Ocurre si. Al poner B6 sube un pelo respecto a los originales
Bastante mejores
El kit B12, ya que los amortiguadores son los B8, lo único que con muelles Eibach. Los Bilstein B12 como tal no existen. Supongo que tu esto lo sabes pero lo matizo por si alguien no esta muy puesto y le lleva a confusión.
Mi coche(que lleva el tren de rodaje deportivo de serie llevaba de serie unos Sachs. Al cambiarlos, como quería dejar el muelle original para no tener que homologar y no perder confort, monte los B4. Estoy contento con ellos y la relación precio/prestaciones es muy buena, pero si son un punto más firmes que los Sachs de origen, al menos en el Golf VI. Notas como sobre todo el eje trasero “lee” más los baches. Aunque también mejora un poco la precisión de la dirección. A mi el compromiso me gusta. Pero pierdes medio puntito de confort.
Yo monté unos Kayaba Excel G a un E46 320d del 98 y pésimos, pero en este caso en extensión eran durísimos, el coche parecía un carromato, luego vendí ese coche, pero era tan incómoda la suspensión que llegué a considerar cambiarlos por los de origen.
Dudo que sean mejores unos B4 que unos Sachs. Mi padre lleva B4 en el 528i E39 y escogimos esos simplemente porque daban mejor precio que los Sachs.
Aprovecho el reflote para decir que con los b4 ha pasado algo raro .
¿Y tu coche es?
Ni idea ..
La b8 creo que es un poco dura , algún compañero del subforo del f10 la montó y la terminó sacando . Claro que depende de qué coche sea y su uso . En un f10 para mí al menos carece un poco de sentido el ir tipo kart , en un z4 es otro cantar . Pero ahí ya cada uno.
