Subviraje 123d

[darwinland]

Acabo de probar un BMW 123d y me sorprendió su subviraje. El coche tenía la llanta de serie, modelo 146, y neumáticos de invierno. Es posible conseguir un coche más neutro con otra combinación de llanta y neumático.
GraciAS

 

[torturator]

Acabo de probar un BMW 123d y me sorprendió su subviraje. El coche tenía la llanta de serie, modelo 146, y neumáticos de invierno. Es posible conseguir un coche más neutro con otra combinación de llanta y neumático.
GraciAS

Creo que tus primeras sensaciones andan un poco lejos de la realidad... al menos de mi realidad

He tenido la oportunidad de pilotar el 123d de tizuuu y es muy, muy neutro.... calzaba 215 delante y 245 detrás.... cosa que teóricamente favorecería ese subviraje, pero nada de eso...

NEUTRO, NEUTRO.

esa es mi opinión...

SALUDOS

 

[pUllastre]

uhmmm

 

[torturator]

uhmmm

menudo tocho..........

puedes hacer un resumen?

:supz::supz::supz::supz:

 

[johanson]

quiere llegar a los 10.000 post q dan premio XDDD

 

[torturator]

quiere llegar a los 10.000 post q dan premio XDDD

lo que no sabe es que a 10.000 se RESETEA....

:mus-:mus-:mus-:mus-

 

[tizuuu]

como dice el compadre torturator mas neutro que el ph xDDDD pero ahora que calzo 225 alante y 245 en 18" sigue mas igual que igual

 

[Dorifto]

El S1 en sí tiene caracter un poco subvirador, que siendo propulsión no es ningún inconveniente si quieres que se vaya de atrás. Aún así, si quieres cambiar el caracter como en cualquier otro coche... no poner tanta goma atrás, tocar las caídas,... Yo lo llevo con 225 alante 225 atrás y suspensión kit M de serie sin tocarle nada el coche ha ganado de las 205 alante 225 atrás que llevaba antes.

 

[BORJAL84]

Decir que un S1 es neutro..., desde luego en agua no, es bastante subvirador.

 

[windsurfr]

en mojado si que puede ser un poco delicado

en seco, no hay problema siempre y cuando no hagas el tonto...o juegues! en ese caso si que ya sabes que algo de eso te puede pasar

En mi opinión,en conducción normal, no hay ningun problema.

 

[windsurfr]

en mojado si que puede ser un poco delicado

en seco, no hay problema siempre y cuando no hagas el tonto...o juegues! en ese caso si que ya sabes que algo de eso te puede pasar

En mi opinión,en conducción normal, no hay ningun problema.

edito: yo llevo 225 en las cuatro

 

[Dorifto]

en mojado si que puede ser un poco delicado

en seco, no hay problema siempre y cuando no hagas el tonto...o juegues! en ese caso si que ya sabes que algo de eso te puede pasar

En mi opinión,en conducción normal, no hay ningun problema.

... subviraje es que se vaya de morro. No está hablando de que se le descontrole el tema, sino que quiere que no sea tan morrón.

 

[mosca]

¿y que pasa entonces con el famoso reparto de pesos de BMW?.

 

[///Mortys]

... subviraje es que se vaya de morro. No está hablando de que se le descontrole el tema, sino que quiere que no sea tan morrón.

+1 Añado que tambien depende de como se trace una curva. No es lo mismo cojer una curva sin frenar y a gas, que entrar frenando y buscando apoyo en el eje delantero. Yo al principio lo veia bastante morron, y es que tienes que buscar un poco los apoyos para que su comportamiento sea mas equilibrado.

¿y que pasa entonces con el famoso reparto de pesos de BMW?.

Una cosa es el reparto de pesos y otra la efectividad que se le puede dar al tren delantero y al trasero. Al S1 y S3 se les ha quitado efectividad en el tren delantero para que su conduccion sea lo mas parecida a un delantera, para un usuario normal es preferible siempre que sea morron a que se vaya de culo.

