pasado lo lave enterito y alargué su vida, imagino que un día de estos dirá hasta aquí.
Efectivamente es el de 272cv, y me dijeron que se sacaban 330 cv, pero que para mi con 310 cv me sobra, porque busco fiabilidad, vamos con ese caballaje digo yo que iré sobrado, no os parece??
No voy quemando ruedas ni haciendo carreras, ni pruebas de aceleración, por lo que con esa repro me basta para mi conducción día a día con mi familia y cuando voy solo.


Enviado desde mi iPhone 5

Te basta y te sobra compi...llevas de por si un buen cacharro, cuanto mas repro aunque sea una conservadora, como la tuya ( en un Ibiza sacar 40 cv extras no es conservador, a mi juicio pero en estos coches no es mucho, esta bien).

Yo cuando reprograme el mio insisti muy mucho en el tema de fiabilidad, que esta por encima de las prestaciones maxime cuando hace 4 meses que has comprado el coche y te has dejado 20mil pavos, de modo que le dije que nada de exprimirlo ni apretar mucho el soplado del turbo, que quedase un buen margen...el mio es el 3.0 de 197cv y yo me conformaba con dejarlo en torno a 225 cv pero claro...este motor aunque sea el de 197cv ya rendirá en banco 10-12 mas...de modo que la ganancia hubiese sido de no mas de 15cv ...era poquito...finalmente me deje asesorar ya que habían hecho varios 525d y les deje hacer, me sacaron en torno a 240cv (no lo se exactamente , pero por ahí anda) para mi mas que sobrado...ahora si va el coche alegre...digamos que he hecho un 530d de un 525d que es lo que buscaba.

Si yo estoy tan contento con mi potencia no me quiero imaginar como anduviera el vuestro repro...el de garcijav creo q andaba en 330cv ¿no Javier?

 

[pau535d]

@sergarmotos el de @garcijav andaba por los casi 350cv

Enviado desde mi Galaxy S2 usando Tapatalk 4

 

[garcijav]

Pues muy contento con la repro, ya lleva 40.000 kms y con el DPF on. El día que se colmate el mismo, se desarma, se quita sólo el filtro antiparticulas, dejando el catalizador (en los LCI va en la misma petaca) y se le da otra vuelta a la tuerca, he visto cientocien 35d´s sin DPF pasando de 286 a +380cv sin despeinarse.

 

[Buxo]

Yo tambien tengo un 535d 272cv y lo he reprogramado, en breve abro un post sobre eso (he estado muy liado)
Lo he hecho en BND y muy contento.
Mi coche dio 280cv en banco de serie y ahora creo que anda en 320cv, tengo que volver a meterlo en banco.

Yo he dejado DPF de serie.

 

[sergar]

Yo tambien tengo un 535d 272cv y lo he reprogramado, en breve abro un post sobre eso (he estado muy liado)
Lo he hecho en BND y muy contento.
Mi coche dio 280cv en banco de serie y ahora creo que anda en 320cv, tengo que volver a meterlo en banco.

Yo he dejado DPF de serie.

Como yo con BND si eres del norte seguramente tu repro la haya hecho javi de Ponferrada, aunque te la haya instalado otra persona...yo con el ya he reprogramado el bmw , el Ford y el audi de mi cuñado y además de buen precio me parecen repros excelentes.

Lo único malo es que claro, no hay lanzada y no sabes en cuantos cv se te queda a no ser que lo metas por tu cuenta, a mi me dijo javi que el mio se quedo en 247cv por que esa repro la tiene muy probada, pero no lo se, yo digo siempre que anduviera por los 240cv.

 

[labombadiesel]

A ver,el tema de la potencia estimada con repro respecto a serie se hace fácil, ya que sabiendo la potencia de partida teórica, suponiendo que de serie de la cifra oficial, y sabiendo como se modifica el soplado del turbo y la inyección se puede estimar la potencia obtenida con la repro, con mucha precisión...

Sacar unos 310cvs de un motor con 272cv stock es más o menos lo mismo que sacar unos 270cvs en un 3.0d de 231cvs stock, al igual que sacarle 340cvs reprogramando fuerte un 272cvs respecto a sacar 290cv de un 231cvs stock.

Por lo demás, con fap es obvio que nunca se podrá sacar tanta potencia como sin el ya que es un tapón, además de crear contrapresión, aumentar EGT y hacer sufrir más al turbo...

