cataubeda;9115878 dijo:si le meto una repro al coche.... la garantía se va a tomar pol culo, verdad?

cataubeda;9115899 dijo:Sí, estoy mirando esa gráfica y... :mus- Qué colores más bonitos

BMWSF1;9115874 dijo:Las centralitas lo que hacen es engañar los sensores del coche, al principio bien, pero luego el coche se va autoprotegiendo y baja el rendimiento.
cataubeda;9115899 dijo:Sí, estoy mirando esa gráfica y... :mus- Qué colores más bonitos
Lo tuyo es tocar pelo tio cataubeda;9115904 dijo:Entonces, suponiendo que tuviera al gun problema, y que tengo que pasar por el conce (garantía) todo lo más si reprograman ellos es que mi repro se vaya a la M.. Y Luego habría que reprogramar otra vez??
cataubeda;9115904 dijo:Entonces, suponiendo que tuviera al gun problema, y que tengo que pasar por el conce (garantía) todo lo más si reprograman ellos es que mi repro se vaya a la M.. Y Luego habría que reprogramar otra vez??
blaki;9115875 dijo:Veis normal esa temperatura de admisión?? Mosca, donde andas??
a lo mejor nos puede echar una mano BMWSF1...
Menuda estafa, diles que aprendan a utilizar el banco y las temperaturas de admision. La grafica es uan estafa. Si yo pusiera esas temperaturas cada vez que lanzo un coche, mis golf gti mk5 todos tendrian 300cv con turbo de origen, es de risa. llevais 11 post y no os dais cuenta.
Los bancos maha modernos toman lectura de temp de admision por obd y cogen la temperatura post intercooler, segun norma, en motores turbo , la temperatura se mide en otra ubicacion, la potencia real son 415cv aprox. no 450, los 35 de diferencia son regalo de la medicion del banco por un operario sin formacion.
Si meten el coche de serie, en vez de dar 340 cv dara 390.
No esta bien medido. Que eso no significa nada con respecto al soft, que probablemente sea cojonudo, sino que la grafica no vale.
Yo, aparte de al correccion, veo la grafica desplazada a la derecha, porque han empezado la lanzada muy tarde (unas 300rpm).
Si le pisan antes, carga antes y saldrian los bajos que le faltan al 2.5.
mosca;9115941 dijo:yo de esto no entiendoa lo mejor nos puede echar una mano BMWSF1...
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=62932
cataubeda;9117643 dijo:O sea, que el banco d potecia depende tambien de la temperatura?
Pero eso no se mide de manera automatica? O sea que alguno hay por ah´que lo mismo en banco dle salió 300cv y en realidad tiene 250
mosca;9117664 dijo:parece que para un motor con turbo hay que colocar el sensor en distinto sitio, y si no se corrige regala caballos a cascoporro.
blaki;9118690 dijo:Mosca, esa es la ubicacion de vuestra ECU?? No esta muy a la vista y nada protegida??
blaki;9118738 dijo:Estaba desde el móvil y las fotos imagínate lo pequeñas que se veían, ya estoy desde el portatil.
Es que me ha extrañado mucho que esa sea la ubicación en vuestros S1 porque conforme abres el capot arriba a la izquierda hay una caja negra, le quitas la tapa y la verás ;-)
en la primera foto.mosca;9118257 dijo:he encontrado en la web de o2 Programmation - Chiptuning Tuning Modification de boitier electronique O² unas fotos que muestran como se reprograma una ECU sin usar el puerto ODB, por ejemplo para el caso TriCore (lástima que sean tan pequeñas).
localización:
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visualización:
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apertura:
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posicionamiento:
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alimentación:
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lectura/escritura:
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por cierto esta gente a un 118d le sacan 43 cv y 88 Nm extras. dicen que son expertos en BMW.
cataubeda;9119769 dijo:Yo estoy igual, sin portátil y misereando con el aifon.

cataubeda;9119791 dijo:Yo creo que sacarle otros42cv y 80 mm de par al 118 d es apretarle demasiado. Ya habría que cambiar cosas y para saber eso no hace falta ser especialista en BMWs.
KIT M;9120709 dijo:En septiembre me lanzo a la piscina seguramente....
