El 850 CSi europeo se vendía con las llantas style 21 de 17" y los retrovisores aerodinámicos redondeados:
El 850 CSi americano se vendía con las llantas style 37 de 18" y los retrovisores "cuadrados".
Gran ejercicio estético en general. No tiene ángulo malo.
Pero el detalle que me encanta es la ausencia de pilar B.
Supongo que ese detalle tan estético se ha ido desechando por temas de seguridad...
Sí, Mercedes usó bastante este recurso de ausencia del pilar B (CLK, CL, W123 coupé....).
También es un capricho estético que penaliza el peso total del coche. La ausencia de pilar B en este tipo de coches necesita refuerzos estructurales de la carrocería.Gran ejercicio estético en general. No tiene ángulo malo.
Pero el detalle que me encanta es la ausencia de pilar B.
Supongo que ese detalle tan estético se ha ido desechando por temas de seguridad...
Habría que hacer un estudio sobre hombres de mediana edad y su elección de combinación de colores en sus MB vintage.
¿Nos pegamos?
También es un capricho estético que penaliza el peso total del coche. La ausencia de pilar B en este tipo de coches necesita refuerzos estructurales de la carrocería.
Como ejemplo, el Mercedes C140 de 2 puertas pesa más que el W140 de 4 puertas por este mismo motivo.
Gran ejercicio estético en general. No tiene ángulo malo.
Pero el detalle que me encanta es la ausencia de pilar B.
Supongo que ese detalle tan estético se ha ido desechando por temas de seguridad...
Bajan las 2 ventanillas, como se puede ver en la foto que he puesto. He buscado esta imagen de muestra para que se vea este efecto.
Conste que me encanta el SLC, me gusta mucho más que el SL R107, es de mis Mercedes favoritos. Aunque lo veo en azul marino, en verde, en blanco... en rojo se me hace muy raro. En el SL la batalla está descompensadísima de los voladizos y ese detalle está mucho mejor resuelto en los SLC con su batalla alargada.
Hazle ahora a un joven el gesto que se hacía antes para que bajasen la ventanilla y a ver que cara te pone
