Toyota GR Corolla 2022: 305 CV y tracción total GR-FOUR
El Circuit Edition llegará más tarde con dos diferenciales autoblocantes Torsen y techo de fibra de carbono.
01 Abril 2022
Tras una larga espera y muchos teasers, el Toyota GR Corolla 2022 ya está aquí. Con él, la marca japonesa vuelve a 'salirse del tiesto', como lo hizo con el GR Yaris, demostrando que en estos tiempos todavía pueden lanzarse coches de altas prestaciones sin electrificar.
Bajo el capó se encuentra el conocido motor turboalimentado de gasolina G16E-GTS, con tres cilindros y 1,6 litros, empleado en el propio
GR Yaris. En este caso, se ha potenciado a 305 CV a 6.500 rpm, ofreciendo también 370 Nm entre 3.000 y 5.500 vueltas.
Este bloque continúa trabajando junto a una caja manual de seis velocidades, que ofrece la maniobra de punta-tacón de forma automática. El coche también cuenta con el sistema de tracción total GR-FOUR con tres repartos diferentes del par, 60/40, 50/50 y 30/70, seleccionables según la preferencia del conductor.
Lamentablemente,
Toyota no ha divulgado las prestaciones puras de este rabioso compacto, por lo que no sabemos ni su velocidad punta ni la aceleración de 0 a 100 que homologa. En principio, serán registros parecidos a los del
GR Yaris, que marca 230 km/h (autolimitada) y 5,5 segundos.
Es cierto que el benjamín se queda en 261 CV, pero también hay que pensar que pesa 200 kilos menos que el GR Corolla: 1.280 kilos frente a los 1.474 del nuevo compacto.
¿Qué lo hace especial?
El Toyota GR Corolla 2022 utiliza una versión modificada de la plataforma GA-C, con puntos de soldadura adicionales para el bastidor con el fin de reforzar las juntas y un amplio uso de adhesivo estructural.
El capó y los paneles de las puertas delanteras son de aluminio para ahorrar peso. La carrocería gana tomas de aire en las esquinas para canalizarlo por los flancos y los pasos de rueda ensanchados. Asimismo, los bajos están carenados para mejorar la aerodinámica.
La suspensión consta de un esquema McPherson delante y una doble horquilla detrás. Además, los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport 4, en tamaño 235/40 R18, con llantas de 18 pulgadas y 15 radios en acabado negro brillante.
Para la frenada, se han montado discos ventilados y perforados en el tren delantero, con pinzas de cuatro pistones, mientras que en la parte trasera van discos ventilados con pinzas de dos pistones.
Pasando al interior del GR Corolla 2022, la instrumentación es digital, mide 12,3 pulgadas y ofrece mucha información práctica, como el reparto de la tracción total elegido, la presión del turbo, el tacómetro y la marcha engranada.
El conductor maneja una palanca de cambios de recorrido corto que, según Toyota, tiene una posición "en la que el brazo del conductor se baja de forma natural de la dirección". También hay una pantalla de 8,0 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento en el centro del salpicadero.
Circuit Edition
El GR Corolla se lanzará con dos niveles de equipamiento: el modelo 'básico' Core, que llegará a finales de 2022, y el Circuit Edition, que aterrizará en 2023.
El primero está disponible en blanco, negro y Rojo Supersónico. En el interior, hay asientos deportivos de tela y un esquema de color negro y plata. Como opción se encuentra el paquete Cold Weather, que añade asientos delanteros y volante calefactables. Por su parte, el Paquete Tecnológico incluye navegación, un equipo de música mejorado y carga inalámbrica para smartphones.
Por su parte, el Circuit Edition ofrece el techo de fibra de carbono y pinzas de freno rojas con el logotipo GR, y estará disponible en blanco, Rojo Supersónico y Metal Pesado.
Otros detalles estéticos exclusivos de este acabado son el capó con salidas de ventilación, la parrilla en negro brillante y el alerón trasero en negro mate. No obstante, la principal mejora técnica del Circuit Edition es la adición de dos diferenciales autoblocantes Torsen para los ejes delantero y trasero, tal y como sucede en el GR Yaris.
En el interior, cuenta con una tapicería de imitación de ante y cuero sintético Brin Naub, con una combinación de colores negro y rojo. La navegación y el equipo de música de ocho altavoces forman parte del paquete. El Circuit también cuenta con climatizador automático y asientos delanteros y volante con calefacción.
Presentado en Estados Unidos, el Toyota GR Corolla 2022 aún no tiene
precios en aquel mercado. Por supuesto, deseamos con mucho fervor que llegue a nuestro continente, pero la mala noticia es que no lo hará, pues será un producto exclusivo para Estados Unidos y Japón. ¡Qué fastidio!
Toyota GR Corolla
MOTORGasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 1.618 cm³
POTENCIA305 CV / 370 Nm
CAJA DE CAMBIOSManual, 6 velocidades
TRACCIÓNIntegral GR-FOUR
PESO EN VACÍO1.474 kilos
LONGITUD4,40 m
ANCHURA1,85 m
ALTURA1,45 m
NÚMERO DE ASIENTOS5
