Rotura de chasis

[carlos1972]

Buenas, los chasis del 330d se rajan por la parte del tren trasero.
El mio no es el unico...
Me reservo mi opinion acia esta empresa...

 

[MiniYo]

Es un tema conocido de los E46, pero pensaba que sólo ocurría en determinadas unidades de los primeros modelos. Parece que la solución (chapuza) es muy costosa en mano de obra, y no queda todo lo bien que debiera.

¿Sabes cuales son los síntomas que indican la rotura?

 

[carlos1972]

buena, te cuento, fue despues de sacarlo del taller, al subillos a los elevadores se deforman, y yo pense que se habia soltado una goma de sujeccion del tubo de escape, ese es el ruido, un chirio como si estubiera el tibo suelto, lo vas a notar cuando aceleras al dar el tiron a las ruedas suena y cuando desaceleras. (yo estuve 3 meses pensando que era lo del tubo, hasta que fui a la itv, casi ni se dieron cuenta...)

 

[masr]

Este problema tambien lo sufren los Compacts?.

Salus.

 

[AFG19]

Otia !!!!!!!!!!!

Me acabo de quedar flipado !!!!! Teneis mas datos sobre esto ?? Podría pasarle a mi coche ??

j*der esto acojona

 

[carlos1972]

pregunta lo que quieras yo te contesto

 

[carlos1972]

Mensaje Para La Empresa Bmw

Esta web la ven gente de la casa bmw, y no se digna a decir nada al respecto...

(el que calla otorga)

 

[xescouto]

j*der, sin ningún golpe ni nada???
Yo, con dos series 3, ningún problema de estos.... en fin....

 

[GaBrI]

Lo estoy flipando.
Y, ¿a qué modelos puede afectar eso?, ¿a los 330d sólo? o ¿a todos los E-46, compact incluido?

 

[Nacho Martinez]

Los Z3 tambien rajan el chasis...mejor dicho la soldadura del panel trasero sobre el eje trasero.

Una pena...si

 

[Jiro]

Alucinado estoy

 

[MiniYo]

Alucinado estoy

No me puedo creer que no sepáis este tema. Ha ocurrido en bastantes unidades, sobre todo en las que montan los motores más potentes, (M3, 330, 328...).

Parece ser que se produce cuando "ceden" los puntos de anclaje del subchasis trasero debido a las constantes cargas que se producen en el diferencial y que se transmiten directamente al chasis, (por ello ocurre con mayor frecuencia en los modelos más potentes).

Sin ser una pandemia, existen bastantes casos. La avería es tela, y reparar el desaguisado puede salir por cerca de 3000€. Desde hace algo más de año y medio BMW AG tiene cierto "compromiso" de reparación para con los damnificados.

El el foro de E46fanatics está este post desde hace tiempo donde "firman" los afectados: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?threadid=195602

Incluso se ha comercializado un kit de refuerzo para el subchasis trasero:
http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TDR4675412


Foto del desaguisao:

 

[Faroock]

No me puedo creer que no sepáis este tema. Ha ocurrido en bastantes unidades, sobre todo en las que montan los motores más potentes, (M3, 330, 328...).

Parece ser que se produce cuando "ceden" los puntos de anclaje del subchasis trasero debido a las constantes cargas que se producen en el diferencial y que se transmiten directamente al chasis, (por ello ocurre con mayor frecuencia en los modelos más potentes).

Sin ser una pandemia, existen bastantes casos. La avería es tela, y reparar el desaguisado puede salir por cerca de 3000€. Desde hace algo más de año y medio BMW AG tiene cierto "compromiso" de reparación para con los damnificados.

El el foro de E46fanatics está este post desde hace tiempo donde "firman" los afectados: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?threadid=195602

Incluso se ha comercializado un kit de refuerzo para el subchasis trasero:
http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TDR4675412


Foto del desaguisao:

Q fuerte colega....:rolleyes: flipando estoy.... eso es un fallo muy gordo no???? Y eso no lo estudian al hacer las carrocerías?????

 

[fer316]

Me gustaria que me explicaras algo mas de esa rotura,por donde se ha roto,que es lo que se ha roto del chasis y despues de que se ha roto si puede ser,y si tienes alguna foto ya seria el copon,;-).

 

[Atreyu]

En forocoches, he leido otro tema en el que hablaban exactamente de los mismo.

A un propietario de un 320i e46 de zaragoza le ha pasado lo mismo. El post creo que tenía fotos tambien.

A ver si lo veo.

 

[MiniYo]

Me gustaria que me explicaras algo mas de esa rotura,por donde se ha roto,que es lo que se ha roto del chasis y despues de que se ha roto si puede ser,y si tienes alguna foto ya seria el copon,;-).

Fer, tienes una foto más arriba, así como varios enlaces donde se amplía la información. Uno de ellos es del foro de E46fanatics, es un post donde firman los afectados. Si quieres más información te la busco.

Saludos.

 

[masr]

Buenas de nuevo, como puedo comprobar que el mio lo tiene o no lo tiene roto?, donde he de mirar?

Salus.

 

[318I 2002]

En forocoches, he leido otro tema en el que hablaban exactamente de los mismo.

A un propietario de un 320i e46 de zaragoza le ha pasado lo mismo. El post creo que tenía fotos tambien.

A ver si lo veo.