Aún así, yo he preferido también reprogramar suave mi 330xd sin quitar fap con unos 270-275cvs y 580NM , para esperar a que llegue el día en que el fap ya no se pueda limpiar de ninguna manera y entonces plantearme quitarlo definitivamente.
Pero es que yo odio el humo y prefiero dejar la máxima potencia para los demás y para mi la fiabilidad y ausencia de humos...

 

[Buxo]

A ver,el tema de la potencia estimada con repro respecto a serie se hace fácil, ya que sabiendo la potencia de partida teórica, suponiendo que de serie de la cifra oficial, y sabiendo como se modifica el soplado del turbo y la inyección se puede estimar la potencia obtenida con la repro, con mucha precisión...

Sacar unos 310cvs de un motor con 272cv stock es más o menos lo mismo que sacar unos 270cvs en un 3.0d de 231cvs stock, al igual que sacarle 340cvs reprogramando fuerte un 272cvs respecto a sacar 290cv de un 231cvs stock.

Por lo demás, con fap es obvio que nunca se podrá sacar tanta potencia como sin el ya que es un tapón, además de crear contrapresión, aumentar EGT y hacer sufrir más al turbo...

Aún así, yo he preferido también reprogramar suave mi 330xd sin quitar fap con unos 270-275cvs y 580NM , para esperar a que llegue el día en que el fap ya no se pueda limpiar de ninguna manera y entonces plantearme quitarlo definitivamente.
Pero es que yo odio el humo y prefiero dejar la máxima potencia para los demás y para mi la fiabilidad y ausencia de humos...

Opino lo mismo sobre el fap, prefiero dejarlo y no tener humos, mas en un coche de estos, queda feisimo el "efecto calamar"!!!

 

[jordigm507]

Opino lo mismo sobre el fap, prefiero dejarlo y no tener humos, mas en un coche de estos, queda feisimo el "efecto calamar"!!!

Sin fap humarea no?? Yo estoy por hacerle una repro al mio tambien, me recomiendan upsolutr aqui en la zona de barcelona aunque he visto catsport saca exactamente los mismos cv y par de 272 y. 56 par pasa a 313 y 63 par... Se notara la diferencia?? O es mejor quitar o anular el fap aunqie no quiero para nada que saque humo negro....
Opiniones de catsport? Y upsolute?
Muchas gracias ya que me voy a poner al lio en breve
@labombadiesel y @garcijav que os veo puestos tambien que opinais?

 

[Buxo]

Sin fap humarea no?? Yo estoy por hacerle una repro al mio tambien, me recomiendan upsolutr aqui en la zona de barcelona aunque he visto catsport saca exactamente los mismos cv y par de 272 y. 56 par pasa a 313 y 63 par... Se notara la diferencia?? O es mejor quitar o anular el fap aunqie no quiero para nada que saque humo negro....
Opiniones de catsport? Y upsolute?
Muchas gracias ya que me voy a poner al lio en breve
@labombadiesel y @garcijav que os veo puestos tambien que opinais?

Sin fap va a hechar mucho humo negro, y mas si está repro.

Yo haria repro suave, la que comentas esta bien, y dejaria el fap sin tocarlo. Es como lo he hecho yo.

Opiniones sobre esos sitios no puedo darte, pero vete al que te de mas confianza cunado hables con ellos. Si son conocidos en el tema no creo que sean malos ninguno.

 

[garcijav]

Yo lo he hecho con upsolute y el trato siempre ha sido muy bueno. Es importante que te midan el antes y después para ver la ganancia.

 

[sergar]

Yo lo he hecho con upsolute y el trato siempre ha sido muy bueno. Es importante que te midan el antes y después para ver la ganancia.

Para mi lo importante es que pruebe bien el coche y este contento con eL resultado, yo con bandidos me hicieron una reprogramación con una ganancia de unos 50cv y circule varios días con ella, pero no notaba una ganancia apreciable, para los cv que supuestamente me habían "regalado" iba algo mas suelto pero no era un coche con 250cv o al menos eso me parecía a mi...hicimos una segunda gestión de mapas, esta vez mas completa y si bien era una repro con 5 cv menos que la anterior , todo esto sobre el papel por que yo no lo he metido en banco, el resultado fue espectacular, era otro coche...y como digo tenia 5cv menos.

Es cierto que si además te dan una grafica pues ya tienes mas info, pero aun así no hay mejor prueba que la que haces tu mismo conduciéndolo, tomando tiempos antes y después de la repro, yo hice bastantes mediciones, luego después de la repro las repetí, mismo sitio, mismo combustible, misma temperatura...para ver el resultado...puede parecer friki pero a mi me daba seguridad que mi dinero había ido a buen puerto...la primera vez era similar al de origen...casi no bajo tiempos, yo esto no lo entendía ...dogo j*der que 50cv son muchos cv para no notar casi nada...
la segunda vez bajo casi 2 segundos en el 0 a 100, y mas 3 segundos en el o a 150... muchas veces el efecto placebo juega malas pasadas y te crees que llevas lo que no tienes (recuerdo que es muy fácil manipular bancos de potencia) po eso a mi me gusta tomar estas mediciones y grabarlas en video para luego compararlas, como va de vueltas, cuanto tiempo ha tardado en acelerar de x a x...

Con un coche manual, se aprecian, a mi juicio mas las reprogramaciones, o al menos esa es la sensación que yo tengo, reprograme el de mi cuñado ( a4 2.5 tdi quattro) con 30cv mas y se noto un huevo, mas que mi repro con casi 50cv extra...yo eso se lo achaco al cambio, que el mío es automático.

La conclusión a la que quiero llegar es que darte un papel como que lo han metido a un banco de rodillos y llevas tantos cv queda muy bien en la charla con los coleguitas, pero que esos cv no siempre son reales y que no siempre se sacan de la manera mas aprovechable...de todas maneras al final todo parece poco, yo ya no recuerdo y eso que hace pocos meses que lo llevo repro, como andaba antes...ya me he acostumbrado a como va ahora y siempre pienso...con 20cv mas seria la leche...jajaja

 

[labombadiesel]

Insisto, que mi opinión personal es que si no da problemas el fap con la repro suave, mejor no quitarlo a no ser que de problemas y no se quiera intentar limpiar.

Y si a alguien no le importa el humo y/o quiere la máxima potencia, entonces lo mejor es quitar el fap, guardarlo para posibles itvs y sustituirlo por un supresor/downpipe a medida...

Y sí, a "culimetro" se notan menos las mejoras de las repros en los automáticos, a no ser que se tomen tiempos y entonces se nota un montón más, aunque la verdad yo a "culimetro" he notado muchísimo la repro, y eso que la mía no es de las apretadas....

 

[israel1975]

Para mi lo importante es que pruebe bien el coche y este contento con eL resultado, yo con bandidos me hicieron una reprogramación con una ganancia de unos 50cv y circule varios días con ella, pero no notaba una ganancia apreciable, para los cv que supuestamente me habían "regalado" iba algo mas suelto pero no era un coche con 250cv o al menos eso me parecía a mi...hicimos una segunda gestión de mapas, esta vez mas completa y si bien era una repro con 5 cv menos que la anterior , todo esto sobre el papel por que yo no lo he metido en banco, el resultado fue espectacular, era otro coche...y como digo tenia 5cv menos.

Es cierto que si además te dan una grafica pues ya tienes mas info, pero aun así no hay mejor prueba que la que haces tu mismo conduciéndolo, tomando tiempos antes y después de la repro, yo hice bastantes mediciones, luego después de la repro las repetí, mismo sitio, mismo combustible, misma temperatura...para ver el resultado...puede parecer friki pero a mi me daba seguridad que mi dinero había ido a buen puerto...la primera vez era similar al de origen...casi no bajo tiempos, yo esto no lo entendía ...dogo j*der que 50cv son muchos cv para no notar casi nada...
la segunda vez bajo casi 2 segundos en el 0 a 100, y mas 3 segundos en el o a 150... muchas veces el efecto placebo juega malas pasadas y te crees que llevas lo que no tienes (recuerdo que es muy fácil manipular bancos de potencia) po eso a mi me gusta tomar estas mediciones y grabarlas en video para luego compararlas, como va de vueltas, cuanto tiempo ha tardado en acelerar de x a x...

Con un coche manual, se aprecian, a mi juicio mas las reprogramaciones, o al menos esa es la sensación que yo tengo, reprograme el de mi cuñado ( a4 2.5 tdi quattro) con 30cv mas y se noto un huevo, mas que mi repro con casi 50cv extra...yo eso se lo achaco al cambio, que el mío es automático.

