Runflat vs normales

[yves200]

Yo particularmente, con 35.000Kms le he cambiado los neumáticos y le he puesto los convencionales (Good Year F1 Eagle) para MI opinión, el coche gana y mejora en muchos aspectos:

-Sonoridad mejorada notablemente.
-Menos rebotes de la rueda y por tanto mayor agarre.
-Es reparable y sustituible en cualquier parte del mundo civilizado.
-Absorbe mejor los baches y no transmite castañazos en el habitáculo.
-No acusán desgaste irregular por los flancos.Mis Continental RUN FLAT, anteriores SI.
-Y són sensiblemente ,más económicas.

Por otra parte te cansas de leer que las Run Flat son más seguras en caso de pinchazo, pero para mi y insisto es mi opinión, hay más riesgo de padecer una pérdida de agarre lateral en curva, propiciada por la dureza de los flancos Run flat, o un rebote por mal asfalto en plena curva que te desplaza la trasera del coche un palmo, cosa que con los convencionales no pasa,que de pinchar en marcha, en fin valorad vosotros mismos y decidid, que no és fácil.:wink:

Si ahora no tienes desgaste y antes si... son misterios inexplicables ....
menos mal que a alguien le ha pasado lo mismo que a mi. Aparte de que todas las ventajas expuestas tambien las comparto contigo. Saludos

 

[clinisvu]

Yo con el mini de mi mujer me tiré más de 1000 km con una runflat pinchada (eso sí, sin apretarle mucho) Luego lo llevé al taller, me repararon el pinchazo y se acabó (me pusieron un parche, aunque digan que las runflat no se pueden reparar) No entiendo lo que te tienes que parar, al contrario, puedes seguir tranquilamente y, aunque aconsejan no pasar de 80, puedes ir a 120 sin notar ningún extraño en el coche y sin que se joda la rueda. Lo certifico.

Cuanto pesa el mini????

 

[Eddi]

Yo, que soy novato en esto de las RF, no las veo inconveniente ninguno. Es verdad que son mas duras, pero... para eso tenemos un BMW, no? Dejando de lado si son incómodas o no, lo que si que no he notado es que no agarren, a mi el coche me tiene impresionado de lo que agarra. ( Y llevo continental )

 

[Jimmi]

Hola a todos, la verdad que la conducion con runflat me parece bastante pesima, si os gusta conducir y habeis tenido mas de un Bmw (con pack M) deportivo,(he tenido un 320cd y era perfecto) no hay color, con llanta 18 el coche bota que da gusto, hace meses pegamos un bote con mi mujer que tocamos hasta el techo del coche, en mi vida habia votado tanto, cuando se me gasten las ruedas le pondre unas normales y unas suspensiones bilstein, ya que encima los muelles son superblandos. No me imaginaba que un 335d con pack M tuviera este comportamiento tan descafeinado, encima tengo mucha sensacion de inseguridad a altas velocidades, eso es seguridad???? estoy seguro que son las runflat por todo lo que hablais, que opinais???? el problema que tengo que si pongo muelles me bajara mas el coche y tocaré todos los bordillos

 

[David-AC]

Hola a todos, la verdad que la conducion con runflat me parece bastante pesima, si os gusta conducir y habeis tenido mas de un Bmw (con pack M) deportivo,(he tenido un 320cd y era perfecto) no hay color, con llanta 18 el coche bota que da gusto, hace meses pegamos un bote con mi mujer que tocamos hasta el techo del coche, en mi vida habia votado tanto, cuando se me gasten las ruedas le pondre unas normales y unas suspensiones bilstein, ya que encima los muelles son superblandos. No me imaginaba que un 335d con pack M tuviera este comportamiento tan descafeinado, encima tengo mucha sensacion de inseguridad a altas velocidades, eso es seguridad???? estoy seguro que son las runflat por todo lo que hablais, que opinais???? el problema que tengo que si pongo muelles me bajara mas el coche y tocaré todos los bordillos

¿Pegas un bote hasta el punto de dar con la cabeza en el techo y te planteas poner una suspensión más dura aún? Yo creo que la gente confunde las cosas, un neumático de perfil bajo o runflat reduce la absorción de baches pero no endurece la suspensión, quiero decir que puede ocasionar ciertos problemas de adherencia sobre firme bacheado o ciertas vibraciones al pasar por rizados o firmes rotos, pero si pillas un badén... ahí el neumático no pinta nada.