 

[windsurfr]

... subviraje es que se vaya de morro. No está hablando de que se le descontrole el tema, sino que quiere que no sea tan morrón.

peeeerdoooonn!!!!me he coladoooooooooooooooooooooo

yo no tengo problemas ahi, ni en mojado, ni en seco ni nada....

me uno a lo de "neutro...neutro...";-)

 

[PabloMTB]

El serie 1 sí que es morrón, se nota si entras fuerte en curvas lentas

 

[mosca]

+1 Añado que tambien depende de como se trace una curva. No es lo mismo cojer una curva sin frenar y a gas, que entrar frenando y buscando apoyo en el eje delantero. Yo al principio lo veia bastante morron, y es que tienes que buscar un poco los apoyos para que su comportamiento sea mas equilibrado.

Una cosa es el reparto de pesos y otra la efectividad que se le puede dar al tren delantero y al trasero. Al S1 y S3 se les ha quitado efectividad en el tren delantero para que su conduccion sea lo mas parecida a un delantera, para un usuario normal es preferible siempre que sea morron a que se vaya de culo.

muy buena la aclaración

 

[pUllastre]

pero entonces, gaaaaaaaaaaaas, no?

///mortys, como lo ves? jijiijij

El serie 1 sí que es morrón, se nota si entras fuerte en curvas lentas

 

[sarko]

todos los series 1 se van de morro desde el 118 al 135 y mucho

si entras rapido en curva se van de morro es mejor frenar antes y acelerar a la salida de curva de sopeton para meter culo

de todos modos con unas buenas suspensiones y una parte delantera mas rigida que la trasera se va menos de morro y mas de culo, asi con gas es facil de controlar

yo lo tengo regulado con suspensiones y la barra superior hace algo pero aun asi se me hace un poco morron, estoy pensando en camb iar estabilizadora pero solo delante

 

[jsagar]

si q se va d morro en curvas lentas, y los q dicen q dando gas en plena curva se corrige se equivocan, a no ser q piques embrague o lleves un 35i q se capaz d romper la adherencia dl neumatico, xq si no la rompes el peso se va mas para detras y aumenta el efecto.

 

[ratbic]

tambien se puede jugar con las presiones de los neumaticos

 

[Lite]

si q se va d morro en curvas lentas, y los q dicen q dando gas en plena curva se corrige se equivocan, a no ser q piques embrague o lleves un 35i q se capaz d romper la adherencia dl neumatico, xq si no la rompes el peso se va mas para detras y aumenta el efecto.

cierto

 

[enrike]

totalmente de acuerdo en que el s1 es morrón.
sobretodo en curvas lentas, si vas buscando un poco el apoyo puedes solucionarlo, de todas formas a mí me suele pasar en curvas cerradas y muy lentas que no entro como debería de entrar,sino rara vez.

 

[Boomer330]

Lamentablemente el S1 es "morrón", cosa que nunca me esperaría de BMW. Espero que al poner los cuatro neumáticos con la misma medida se solucione un poco el problema.

 

[tizuuu]

lo que veo yo aqui son unas buenas

:supz::supz::supz:

 

[torturator]

NOTA ACLARATORIA PARA LOS NO INICIADOS......:mus-

"Si ves el árbol... es subviraje. Si oyes el golpe..... es sobreviraje"

 

[Ghasnak]

a ver si es que frenas en mitad de la curva, y te vas recto, por eso te subvira...

 

[windsurfr]

lo que veo yo aqui son unas buenas

:supz::supz::supz:

yo no sé como entrais en las curvas... pero debéis frenar dentro de la curva y por eso se os va de delante...porque si no, no quiero imaginarme el tipo de conducción que hacéis....vaya máquinas!!

 

[tarulito]

Si entras pasado su comportamiento es morron, si entras a la velocidad maxima que admite el serie 1 y aceleras en pleno apoyo, su comportamiento es neutro y tipico de traccion trasera. Mis primeras impresiones eran de que era morron, pero segun le vas cojiendo el truquillo, aparte de ser una autentica maquina de tomar curvas su comportamiento es perfecto, incluso demasiado perfecto. Tienes que ir muuuy rapido para que se mueva.

 

[pUllastre]

me lo imprimo y me lo pongo en el salpicadero para acordarme

xddd

NOTA ACLARATORIA PARA LOS NO INICIADOS......:mus-

"Si ves el árbol... es subviraje. Si oyes el golpe..... es sobreviraje"