La conclusión a la que quiero llegar es que darte un papel como que lo han metido a un banco de rodillos y llevas tantos cv queda muy bien en la charla con los coleguitas, pero que esos cv no siempre son reales y que no siempre se sacan de la manera mas aprovechable...de todas maneras al final todo parece poco, yo ya no recuerdo y eso que hace pocos meses que lo llevo repro, como andaba antes...ya me he acostumbrado a como va ahora y siempre pienso...con 20cv mas seria la leche...jajaja

Ya, hombre, te pueden engañar como quieran. Pero dándote una gráfica tienes donde comparar.
Yo la hice en DEMACMOTOR, de esto 4 años, y me comentaron que tenía el turbo un poquito palla. A primeros de año se me cascó el colector de escape, y cuando lo cambiaron vieron que el turbo tenía unos tornillos partidos, culpa de BMW Inauto o herraz adivina quien, conclusión, el mecánico los saco puso otros nuevos reapreto todo y dede entonces el turbo no a vuelto a sonar.
Ahora lo que quiero es ir a otro lado con banco para mirarlo otra vez y ver su se le pueden sacar más o se le puede hacer algo, y hay esta mi gráfica para comparar y ver como esta y como lo dejan.
PD: el colector se jodio gracias alas vibraciones del turbo suelto


Enviado desde mi iPhone 4s con Tapatalk

 

[Alberto(Lagu)]

Pues nada que hoy me pase por TLR para preguntarles por el precio para hacer dpf off, con y sin repro , junto a quitar limitación, y me comentaron que se puede quedar en 330 cv pero que me recomendaban 310 , y que ya sólo con el dpf off lo iba a notar bastante.
De precio muy bien creo, porque el dpf off salía en 200 y la repro en 350, a mi me hacia bastante descuento y me la dejaba muy asequible.
Tenían unos cacharros de impresión entre ellos un S3 de 500 cv y leones cupra de 340 cv.
Estuve viendo una lanzada de uno de los leones y es Impresionante.
Lo que me dejo mosca es que ellos abren el dpf y lo vacían, pero no le sueldan ningún tubo interior, solamente lo vacían y lo vuelven a soldar.


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Yo lo de quitar el FAP cuando en unos años las ITV parece ser que lo detectaran no lo veo muy bien, lo ideal para sustituir al FAP si lo quitas es un supresor.
Saludos.

 

[Alberto(Lagu)]

Te basta y te sobra compi...llevas de por si un buen cacharro, cuanto mas repro aunque sea una conservadora, como la tuya ( en un Ibiza sacar 40 cv extras no es conservador, a mi juicio pero en estos coches no es mucho, esta bien).

Yo cuando reprograme el mio insisti muy mucho en el tema de fiabilidad, que esta por encima de las prestaciones maxime cuando hace 4 meses que has comprado el coche y te has dejado 20mil pavos, de modo que le dije que nada de exprimirlo ni apretar mucho el soplado del turbo, que quedase un buen margen...el mio es el 3.0 de 197cv y yo me conformaba con dejarlo en torno a 225 cv pero claro...este motor aunque sea el de 197cv ya rendirá en banco 10-12 mas...de modo que la ganancia hubiese sido de no mas de 15cv ...era poquito...finalmente me deje asesorar ya que habían hecho varios 525d y les deje hacer, me sacaron en torno a 240cv (no lo se exactamente , pero por ahí anda) para mi mas que sobrado...ahora si va el coche alegre...digamos que he hecho un 530d de un 525d que es lo que buscaba.

Si yo estoy tan contento con mi potencia no me quiero imaginar como anduviera el vuestro repro...el de garcijav creo q andaba en 330cv ¿no Javier?

Tu coche el limite lo pone los inyectores, el turbo, llevas el 2260 que tiene para llegar a los 280 CV (pero los inyectores y el FAP también ponen el limite), asi que con la que llevas el turbo se fuma un puro.
Saludos.

 

[Alberto(Lagu)]

Sin fap humarea no?? Yo estoy por hacerle una repro al mio tambien, me recomiendan upsolutr aqui en la zona de barcelona aunque he visto catsport saca exactamente los mismos cv y par de 272 y. 56 par pasa a 313 y 63 par... Se notara la diferencia?? O es mejor quitar o anular el fap aunqie no quiero para nada que saque humo negro....
Opiniones de catsport? Y upsolute?
Muchas gracias ya que me voy a poner al lio en breve
@labombadiesel y @garcijav que os veo puestos tambien que opinais?

