El termostato abre, cuando está cerrado hace que se caliente el motor para alcanzar esos 88, pero después la labor de refrigeración recae únicamente en la bomba y el radiador.
No te fíes el eco mod es entre los 106 y 108 rara vez he visto el 109 en el mío.
Y en el 330d ???
No lo sé porque no he investigado sobre ese motor porque no lo tengo, pero diría que entre los 90 y 100 grados como mucho
Pero si el manguito izquierdo del radiador está frío y el del lado opuesto está muy caliente muy normal no es ( viendo el coche de frente) ambos deberían tener misma temperatura con el coche caliente
Si y no, si da casualidad que entró el agua fría al bloque el de la izquierda estará más frío, de todas maneras revisa los termostatos, y el agua refrigerante diría que es casi lo más importante, original al 50% con agua destilada.
Pero el termostato es electrónico? No le veo cableado por ningún lado, el anticongelante se lo metí nuevo hace poco y es el original de Bmw con el agua destilada
En principio el termostato tiene que llevar un conector al menos en los gasolina es así, diesel he tenido dos pero los he tenido de paso y no me los conozco tan bien como los gasolina.
Más de 103 grados no pasó pero por autopista o carretera va cerca de 100 seguido, baja a 96 o 97 y vuelve a los 100... imagino que si no supera esa temperatura en un viaje largo quiere decir que el termostato está trabajando bien, voy a darle una vuelta grande a la noche ya que tengo que ir a un sitio y ahí es donde saldré de dudas, ya os contaré
Puede que encuentres más info buscando en inglés por Google que es lo que hice yo cuando tuve problemas de refrigeración y di con todo lo que necesitaba saber
Que insistencia con los termostatos.
Mentira, si falla puede quedar cerrado y no abrir y puedes meterle un calentón al motor por culpa del termostato.
A ver salvo que haya pasado algo en el muelle hace décadas que los termostatos fallan del lado de la seguridad. Si fallan quedan abiertos refrigerado en exceso.
