traccion quattro mejor opcion que delantera o trasera?
- Autor 777
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seryo
Forista
777;8486357 dijo:
Aparte de tener poca idea ( se ve que no has cogido muchos coches de traccion integral y de propulsion) no quieres escuchar/leer lo que se te dice.
si tu piensas que un integral es mejor compratelo pero no sigas diciendo lo mismo post tras post cuando nadie te da la razon salvo en piso deslizante
URIEL
Forista Legendario
777;8486259 dijo:
Pues no, mira por donde.
En un trasera ya sabes por donde se va a ir, en un cuatro depende de en que tramo de la curva se te vaya para saber si se te va a ir de morro, de culo o transversalmente.
Un trasera si se va te permite recolocarlo sabiendo lo que haces...como se te vaya un cuatro santiguate.
Y, sinceramente, tu proposito en este post no es resolver ninguna duda sino hablar de las excelencias del cuatro (no engañas a nadie, lo siento) y, yo al menos, ya te he dicho que trasera o delantera o cuatro, todas ellas tienen sus virtudes y sus desventajas. Cosa que si te metes en el foro Audi tambien te diran.
PINGOLF
Forista Legendario
777;8484978 dijo:
si bajas por una pendiente de al menos el 7%... helada... como vayas en primera con el embrague suelto a tope.... no frenas el coche ni de coña....salvo que lleves neumáticos de hielo.... te cuento que bajaba con 1 punto de freno de mano (para limitar el giro de las ruedas traseras)...y "a medio embrague"... a PASO DE PERSONA...y el coche se iba para donde quería....y tenía las ruedas a menos de medio uso.
ya se que no es problema de Quattro...ni de delantera ni de trasera...era que la carretera estaba totalmente helada....
lo único que te quiero explicar es que la tracción total.... es muy buena cuando se trata de eso...de "traccionar"...pero en el resto de circunstancias...en las que las ruedas no se encuentran en estado (frenadas...entrada en curva..etc) la diferencia entre cualquier tipo de tracción es insignificante.
he circulado por nieve con el Quattro...y con el FWD.... y en ninguno de los dos casos... me he quedado tirado...ni he patinado...
INTERCEPTOR
Forista
Sin duda cambia mucho y se nota sobre todo cuando viajando empieza a llover a mares y puedes mantener el ritmo.
Eso si, permanente (TORSEN).
Yo monto neumáticos de invierno de Octubre a últimos de Marzo, ya que si te pilla una nevada con neumáticos convencionales da lo mismo que lleves 4x4 ó no.
Un saludo
Eso si, permanente (TORSEN).
Yo monto neumáticos de invierno de Octubre a últimos de Marzo, ya que si te pilla una nevada con neumáticos convencionales da lo mismo que lleves 4x4 ó no.
Un saludo
D
DINGDRUM
Guest
Yo lo tengo clarisimo, dos mejor que una y cuatro mejor que dos...
seryo
Forista
777;8491205 dijo:
Llevaras 15 años conduciendo o 35, pero tus comentarios son de una persona con poquitos conocimientos tecnicos y, sobre todo, bastnte cerrado a tus propias ideas.
Cuando uno abre un post es porque quiere que se le responda a sus dudas, en principio surgen dudas porque no se conoce en profundidad algo.
Si se contesta contraramente a tus ideas mantienes tu posicion, aun dudando en un principio. Tu sabras, comprate un Quattro o lo que te de la gana, pero no seas tan tonto de creerte que llevas lo mejor para cualquier circunstancia
el_emparrao
Forista
+1Miguel de Cervantes;8485456 dijo:
ese es el problema, que te venden la moto como que es lo mejor del mundo y te confias, hasta que las leyes de la fisica te ponen en tu sitio.
herodes
Forista Legendario
Sí, pero normalmente las leyes de la física te ponen en tu sitio antes con la tracción trasera o delantera, sobre todo en pisos con poco agarre, si no no sé porque se emperran las marcas en hacer los coches de rally con tracción total si no sirve más que para consumir más combustible y no aporta vantaja ninguna al coche, será porque no tienen ni idea los ingenieros.el_emparrao;8504116 dijo:+1
ese es el problema, que te venden la moto como que es lo mejor del mundo y te confias, hasta que las leyes de la fisica te ponen en tu sitio.
el_emparrao
Forista
herodes;8504160 dijo:Sí, pero normalmente las leyes de la física te ponen en tu sitio antes con la tracción trasera o delantera, sobre todo en pisos con poco agarre, si no no sé porque se emperran las marcas en hacer los coches de rally con tracción total si no sirve más que para consumir más combustible y no aporta vantaja ninguna al coche, será porque no tienen ni idea los ingenieros.
no hablo de niveles de competición compañero, y menos de los rallys donde no pillan una carretera en condiciones ni por asomo (de eso se trata, de hecho)
yo por una carretera comarcal no me la juego ni un poquito, sea delantera trasera o total, que está abierta al trafico que no tengo "jaula", cinturones de 5 o 6 anclajes y una uvi cerquita esperando por si me pasa algo...
Edito: mi comentario con respecto a la "traicion quattro" era con intención de reseñar que muchos usuarios de este tipo de tracción, creen que llevan lo mejor de el mundo y que es super seguro, lo que les lleva a asumir riesgos que no asumirian de otra manera, y como decia el compañero Miguel de Cervantes, acaban poniendose el Jaudi de sombrero
y no empecemos otra vez la eterna discusión joe, que yo no soy taliban de ningun tipo de traccion, a mi me la refanfinfla, se que cada una tiene sus pros y sus contras... y como yo no toco la nieve (aunque viajo mucho) me quedo con la trasera por puro placer personal, cada cual que lleve lo que quiera
herodes
Forista Legendario
Por mucho que te emperres, que para eso eres el emperrao, me das la razón, que en condiciones extremas es superior la tracción total frente a las otras, evidentemente en uso normal hay poca diferencia, y en cuanto a lo de asumir riesgos, es como todo, ningun aparato mecánico puede superar las leyes de la física, por lo que si se sobrepasan evidentemente te sales de la carretera, pero también es cierto que muchos se han puesto su BMW por sombrero porque se creen que ir de lado con la tracción trasera está chupado y tampoco es así, por lo que para eso está la variedad, para que cada uno pueda elegir lo que más le convenga, que también oyes comentarios sobre que la tracción trasera es peligrosísima y tampoco es cierto, yo hasta hace poco tuve un M5 y no me dió nunca ningún problema por ser tracción trasera y tener 400 CV, ni en seco ni en mojado.
*NANO*
Clan Leader
777;8480937 dijo:
¿Alguna vez has probado a hacer trompos con un delantera?. Ya se que la respuesta es NO, porque es igual o más fácil. Giro de volante, freno de mano y listo.
777;8481598 dijo:
Porque tu lo digas. Te digo yo que en dicha carretera de curvas irán casi idénticos. De todas formas, sé para que abres un hilo preguntando sobre este tema, si después afirmas todo el rato con rotundidad que un tracción total es más efectivo.
unai_trombon
Forista
bueno bueno... cuanto tiempo sin ver este tema por aqui.l.. jajaja
el_emparrao
Forista
herodes;8504400 dijo:
mmm me temo que hubo un malentendido jajajaja, yo en ningun momento te he quitado la razón compañero
Ah! y no, no soy el emperrao, soy emparrao, de estar en la parra a veces, es un mote amistoso de cuando la mas tierna juventud (tss y sin fumar, a mi para vivir en los mundos de yupi no me hace falta)
C
carlos330
Guest
Yo no tenido la oportunidad de probarla,pero.. por lo que dicen!!!
herodes
Forista Legendario
Joer, lo que hacen los años, ya no veo ni con las gafas, ¿pues no había leído yo el emperrao en vez de el emparrao?, se ve que el cerebro busca la palabra de costumbre, ya perdonarás por la confusión.el_emparrao;8504643 dijo:mmm me temo que hubo un malentendido jajajaja, yo en ningun momento te he quitado la razón compañero
Ah! y no, no soy el emperrao, soy emparrao, de estar en la parra a veces, es un mote amistoso de cuando la mas tierna juventud (tss y sin fumar, a mi para vivir en los mundos de yupi no me hace falta)
cabfl
Forista
La mayoría habla del quattro sin haberlo probado nunca, y menos aún en situaciones extremas de velocidad e inercias, que es cuando realmente se siente como varían los repartos de par entre ejes y su comportamiento.
Su eficiencia está presente siempre, incluso en perfecto asfalto seco.
Su eficiencia está presente siempre, incluso en perfecto asfalto seco.