Upsolute esta bien, pero la de verdad es la de Padrón, sino me bajaría a Castellon a Catsport que son buenos.
Saludos.

 

[tartalo]

Los 535 me ponen bruto. Y estos con repro mas todavia.

Sent from my Lumia 920 ventana movil.

 

[Alberto(Lagu)]

Para mi lo importante es que pruebe bien el coche y este contento con eL resultado, yo con bandidos me hicieron una reprogramación con una ganancia de unos 50cv y circule varios días con ella, pero no notaba una ganancia apreciable, para los cv que supuestamente me habían "regalado" iba algo mas suelto pero no era un coche con 250cv o al menos eso me parecía a mi...hicimos una segunda gestión de mapas, esta vez mas completa y si bien era una repro con 5 cv menos que la anterior , todo esto sobre el papel por que yo no lo he metido en banco, el resultado fue espectacular, era otro coche...y como digo tenia 5cv menos.

Es cierto que si además te dan una grafica pues ya tienes mas info, pero aun así no hay mejor prueba que la que haces tu mismo conduciéndolo, tomando tiempos antes y después de la repro, yo hice bastantes mediciones, luego después de la repro las repetí, mismo sitio, mismo combustible, misma temperatura...para ver el resultado...puede parecer friki pero a mi me daba seguridad que mi dinero había ido a buen puerto...la primera vez era similar al de origen...casi no bajo tiempos, yo esto no lo entendía ...dogo j*der que 50cv son muchos cv para no notar casi nada...
la segunda vez bajo casi 2 segundos en el 0 a 100, y mas 3 segundos en el o a 150... muchas veces el efecto placebo juega malas pasadas y te crees que llevas lo que no tienes (recuerdo que es muy fácil manipular bancos de potencia) po eso a mi me gusta tomar estas mediciones y grabarlas en video para luego compararlas, como va de vueltas, cuanto tiempo ha tardado en acelerar de x a x...

Con un coche manual, se aprecian, a mi juicio mas las reprogramaciones, o al menos esa es la sensación que yo tengo, reprograme el de mi cuñado ( a4 2.5 tdi quattro) con 30cv mas y se noto un huevo, mas que mi repro con casi 50cv extra...yo eso se lo achaco al cambio, que el mío es automático.

La conclusión a la que quiero llegar es que darte un papel como que lo han metido a un banco de rodillos y llevas tantos cv queda muy bien en la charla con los coleguitas, pero que esos cv no siempre son reales y que no siempre se sacan de la manera mas aprovechable...de todas maneras al final todo parece poco, yo ya no recuerdo y eso que hace pocos meses que lo llevo repro, como andaba antes...ya me he acostumbrado a como va ahora y siempre pienso...con 20cv mas seria la leche...jajaja

Y menos mal que es automatico, que se lleva mejor con un motor turbodiésel, este coche lleva desarrollos larguísimos y con cambio manual es un suplicio por que se le quedan largos (con la repro se mejora la cosa por que al sacar mas par los mueve mejor, pero donde este el automatico que se quite el prehistórico manual).
Saludos.

 

[sergar]

Y menos mal que es automatico, que se lleva mejor con un motor turbodiésel, este coche lleva desarrollos larguísimos y con cambio manual es un suplicio por que se le quedan largos (con la repro se mejora la cosa por que al sacar mas par los mueve mejor, pero donde este el automatico que se quite el prehistórico manual).
Saludos.

Alberto, te van a crucificar muchos como lean esto...la mayor parte de foreros ( no confundir con usuarios de e60) prefieren manual cuando hablamos de prestaciones, yo desconozco con que tipo de transmisión se obtienen mejores prestaciones reales (las de las revistas ya las se, pero mienten mucho) , lo único que puedo decir es que yo con el cambio del mio (lci) estoy encantado, no será tan rápido o instantáneo como el dsg (lo he probado en un altea tdi 140cv) pero a mi me parece muy suave y lo suficientemente rápido como para pensar que es imposible que en manual un usuario de a pie sea capaz de realizar un cambio de marcha mas rápido que con el automático, ahora ya si que es cierto que en auto desde que le pisas hasta que lo gestiona pasa un medio/ un segundo ...pero con todo y con eso...yo creo que prestacionalmente son similares.

