jose luis casado
Forista
Yo entré en trazado gran premio en septiembre pasado y pienso volver a entrar pronto, lo pase de miedo.
saludos
saludos
Tandas montmelo 14/12/13
- Iniciador del tema caroslasa
- Fecha de inicio
Zatu
En Practicas
@jose luis casado , yo tambien entré en Septiembre...puede que te tenga en alguno de mis videos...
Zatu
En Practicas
Hola Mario, No hay nada que perdonar... Siempre que entro al circuito voy dos o tres vueltas con alguien delante para grabarle. Si tu me lo pides, no me importa grabarte
Yo siempre ando buscando a la gente que ha entrado, a ver si ha llevado camaras, porque está muy bien ver mi propio video, pero tambien me gustaria ver mi coche desde un video externo.
Tendre que meterme un dia con el Yaris y bajar de esos dos minutos
Ese es el espiritu!! ojalá lo vea algun dia
Zatu
En Practicas
Desde la grada ya me pasaron un video... El video de la grada de LaCaixa está bien para los que les gusta cruzar en esa curva..., pero alguien deberia decirles a los que se ponen ahi, que hay mas gradas en otras curvas, jeje. Mas que nada porque asi habria algo de variedad a la hora de ver los videos. Y sobre todo eso, que los tanderos lleven tambien su propia camara. Asi nos veriamos cada vez que adelantamos o nos adelantan...
Zatu
En Practicas
Te aseguro que puedes...mi coche es rapido porque me conozco bien él circuito y él coche. Pero en realidad, hay muchos coches con mejor chasis y seguro que él tuyo es uno de ellos...sólo tienes que proponertelo. Puede que sea por la medida de neumáticos, demasiado anchos y poco perfil, él coche no va del todo bien en los apoyos en curvas largas. Almenos no en Montmelo...Él 100nx no lleva multilink delante, Sino Mc.Pherson puro y duro y se apoya mejor...
Zatu
En Practicas
Aparentemente, hay un dia de tandas cada mes, en Montmeló. Seguramente, yo iré a la de Enero. La de Febrero no podré, estaré fuera. y el resto depende de cuando caigan las Time Attack.
La medida es 215/40 17. Estos coches mejoran notablemente al pasar de 195/60 14 de origen a 205/45 16. Pero el paso a 17 no lo llevan muy bien, a no ser que lleves la suspension de serie, que en ese caso van bien para calle. En circuito se vuelven muy rigidos de contacto en el suelo, sobre todo llevando suspension dura o extremadamente dura, como la que yo llevo (Roscados originalmente BC Racing, pero ya están retaradas y optimizadas por Selex) y noto que va mejor con las de 16.
La suspension delantera lleva el sistema Multilink de Nissan. Viene a ser doble trapecio, solo que el superior no es un trapecio propiamente dicho, sino que es un brazo oscilante...es bastante similar a lo que llevan los A4, solo que los Audi dibujan un triangulo y en Nissan es un solo tirante. Este sistema es super efectivo en la calle, porque mantiene la misma caida con una tolerancia minima en casi la totalidad de su recorrido. Pero al bajar el coche 8 centimetros, como el mio, el sistema (creo) se vuelve ineficiente...y se acusa con la medida de neumaticos.
La medida es 215/40 17. Estos coches mejoran notablemente al pasar de 195/60 14 de origen a 205/45 16. Pero el paso a 17 no lo llevan muy bien, a no ser que lleves la suspension de serie, que en ese caso van bien para calle. En circuito se vuelven muy rigidos de contacto en el suelo, sobre todo llevando suspension dura o extremadamente dura, como la que yo llevo (Roscados originalmente BC Racing, pero ya están retaradas y optimizadas por Selex) y noto que va mejor con las de 16.
La suspension delantera lleva el sistema Multilink de Nissan. Viene a ser doble trapecio, solo que el superior no es un trapecio propiamente dicho, sino que es un brazo oscilante...es bastante similar a lo que llevan los A4, solo que los Audi dibujan un triangulo y en Nissan es un solo tirante. Este sistema es super efectivo en la calle, porque mantiene la misma caida con una tolerancia minima en casi la totalidad de su recorrido. Pero al bajar el coche 8 centimetros, como el mio, el sistema (creo) se vuelve ineficiente...y se acusa con la medida de neumaticos.
