Avería Sonda lambda

[antoñito749]

Hola compañeros , tengo un problema con la sonda lambda ,banco 1sonda 2 ,la de atrás del catalizador , no me llegan los 12v en los cables de calentamiento de la sonda he comprobado el 1y 2 verde y marrón y me da 3,8v , he pensado en cambiar el rele , es este ?

Que opináis, ?? le quiero agradecer a drakaned su ayuda , gracias

 

[Pepe Pótamo]

No tengo ni idea de qué relé es el de las sondas.

Entiendo, que te refieres a un 328i, no?

 

[drakaned]

El rele en los gasolina esta fuera la caja fusibles, ahi 3 el que esta maspegado a el cristal

 

[antoñito749]

Hola drakaned , pues es ese el que he cambiado y me sigue dando fallo , comprobé continuidad entre la pata nº 30 y 58 y al no darme me pensé que estaba roto , y no ,se ve que al tener resistencia no da continuidad , pues ya esta ,he quemado el último cartucho ,
He pensado en llevarlo a servicio bosch que hay en la calle paralela a la de la sagrada familia en terrassa , los conoces ??? Tengo entendido que son competentes , lo lleva Pascual presidente del gremio de talleres .
me recomiendas alguno tu .
Es que me da que si me gasto los 120€ en la sonda bosch estaré igual , por que como te conté la sonda mead&doria tampoco me iba . Gracias

 

[kero]

Yo estoy mas o menos igual mañana me pondre a mirar el mio me da dirextamente fallo rele sonda y sonda lamda.. no se si vendra del rele o me pasara lo que ati.. jajja

 

[antoñito749]

Yo estoy mas o menos igual mañana me pondre a mirar el mio me da dirextamente fallo rele sonda y sonda lamda.. no se si vendra del rele o me pasara lo que ati.. jajja

Ya contarás como te va , suerte

 

[drakaned]

en los cables blanco uno es + u otro - , si pones el tester un cable a chasis y el otro pinchas los blancos veras cual es el positivo y lo que da. A ver si te hace mal contacto el conector de la lambda y te estas volviendo loco.

 

[antoñito749]

en los cables blanco uno es + u otro - , si pones el tester un cable a chasis y el otro pinchas los blancos veras cual es el positivo y lo que da. A ver si te hace mal contacto el conector de la lambda y te estas volviendo loco.

Hola drakaned , te cuento , pues encargue el rele en un desguace ,a los de la calle Miño , son nuevos en terrassa , lo puse y nada no me llagaban los 12v , dudando por si estaba jodido lo he encargado a bmw , esta mañana se lo he puesto y nada no llegan los 12v solo llegan 2,85v , algo se a quedado cerrado por Lagun lado y no abre.
Siguiendo tu consejo, he metido un alfiler por detrás del conector , por si algún cable estaba suelto y no ,hace buen contacto , da 2,85v igual , el conector esta ok , he segido el cable y esta bien , esta dentro de un tubo corrugado y no se ve ningún pellizco .

 

[kero]

antoñito pues me temo que como te dije estamos igual el caso es que mi coche asta falla,el ralentin esta feisimo y la maquina me dice sonda lamda desconectada,en valores esque no marca nada y e mirado la clavija y ami es que no me llega nada de corriente 0.00v,el rele lo e cambiado y es mas cuandopongo contacto suena...llebo chip pero porbe cambiar centralita y sigue igual asi que si das con el fallo azmelo saber o si doy yo pues lo mismo.

 

[M o l l i a r t i]

Perdon eh,entra un ignorante del tema.(a cubiertoO!!)

La sonda no es.
(antes)Los cables tampoco.
(antes)El relé tampoco.
Y que hay antes del conector del relé que va con la sonda?

 

[kero]

E hay la cuestion que iran para la centralita, pero sin autodata aora mismo me ee un poco dificil saber que pins son para mirar la continuidad.

 

[drakaned]

Mira los colores del cableado la lambda y los de centralita, busca los del mismo color y comprueba continuidad tienen que llegar. Mira los colores del cableado del coche de calentamiento y comprueba continuidad hasta el rele del mismo color aunque valla por un tubo corrugado, con el rele quitado y contacto dado tiene que llegar 12v al conector de rele.
La segunda sonda nunca marcara como la primera, ya que el catalizador purifica los gases y las sonda reaccionan con ellos, si el catalizador funciona bien la segunda sonda a de marcar un valor bastante fijo o poco fluctuante, porque representa que los gases contaminan lo mismo siempre o parecido despues de pasar por el catalizador, cambiara si lo vas acelerando pero poca cosa.

 

[antoñito749]

Mira los colores del cableado la lambda y los de centralita, busca los del mismo color y comprueba continuidad tienen que llegar. Mira los colores del cableado del coche de calentamiento y comprueba continuidad hasta el rele del mismo color aunque valla por un tubo corrugado, con el rele quitado y contacto dado tiene que llegar 12v al conector de rele.
La segunda sonda nunca marcara como la primera, ya que el catalizador purifica los gases y las sonda reaccionan con ellos, si el catalizador funciona bien la segunda sonda a de marcar un valor bastante fijo o poco fluctuante, porque representa que los gases contaminan lo mismo siempre o parecido despues de pasar por el catalizador, cambiara si lo vas acelerando pero poca cosa.

Con el rele quitado y el contacto dado llegan los 12 v , pinchando en lo que serian las patas 30 y 58 ya lo comprobé ,si las puenteo con un cable me tienen que salir 12v de los otros 2 (los 87) , no? O puedo petar algo,

mirare lo de la continuidad de los cables ,a ver que veo .
Ese rele aparte de el calentamiento que más mueve , porque sin él ,el coche no arranca , gracias por todo tío

 

[kero]

Hoy e mirado y me llegan al cone tor de la sonda 0, 04v y dicen que tienen que llegar 12v el caso que e probado arrancarlo con una sonda en la mano y calentas si calienta la sonda si peeo sigue igual claro falla y me da fallo de sonda jajja

 

[antoñito749]

Hoy e mirado y me llegan al cone tor de la sonda 0, 04v y dicen que tienen que llegar 12v el caso que e probado arrancarlo con una sonda en la mano y calentas si calienta la sonda si peeo sigue igual claro falla y me da fallo de sonda jajja

Hola kero ,en el conector del coche los cables verde y marrón que si miras por detrás del conector son el 1 y 2 , ( los que coinciden con los blancos de la sonda ) tienen que dar 12v con el tester en 20v .

 

[kero]

Hola kero ,en el conector del coche los cables verde y marrón que si miras por detrás del conector son el 1 y 2 , ( los que coinciden con los blancos de la sonda ) tienen que dar 12v con el tester en 20v .

gracias tio,pues el caso es que creo que lo tengo resuelto ya,os cuento yo llebo la ecu con un chip y un dia se me colo una llabe entre las bornas de la bataria y me fallo el coche,el caso es que pues eso ala semana o asin me dio este fallo de la sonda y hoy e probado otra centralita y e metido la maquina y ya no hay fallos y en la tension de la sonda la maquina marca 12,5v asi que parece que buelbe a vivir y el coche ya sa quedado bien,pero ahora noto que el coche va muy fino de motor pero anda menos supongo que sera al quitar el chip...