El tema de desarrollos según la transmisión no lo conozco, de modo que no opino.

 

[Alberto(Lagu)]

Alberto, te van a crucificar muchos como lean esto...la mayor parte de foreros ( no confundir con usuarios de e60) prefieren manual cuando hablamos de prestaciones, yo desconozco con que tipo de transmisión se obtienen mejores prestaciones reales (las de las revistas ya las se, pero mienten mucho) , lo único que puedo decir es que yo con el cambio del mio (lci) estoy encantado, no será tan rápido o instantáneo como el dsg (lo he probado en un altea tdi 140cv) pero a mi me parece muy suave y lo suficientemente rápido como para pensar que es imposible que en manual un usuario de a pie sea capaz de realizar un cambio de marcha mas rápido que con el automático, ahora ya si que es cierto que en auto desde que le pisas hasta que lo gestiona pasa un medio/ un segundo ...pero con todo y con eso...yo creo que prestacionalmente son similares.

El tema de desarrollos según la transmisión no lo conozco, de modo que no opino.

El de 6 marchas steptronic es mas lento que el dsg (el de 8 nuevo ya no), en cuanto a las prestaciones el automatico es mejor por la sencilla razón de que tu mantienes el pedal a tope (kickdown) y no hace falta levantar el pie del acelerador para cambiar por lo que turbo siempre esta en carga.
Las de las revistas no se cuales leeras, pero por ejemplo las de Autopista que las miden con aparatos de medidas muy fiables me parecen muy fiables (otra cosa es que es la medición de esa unidad y no todas las unidades que se venden pueden esta igual seguramente).
Al principio tarda algo si vas en D, si lo llevas en DS tarda menos, pero luego lo recupera con ganas el tiempo perdido.
En casa tenemos un 325D E90 de 197 CV (de serie por ahora) y anda como un avión, en la medición de Coche actual este coche hacia el 80 a 120 en 5 segundos que es muy rápido.
El desarrollo en 6ª esta por los 62 km/h que es larguísimo aunque este motor según BMW da a 1300 rpm 40 kgm de par que esta muy bien.
Saludos.

 

[jordigm507]

Upsolute esta bien, pero la de verdad es la de Padrón, sino me bajaría a Castellon a Catsport que son buenos.
Saludos.

Alberto catsport son buenos?? Estan en barcelona tambien, los tengo al lado del trabajo, y lo quiero hacer ya

 

[garcijav]

Upsolute esta bien, pero la de verdad es la de Padrón, sino me bajaría a Castellon a Catsport que son buenos.
Saludos.

La que llevó es made in Roberto, from Padrón.



Enviado desde Ipad Mini.

 

[sergar]

si claro, el 6 marchas que es el que llevamos, el de 8 no lo he probado, aunque si dicen que es mas rápido...respecto a tu 525d e90, me consta que es un motor perfecto para ese coche, tiene que andar muy muy bien, ya que no se el peso pero me imagino que no llegara a los 1600 kg... el mío siendo serie 5 frutero y en torno a los 1700 kg ya andaba bien antes de la repro, sin ser un avión , pero tampoco un cepo como dicen por ahí.
Hace tiempo lei un hilo en este foro (el hilo era de 2007) en el que metían un 525d e90 a un banco para ver la potencia, en ese caso dio una grafica espectacular y 205cv con 465 nm de par, pero también decían que la lanzada la habían hecho en pleno verano en Madrid a 33º de temperatura y el coche en cuestión no tenia ni 5000 km (era automatico) por lo que no es de extrañar que a una temperatura mas baja y con un coche mas suelto se hubiese acercado a los 210cv esa misma unidad.
Leo todo tipo de revistas, con especial atención a autofacil, aunque se que es un poco partidista y ponen muchas veces lo que queremos leer...el tema de las cifras me referia mas bien a datos oficiales, que no son cotejados y se publican tal cual, como por ejemplo los 7,8 segundos que se supone que tarda mi coche en hacer el o a 100 que en realidad son casi 9 (comprobadísimo)...ahora son 7 escasos.

 

[topinistikun]

525d e90 525d e90

Disculpa? 525d o e90?