Off Topic Temas de Aviación: punto de encuentro de aficionados del BMWFAQ VOL II

Pero esto seria con las mejores variables, el caso es extrapolarlo a la realidad y la realidad es que el avion por el peso y friccion se irian con la cinta mira el video de cazadores de mitos, mas claro imposible.

 

Ese es el rozamiento "mínimo" al que me refiero, y es compensado fácilmente por los motores. En el texto que he puesto está explicado más claramente.

 

Si! siempre y cuando el motor o motores puedan superarlo.

 

Hombre, claro que pueden, y muy fácilmente.

 

Hombre, con las ruedas libres, mas le vale, porque si no tampoco se movería en una pista normal....

 

Si que podría llegar a moverse si la potencia de los motores fuera la suficiente como para vencer el rozamiento de unas ruedas bloqueadas

 

No he dicho lo contrario. De todos modos, echándo cuentas (lo hice en post anterior) creo que un 747 no se movería con las ruedas bloqueadas

 

Estas equivocado... (nunca pensé que te diría eso a tí) Acuérdate que la premisa es que tenemos un sistema que hace que la velocidad lineal de la superficie de la rueda es igual a la velocidad lineal de un punto de la cinta tomando como sistema de referencia el suelo. ¿Qué pasaría? Me gustaría que leyeras mi post #623 y me dieras tu opinión, porque después de devanarme los sesos esa es la conclusión qeu he sacado (que aún así me parece sorprendente

 

No, en tu supuesto, las ruedas tienen que girar mas rápido que la cinta. Sin eso, no hay movimiento del avión respecto al aire, por lo tanto , no se cumple el enunciado

 

Impresionante! Gracias.

 

Entonces no avanza respecto al suelo ni respecto al aire. Si la velocidad de la cinta es la misma que la de las ruedas, el avión no tiene otra opción que estar estático respecto al suelo

Edito. Yo no digo que tengan que deslizar, digo que la única manera de que mantengan la misma velocidad que la cinta y a la vez avanzar es deslizando. Si no hay deslizamiento y las velocidades son iguales, no se mueve

 

Me refiero a que tuviera un motor justito

 

Para nada me lo tomo mal, lo que me tomo mal es cuando pierdo el tiempo en explicarle a alguien un básico y termina riéndose de mí.

Como ya había dicho en algún post anterior hay otras formas de decelerar un avión y que sirven cuando está en un de los "extremos" en este casi si no cuenta con motor se puede frenar "ensuciando el avión" (sacando tren y flap) con los propios aerofrenos si este dispone de ellos o con el clásico "derrape" lo que se necesita es crear una resistencia al avance.
Al añadir potencia el avión asciende al reducir potencia el avión desciende, si no tiene motor (=falta de potencia constante) el avión no feja de descender, en este caso al ser un velero y estar diseñado para ello tiene un ratio de planeo muy alto y utiliza las corrientes térmicas para ascender.

El único momento que se utilizan los motores para frenar es una vez se ha tomado tierra y se utilizan las reversas.

A la diferencia de aceleración y velocidad no se a que te refieres, pero creo que el concepto lo he explicado bien, no soy físico ni instructor (no valgo ni para una cosa ni para la otra )

Y para dar un poco te envidia hoy he volado una horita y media en un PA28T (piper arrow turbo) para preparar el examen de instumental y eso va como un tiro

Un saludo!

PD: no quiero seguir dandole vueltas ni a la cinta ni como acelera o frena un avión para seguir ensuciando el post

 

Vamos a ver. Se podría diseñar un sistema que midiese la velocidad angular de la rueda y sincronizase la velocidad de la cinta con esa velocidad. Es un sistema sencillo. Por lo tanto, el enunciado no tiene porque estar mal.

Para que entiendas lo que digo en el post que te cité antes. Supongamos el sistema que digo y un rozamiento muy alto entre ruedas y cinta. Se asemejaría a un sistema en el que en vez de ruedas tuvieras un engranaje y la cinta fuese dentada.

Tú dices que no hay interacción entre cinta y ruedas porque giran locas, pero yo te digo que si la hay. La inetracción es el sistema que iguala las velocidades. Piensa en ello y dime que conclusión sacas, porque de verdad que me interesa

 

No se ensucia nada. ambos temas tratan de aviones ¿no?

 

Si tuviera un motor justito no volaría, por lo tanto, no sería un avión

 

Vaya lío tenéis montado... Jajaja.

Para mí sí que despegaría, al final el empuje lo da los motores, las ruedas sólo las usa para deslizarse y coger velocidad. Otra cosa es que usase las ruedas (traccionase) para coger velocidad.

Es como probar a despegar en una pista de hielo con rozamiento 0, las ruedas ni girarían (en un hipotético caso) y el avión se movería.

 

La dependencia es que ambos dispositivos han de tener la misma velocidad. Si la rueda gira a una Velocidad lineal X y la cinta gira a la misma velocidad en sentido opuesto sin deslizar ¿el avión avanzaría respecto al suelo?

Lo que pasaría sería que la fuerza de las turbinas se disiparía en rozamiento entre la cinta y la rueda. No hay otra solución al problema. Te repito que si están unidos los sistemas rueda y cinta

 

Eso es lo que has querido decir siempre? y por qué te enrrollaste tanto antes con otras historias.

De todos modos, ojo al tipo de avión, no recuerdo el comportamiento ahora, pero si no recuerdo mal la serie dc9-md80 por la configuración al acelerar baja el morro. El dc10 lo sube.

Lo que has dicho es un clásico, si vas en vuelo recto ynivelado, si cortas gas el morro sube para mantener vuelo recto y nivelado, si aceleras el morro baja. Por eso todo depende a la velocidad que se encuentre el avión para aplicar ese principio.

 

Nada .. es igual .. no digo ná
Está muy puesto a huevo ...

 

Pero entre el neumatico y la cinta tambien hay un rozamiento .. aunque desconocemos datos de nuevo .. pueden ser unas ruedas muy chinas .. o unas pilot sport y abarrar mas .mismo para la cinta . Es poco pero aun girando rozamiento hay.
Tambien entraria en juego la inercia de las ruedas una vez aceleradas por la cinta .. dependiendo del tamaño peso .. necesitaria una minima potencia una vez abandonado el estado de reposo .

 

Pero con el motor encendido no se va .

 

Hilais muy fino los 2 ..
Envidia sana me dais ..
Como dice el guancho ..
Berehtudiao ..

 

Y ésto, amigos, es lo que yo vengo diciendo desde el minuto uno. Los rodamientos de los ejes, sus fricciones, el ziritione y todo lo que viene a continuación ya está descontado en el ejemplo. Al decir que la cinta iguala en sentido contrario la velocidad de las ruedas, lo lógico es dar por descontadas todas esas variables que comenta.

Tú ves como al final sí que estamos de acuerdo?