Pues el kit de refuerzo, mira lo que pone:
1999 - 2005 323, 325, 328, 330, M3 (E46)
Y en las firmas de afectados sólo aparecen estos modelos !!!

Ya me llamo la atención al leer en marca motor:
El nuevo Serie 3 ofrece una carrocería un 25% más rígida.
Parece una exageración, pero no!!! si lo han correjido es del 100% !!!
saludos

 

[Fran320d]

Pues el kit de refuerzo, mira lo que pone:
1999 - 2005 323, 325, 328, 330, M3 (E46)
Y en las firmas de afectados sólo aparecen estos modelos !!!

Ya me llamo la atención al leer en marca motor:
El nuevo Serie 3 ofrece una carrocería un 25% más rígida.
Parece una exageración, pero no!!! si lo han correjido es del 100% !!!
saludos

En Estados Unidos sólo se comercializan estos modelos, así que no verás otros afectados.

Sobre que la rotura se deba a arrancadas fuertes... bueno, no creo que otros BMW que no sean E46 (o Ë36) (y ojo, que los hay muy potentes) haya presentado esta rotura, ni siquiera los antiguos. Creo más bien que es un defecto en el diseño o en el proceso de soldadura durante la fabricación.

 

[318I 2002]

En Estados Unidos sólo se comercializan estos modelos, así que no verás otros afectados.

Sobre que la rotura se deba a arrancadas fuertes... bueno, no creo que otros BMW que no sean E46 (o Ë36) (y ojo, que los hay muy potentes) haya presentado esta rotura, ni siquiera los antiguos. Creo más bien que es un defecto en el diseño o en el proceso de soldadura durante la fabricación.

¿Y que tiene que ver que no se comercialice en USa, para que se rompa un 320d?, si a ti se rompe el chasis, ¿no firmarias en la web de usa?
saludos

 

[PIERRE_NO_DOY_UNA]

Normal que se rajen

Cuando los mecanicos de la bmw los suben a los elevadores no se dan cuenta que esos coches son muy delicados y entoces al despegarse las ruedas del suelo se parte la carroceria por la parte delantera del eje del motor.
En los talleres normales eso no pasa por que los reparan en el suelo y si no es necesario no andan con ellos para arriba y abajo hasta que se raja el eje. =D= :xray:

 

[saicaman]

Juver!! (ahora que me andaba yo dando vueltas de buscar uno y cambiar de serie, ya me veo tirado por los suelos mirando coches:-k )


Me recuerda el segundo 1500 que tuvo mi padre, habia que soldarle unas "fisuras" en los pasos de rueda traseros cada cierto tiempo (cerca de ciertos soportes del eje trasero), y ni 3000 € ni 3 leshesss, un rato de autogena que me acuerdo.

 

[CamaroZ28]

Hola, la semana pasada vi en un taller no oficial un 325i (E46) con el chasis roto por el mismo sitio donde se aprecia en la foto.

La verdad es que sorprende que esto ocurra en una marca como BMW.

Saludos.
CamaroZ28.

 

[arty-bmw]

Pues no se, pero en la misma page mira lo que hay......los e36 tambien?
http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=4111225649

 

[Jordi]

Es bastante normal que estas cosas ocurran y hoy en dia mas. Cada tres o cuatro años sacan un modelo nuevo al mercado. ¿ Nuevo ?. No, lo que hacen es un maquillaje del viejo. Diseñar todo de nuevo vale mucho dinero y no vende, la mayoria de la gente solo mira por fuera y no lo aprecia. Los diseños originales estaban bien calculados, pero cada vez se montan motores mas potentes y en los nuevos modelos no se calcula todo. Se cree que resistira, y luego pasa lo que pasa. Piensa que este coche esta basado en un diseño original de hace mas de 20 años. Ha llovido mucho desde entonces, y los diesel modernos tienen mucho par y vibran.
PARA PENSAR UN RATO !!!

 

[pupitas]

Oyes, y si no se pueden levantar dejando las ruedas suspendidas, ¿como os cambian las ruedas en el taller? Que yo recuerde, en feu-vert para cambiar las de mi saxo lo levantaron, como el resto de los que tenían allí.

 

[Zhio]

En forocoches había un coupé con fotos... creo que era un 320cd

 

[oscarsaba]

No puedo entender que una marca con el conocido ""prestigio"" de BMW la cague:moon: (con perdón)en cosas como estas, que teórica y sobradamente están estudiadas por trillones de Ingenieros de BMW, y más aún, cuando al parecer, ya le daban problemas en algunos E36. Es de verguenza:vom: :vom: .

Yo tengo un E46 320 D touring, y ya va a hacer tirarme por los suelos.
Tengo un Mercedes 380 SE V8, W126 del año 81 (25 tacos) y no ocurren estas cosas. El chasis está perfecto para su edad y más habiendo estado 9 años en Alemania desalando carreteras. Aunque en todas las casas "cuecen habas".............

Es pa matarse :ar:

Bueno pues a tocar madera toca.

Saludos...

 

[alvaro134]

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=149760

 

[guglielmo]

Hola a todos, el chasis me ha traido aqui!!!!
vaya problemon!
gracias por toda la informacion publicada aqui y en otros posts,
por mi creo que el problema mayor son los guardiasmuertos que ponen en tramos de curva, que causan desplazamiento lateral del tren trasero

saludos