- Modelo
- Q5-Q5sb-S2R1000
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- 18 Mar 2004
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Hola hola,
Hacía tiempo que no perpetraba uno de mis antológicos rollos comparativos...
Como cada semana santa, nos hemos ido a visitar mundo. A las doñas y niños, les importa el sitio, pero a los papis nos interesa mucho más el vehículo que nos "toca".
Siempre hacemos una reserva de coche de alquiler de tipo medio, pero una vez in situ, le metemos un upgrade....
Yo "tenía" un Hyundai i30 y acabé con un "fantasbuloso" : Peugeot 3008 automático...no te dicen el motor...así que sorpresa...
Y el amiguete, tenía un Ford Focus y acabó con un Volvo XC60 d4 R design....
Ambos nuevos de estreno.
Por cierto: toca Escocia, tierra de lagos, ovejas y cunetas llenas de faisanes atropellados...
Me centraré en mis impresiones del "Pechó":
Presentación y acabados:
Lo primero que destaca es el volante tamaño simulador de juguete y de formas hexagonales-ovaloïde....
El i-cockpit, anunciado a bombo y platillo cuando le das al contacto, es un sucedáneo del de Audi, por simplicidad de opciones, peeeero, no está mal. Los grafismos son muy correctos y le pillas el truquillo a los menús bastante rápidamente...porque hay pocos...
Hay un dato del ordenador que me ha desconcertado: hay un cronómetro del Start/stop !!
para qué ????
Acabados:
Mucho plástico, sí, pero los que imitan aluminio están increíblemente bien hechos, y tienes dudas sobre si son metálicos o no. Habrá que ver si el paso del tiempo y el uso, los mantiene igual de firmes y resultones.
Otra cosa es pillar la postura de conducción al "invento "de los relojes por encima del volante. Si te gusta ir sentado bajito como yo (1,86 m de altura) la parte inferior la tapa el volante sí o sí...
El volante: al principio desconcierta, después te acostumbras...y ahora lo echo a faltar!!
El tacto es muy bueno. La dirección es muy directa y su forma no molesta en maniobras.... Pocos contravolantes harás con ese coche....
Me ha gustado!
Motor, cambio:
.... tras unos cuantos kms, ya veía que aunque en rodaje, ese motor no era una furia de guerra. Hasta 120 kmh, tiraba decente, luego nada.... ni con el botón Sport activado siempre.
EL Volvo, se iba en acelerones.....
Durante 300 kms, no supe que llevaba bajo el capó. Era diesel y automático pero cual ???
No mencionaba nada el contrato, así que pillé el manual y con los códigos de motores disponibles me puse a buscar. Está en el umbral de la puerta piloto...para los curiosos.
Tachán:
1.600 cc de 120 cv con caja eat6
Pues vale...
De hecho, ya no se vende en España esta combinación. ahora es un 1.5 de 130 cv...
Lo dicho, en modo Sport, tira suficiente hasta 120 kmh luego se muere y le cuesta estirarse. EL cambio se vuelve loco en subidas, cambiando y reduciendo de 3ª a 4ª...constantemente. Voluntarioso que se dice. Sin el modo Sport....pfffff
desesperadamente lento, pero se estira más...en bajada.
No pasé de 160 kmh. Ojo es Escocia con una carreteras de miedo , con baches, charcos, agujeros, asfalto hecho polvo....y conduciendo por el lado que no toca...:wacky:
Un fiasco diréis. Pues sinceramente, si vas normal, el coche es muy confortable y ,muuuy silencioso. Está muy bien aislado. No parece diesel.
Comportamiento:
Peugeot fallará en muchas cosas, pero a nivel de chasis no, son buenos. En curvas, y hicimos unas cuantas, a lo posible, según las circunstancias, el coche va fenomenal. Gira plano, no subvira y da mucha confianza (aún a pesar de ir por el lado que no toca....)
Las suspensiones son duras pero secas. Con baches en apoyos, el coche se llegaba a descolocar un poco, pero no se iba. No se fue nunca, ni con lluvia...ni nieve! De hecho el control de tracción trabajó poco. Solo en rotondas, curvas muy cerradas o subidas, lo forzaba intencionadamente para sacarlo de quicio, pero nada. Unos excelentes Michelin Primacy 3 en medidas 225/55-18 se encargaban de transmitir esa poca chicha al suelo.
Muy sobrado de chasis, con lo cual transmitía mucha confianza.
Consumos:
1.632 kms y 6,4 L/100 kms. Mucho ? Poco?
Teniendo en cuenta que fueron hechos a saco.... Aún así, fui respetuoso con el calentamiento del coche ya que hacía mucho frío por las mañanas (nunca por encima de 2-3ºC), pero luego, sin compasión.
Muchos kms de carreteras en las highlands son de un único sentido y hay espacios para dejar pasar al que viene de cara, por lo que es un sin-cesar de acelerones y frenazos. También pillamos atascos eternos cerca de Edimburgo. Sinceramente, difícil subirlo de este consumo...
Y el Volvo? XC60 D4 (190cv): pues consumió exactamente lo mismo!!!! Mismo ritmo obviamente....Y reponíamos calcado !! Olé por Volvo.
Está en galones milla, la conversión es 6,3 L.
A ver si me lo cambian....
Hacía tiempo que no perpetraba uno de mis antológicos rollos comparativos...
Como cada semana santa, nos hemos ido a visitar mundo. A las doñas y niños, les importa el sitio, pero a los papis nos interesa mucho más el vehículo que nos "toca".
Siempre hacemos una reserva de coche de alquiler de tipo medio, pero una vez in situ, le metemos un upgrade....
Yo "tenía" un Hyundai i30 y acabé con un "fantasbuloso" : Peugeot 3008 automático...no te dicen el motor...así que sorpresa...
Y el amiguete, tenía un Ford Focus y acabó con un Volvo XC60 d4 R design....
Ambos nuevos de estreno.
Por cierto: toca Escocia, tierra de lagos, ovejas y cunetas llenas de faisanes atropellados...
Me centraré en mis impresiones del "Pechó":
Presentación y acabados:
Lo primero que destaca es el volante tamaño simulador de juguete y de formas hexagonales-ovaloïde....
El i-cockpit, anunciado a bombo y platillo cuando le das al contacto, es un sucedáneo del de Audi, por simplicidad de opciones, peeeero, no está mal. Los grafismos son muy correctos y le pillas el truquillo a los menús bastante rápidamente...porque hay pocos...
Hay un dato del ordenador que me ha desconcertado: hay un cronómetro del Start/stop !!
para qué ????Acabados:
Mucho plástico, sí, pero los que imitan aluminio están increíblemente bien hechos, y tienes dudas sobre si son metálicos o no. Habrá que ver si el paso del tiempo y el uso, los mantiene igual de firmes y resultones.
Otra cosa es pillar la postura de conducción al "invento "de los relojes por encima del volante. Si te gusta ir sentado bajito como yo (1,86 m de altura) la parte inferior la tapa el volante sí o sí...
El volante: al principio desconcierta, después te acostumbras...y ahora lo echo a faltar!!
El tacto es muy bueno. La dirección es muy directa y su forma no molesta en maniobras....
Pocos contravolantes harás con ese coche.... Me ha gustado!Motor, cambio:
.... tras unos cuantos kms, ya veía que aunque en rodaje, ese motor no era una furia de guerra. Hasta 120 kmh, tiraba decente, luego nada.... ni con el botón Sport activado siempre.EL Volvo, se iba en acelerones.....
Durante 300 kms, no supe que llevaba bajo el capó. Era diesel y automático pero cual ???
No mencionaba nada el contrato, así que pillé el manual y con los códigos de motores disponibles me puse a buscar. Está en el umbral de la puerta piloto...para los curiosos.
Tachán:
1.600 cc de 120 cv con caja eat6
Pues vale...
De hecho, ya no se vende en España esta combinación. ahora es un 1.5 de 130 cv...
Lo dicho, en modo Sport, tira suficiente hasta 120 kmh luego se muere y le cuesta estirarse. EL cambio se vuelve loco en subidas, cambiando y reduciendo de 3ª a 4ª...constantemente. Voluntarioso que se dice. Sin el modo Sport....pfffff
desesperadamente lento, pero se estira más...en bajada.No pasé de 160 kmh. Ojo es Escocia con una carreteras de miedo , con baches, charcos, agujeros, asfalto hecho polvo....y conduciendo por el lado que no toca...:wacky:
Un fiasco diréis. Pues sinceramente, si vas normal, el coche es muy confortable y ,muuuy silencioso. Está muy bien aislado. No parece diesel.
Comportamiento:
Peugeot fallará en muchas cosas, pero a nivel de chasis no, son buenos. En curvas, y hicimos unas cuantas, a lo posible, según las circunstancias, el coche va fenomenal. Gira plano, no subvira y da mucha confianza (aún a pesar de ir por el lado que no toca....)
Las suspensiones son duras pero secas. Con baches en apoyos, el coche se llegaba a descolocar un poco, pero no se iba. No se fue nunca, ni con lluvia...ni nieve! De hecho el control de tracción trabajó poco. Solo en rotondas, curvas muy cerradas o subidas, lo forzaba intencionadamente para sacarlo de quicio, pero nada. Unos excelentes Michelin Primacy 3 en medidas 225/55-18 se encargaban de transmitir esa poca chicha al suelo.
Muy sobrado de chasis, con lo cual transmitía mucha confianza.
Consumos:
1.632 kms y 6,4 L/100 kms. Mucho ? Poco?
Teniendo en cuenta que fueron hechos a saco.... Aún así, fui respetuoso con el calentamiento del coche ya que hacía mucho frío por las mañanas (nunca por encima de 2-3ºC), pero luego, sin compasión.
Muchos kms de carreteras en las highlands son de un único sentido y hay espacios para dejar pasar al que viene de cara, por lo que es un sin-cesar de acelerones y frenazos. También pillamos atascos eternos cerca de Edimburgo. Sinceramente, difícil subirlo de este consumo...
Y el Volvo? XC60 D4 (190cv): pues consumió exactamente lo mismo!!!! Mismo ritmo obviamente....Y reponíamos calcado !! Olé por Volvo.
Está en galones milla, la conversión es 6,3 L.
A ver si me lo cambian....
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