Tirones y limp mode

[Arzo]

Saludos,tengo un BMW 320d e46 136CV del año 2000,400.000KM.Lo compré hace poco con la bomba(Vp44) averiada,mandé la bomba a reparar y todo bien...o eso parecía.El coche da tirones sobre todo en 3a y 4a a uynas 2200rpm y 25000rpm,son tirones muy descarados y ademas he comprobado que si lo llevo a bajas revoluciones durante un rato entra en modo avería,si le voy pisando tarda más ponerse en modo avería.
He cambiado,tubos de vacío,caudalímetro,sensor map,cambié las electrovalvulas de EGR y Turbo la una por la otra,compré una y probé también,llevo la EGR anulada y he comprobado que si desconecto la electroválvula de la EGR el coche no entra en limp mode,pero los tirones siguen y pierde mucha potencia,ya no se me ocurre nada más,tengo en mente cambiar el turbo...
¿Alguna idea?


P.D.La diagnosis me da fallo de la EGR(utilizo DlephiDS150)No tengo BMW scanner.

Mil gracias.

 

[adrianmou]

si estas seguro que el resto de tubos de vacío están bien, prueba con un tubo a aspirar con la boca, con el tubo directo a la egr, si ves que la egr abre, después aguanta la presión y mira si la egr se mantiene abierta, hay que aspirar fuerte pero se puede, si no aguanta abierta quizás tiene el pulmón pinchado.

 

[Gullwing]

Saludos,tengo un BMW 320d e46 136CV del año 2000,400.000KM.Lo compré hace poco con la bomba(Vp44) averiada,mandé la bomba a reparar y todo bien...o eso parecía.El coche da tirones sobre todo en 3a y 4a a uynas 2200rpm y 25000rpm,son tirones muy descarados y ademas he comprobado que si lo llevo a bajas revoluciones durante un rato entra en modo avería,si le voy pisando tarda más ponerse en modo avería.
He cambiado,tubos de vacío,caudalímetro,sensor map,cambié las electrovalvulas de EGR y Turbo la una por la otra,compré una y probé también,llevo la EGR anulada y he comprobado que si desconecto la electroválvula de la EGR el coche no entra en limp mode,pero los tirones siguen y pierde mucha potencia,ya no se me ocurre nada más,tengo en mente cambiar el turbo...
¿Alguna idea?


P.D.La diagnosis me da fallo de la EGR(utilizo DlephiDS150)No tengo BMW scanner.

Mil gracias.

Prueba a circular con el caudalimetro desconectado, creo que además de poner unos ajustes estándar a los valores del cauda, lo hace con el map. Irá con poca potencia, pero si van sin altibajos puede que el cauda esté dando lecturas erróneas o no sea la referencia que debe llevar

 

[Arzo]

Ya probé antes de cambiarlo y efectivamente andaba muy poco pero sin tirones,lo cambié,misma referencia y todo y sigue igual...

 

[enano330]

en un dodge caliber que miré (motor vag) era problema de una caja de valvulas que hace el vacio, entre otras cosas, de la egr, con lo cual como este coche no lleva esa caja, revisa los tubos de vacio, probablemente este alguno rajado, con el tiempo se pasan y rompen con facilidad.

 

[M.Lois racing]

https://www.bmwfaq.org/threads/solucionado-bajon-de-potencia-de-2000-a-2500rpm.985879/


Hola compi, pasate por aqui. Fue lo que me llevó loco a mi y después de mil pruebas finalmente con un cauda pierburg y codificacion de dde va como nuevo.
Saludos y suerte, ya nos cuentas.

 

[Arzo]

Finalmente después de darle mil vueltas,la bomba estaba mal calada,ya calada en su valor y acorde con la distribución me dicen en la casa que ''no pasa la prueba del turbo'',el coche ya no tironea,pero tiene poca fuerza como si el turbo apenas actuase,le cambié el cartucho al turbo y supuestamente está bien ajustada la varilla de la geometría...Alguna idea,el caudalímetro he probado varios y no noto ningún cambio.