 

[Jimmi]

Es simple, si cambio a convencional le cambio la suspension y los muelles, los muelles son superblandos, incluso con los baches hacen tope, supongo que son asi para compensar lo duras que son las runflat, poniendo bielstein y ruedas normales seguro que no me botaran, ya que en otros coches las he llevado y van muy bien (algo mas duras).
La dureza es para menor balanceo y más deportivo, y si encima le pongo una Yokohama avs sport, no hay color, la verdad parece que lleve una berlingo (un poco exagerado), pero la sensación es esa.
Se que será más duro, pero compensa ir enganchado al suelo y no tener que ir pensando cuando pegaré un bote cuando pille un bache.

 

[dcam]

...Por otra parte te cansas de leer que las Run Flat son más seguras en caso de pinchazo, pero para mi y insisto es mi opinión, hay más riesgo de padecer una pérdida de agarre lateral en curva, propiciada por la dureza de los flancos Run flat, o un rebote por mal asfalto en plena curva que te desplaza la trasera del coche un palmo, cosa que con los convencionales no pasa,que de pinchar en marcha, en fin valorad vosotros mismos y decidid, que no és fácil.:wink:

Eso mismo me pasó ayer, y el susto todavía lo recuerdo: un bote por un asfalto en mal estado en una curva que nos hizo volar un buen tramo!

 

[chelito]

Yo recomiendo hinchar las RF con nitrogeno. La sensación de "botar" es menor

 

[JJRA]

Hola, a mi con 33000 Km. me ha aparecido el problema que se comenta en este hilo de desgaste por el hombro exterior de las ruedas delanteras, pero más acusado en la izquierda ( la del conductor ), en principio he descartado el problema de geometrías (exceso de convergencia en este caso) por estar una mas desgastada que la otra y, aunque las presiones estaban en los margenes que indica en la puerta, la izquierda tenía entorno a 2 décimas menos de presión que la derecha y cuando las mire (sobre los 20000) las puse iguales. Por este motivo pienso que es una cuestión de presión, al margen del comportamiento, el que se desgasten mal y ahora las llevo a 2.5 Kilos.

Por cierto son las Continental que traía de fábrica.

No obstante me surgen varias dudas :

1.- ¿ A que se debe que la izquierda se desgaste más ?, ¿ al peso de conductor ? ya que casi siempre voy solo, o a la diferencia de presión y entonces ¿ por que pierde presión solo la izquierda ?.

2.- Las traseras tienen un desgaste menor y uniforme llevándolas a la misma presión que las delanteras y no se desequilibran las presiones. La conclusión a la que llego es que la dirección es mucho más castigadora con los neumáticos que la propulsión. Llegados a este punto ¿ como hacéis el cruce de neumáticos, delantero izquierdo x trasero izquierdo y lo mismo con las de la derecha o delantero izquierdo x trasero derecho y viceversa ?.

3.- Como espero que sea un problema de la calidad del neumático y cuando cambie le pondré de nuevo runflat, ¿ cuales me recomendáis como mejor neumático en versión runflat ?.

Perdón por el ladrillo pero ya tuve unas continental en otro coche y las tuve que cambiar con 60000 Km. El motivo era que, a simple vista llegaron a un punto donde tenían dibujo y no se desgastaban y, por tanto, tenían muy poco agarre, especialmente en agua. La razón fue que la goma se "cristalizó", es decir pierde las propiedades de flexibilidad y el material de hace muy duro y eso que el coche andaba todos los días. Y en este caso me da la impresión de que el camino es el mismo en las traseras (y en el interior y centro de las delanteras), relativamente poco desgaste para los kilómetros que llevan. De ahí mi intención de cruzarlas y cambiarlas por otra marca.

Saludos. :wink: