- Modelo
- 320 CI CABRIO
- Registrado
- 21 Oct 2005
- Mensajes
- 53.888
- Reacciones
- 95.192
Igualito un rodamiento Ridex que un SKF, j*der que barato queremos comprar cuando no tenemos un taller y que fácil es abrir la boca sin tener ni puñetera idea.
Tüv en Alemania, como se las gastan...
- Iniciador del tema darwinland
- Fecha de inicio
Igualito un rodamiento Ridex que un SKF, j*der que barato queremos comprar cuando no tenemos un taller y que fácil es abrir la boca sin tener ni puñetera idea.
luichi328automatico
Forista
- Registrado
- 26 Ago 2006
- Mensajes
- 1.754
- Reacciones
- 1.284
Si, claro que no ves la diferencia entre los dos rodamientos, es que a simple vista no la hay, pero es como si dices que a simple vista no se diferencia un filete de carne de perro de uno de vaca…
GermanE46swap
Forista Legendario
- Modelo
- 320Ci
- Registrado
- 13 Mar 2020
- Mensajes
- 10.174
- Reacciones
- 10.109
GermanE46swap
Forista Legendario
- Modelo
- 320Ci
- Registrado
- 13 Mar 2020
- Mensajes
- 10.174
- Reacciones
- 10.109
- Modelo
- 2 E30, 1 E39
- Registrado
- 20 Jul 2006
- Mensajes
- 43.917
- Reacciones
- 23.503
Y también existe la gente que lo escribe mal y nos tenemos que fiar de ello, que ni escribir saben.
Germán ya lo comentó y aportó pruebas, y en Canarias debe ser más estricto porque no le dejaron pasar la ITV hasta que no presentase factura de taller. El mismo juanca_fg le dio la razón, uno que trabaja en ITV. Es lo que tienen las autonomías, que cada una tiene su ley y te quedas indefenso.
- Modelo
- Fardier Cugnot
- Registrado
- 24 Abr 2006
- Mensajes
- 119.491
- Reacciones
- 226.007
En todos los productos y servicios que se venden hay calidades y CALIDADES menos cuando nos toca pagar, andamos tiesos o tacaños y nos queremos autoconvencer de que todo es igual, nada es mejor, lo mismo un burro que un gran profesor.
Lamentablemente pocas veces lo barato cumple una calidad medianamente exigente.
darwinland
Forista Senior
- Modelo
- 123d, Saab 900
- Registrado
- 28 Feb 2010
- Mensajes
- 4.968
- Reacciones
- 1.548
van de 110 a 130, 110 un taller bosch normal y 130 el concesionario. La hora de arquitecto esta a 70€, asi que ya veis...
Bassmaster
Forista Senior
- Modelo
- 2xE46/W140/VW
- Registrado
- 13 Ene 2015
- Mensajes
- 5.334
- Reacciones
- 9.972
Miran con más detalle porque se toman su tiempo. Una ITV en España dura máximo 30 minutos, y eso contando las esperas entre prueba y prueba. En Alemania la única que he pasado duró tranquilamente el doble, y sin esperas entre prueba y prueba.
Lo que en España miran en un foso en 5 min máximo, en Alemania se hace en un elevador en 15 o 20 minutos.
En España procesan muchísimos más coches por hora, no hay más que ver las colas que se forman en las estaciones. No sé qué tal está el tema por Baviera, pero no he visto ninguna TÜV con colas en la Baja Sajonia. Deben dar una cita por hora por ingeniero.
adrianmou
Forista Legendario
- Modelo
- e46 320d
- Registrado
- 23 Jun 2018
- Mensajes
- 13.202
- Reacciones
- 15.818
Que precio tienen?
GermanE46swap
Forista Legendario
- Modelo
- 320Ci
- Registrado
- 13 Mar 2020
- Mensajes
- 10.174
- Reacciones
- 10.109
Hoy ya no es rentable estudiar. Mucho tiempo y dinero invertido para ganar menos que un cambia piezas. Donde vamos a parar.
darwinland
Forista Senior
- Modelo
- 123d, Saab 900
- Registrado
- 28 Feb 2010
- Mensajes
- 4.968
- Reacciones
- 1.548
AQui en NRW tampoco hay colas. No se el tiempo que tardan, tengo cita para el proximo sabado. En Suecia echaban con cada coche como en ESpana 30 minutos. No se como seran de exigentes, pero aqui en Alemania hay muchos oldtimers, como se pongan a exigir mucho no creo que pasen y por las calles hay muchos...
darwinland
Forista Senior
- Modelo
- 123d, Saab 900
- Registrado
- 28 Feb 2010
- Mensajes
- 4.968
- Reacciones
- 1.548
sobre 130, en Alemania todo cuesta lo doble, menos la comida..., menos mal que los sueldos tb son lo doble
GermanE46swap
Forista Legendario
- Modelo
- 320Ci
- Registrado
- 13 Mar 2020
- Mensajes
- 10.174
- Reacciones
- 10.109
Entonces aquella idea que cualquier marca de aceite es perfectamente válida siempre que cumpla la normativa aunque cueste la garrafa a 10 euros como en carrefurt, sólo se cumple para los aceites pero para los rodamientos no?
juanca_fg
Forista Senior
- Registrado
- 11 Abr 2011
- Mensajes
- 5.965
- Reacciones
- 7.841
Te obligan en Canarias... En el resto de España no.
- Modelo
- 320 CI CABRIO
- Registrado
- 21 Oct 2005
- Mensajes
- 53.888
- Reacciones
- 95.192
Hoy ya no es rentable estudiar. Mucho tiempo y dinero invertido para ganar menos que un cambia piezas. Donde vamos a parar.
No sé si eres tonto o te lo haces, un mecánico por supuesto que tiene que estudiar y si quiere mantenerse actualizado debe hacer cursillos continuamente.
GermanE46swap
Forista Legendario
- Modelo
- 320Ci
- Registrado
- 13 Mar 2020
- Mensajes
- 10.174
- Reacciones
- 10.109
Será que en Canarias si te cambias el fuelle tu, te matas en la primera curva. Y si lo cambias en tudela, todo bien.
Industria y los legisladores son extraordinarios.
Bassmaster
Forista Senior
- Modelo
- 2xE46/W140/VW
- Registrado
- 13 Ene 2015
- Mensajes
- 5.334
- Reacciones
- 9.972
¿Y por qué no deberían ser capaces de superar una inspección técnica rigurosa los Oldtimers? Si está al día no debería de haber problemas, tenga 5, 10 o 30 años.
Yo creo que lo del tiempo por inspección es clave. Si en vez de pedirle al inspector que revise 10 coches por hora solo le exiges dos, y en vez de un foso le das un elevador, podrá ser más escrupuloso.
También hay que contar que aquí se pasa la inspección una vez cada dos años, independientemente de la edad que tenga el coche. Si te dan el visto bueno, se supone que es para los próximos dos años. Algo que ahora está empezando a ir mal y fallará con casi total seguridad dentro de un año no se puede valorar igual si la inspección es válida para un año o dos.
- Modelo
- Fardier Cugnot
- Registrado
- 24 Abr 2006
- Mensajes
- 119.491
- Reacciones
- 226.007
De todos modos tengo mis dudas acerca de eso de que en Alemania son más estrictos. Estoy seguro de que muchos coches que no pasan la ITV en España la pasarían en Alemania.
Pongamos que hablo de éste al que tiró una ITV asturiana por llevar una suspensión Bilstein B12:
smash
Forista Legendario
- Modelo
- E34&M30B35
- Registrado
- 31 Dic 2018
- Mensajes
- 9.960
- Reacciones
- 11.264
Yo fui en 2019, octubre
smash
Forista Legendario
- Modelo
- E34&M30B35
- Registrado
- 31 Dic 2018
- Mensajes
- 9.960
- Reacciones
- 11.264
Así es,es lo que pusieron en mi caso aunque fuera pasar otra vez la prueba al momento
topegun
Clan Leader
- Registrado
- 6 Oct 2005
- Mensajes
- 16.285
- Reacciones
- 13.519
Hombre, mete a un 600 en las planchas y dale como si fuese un m4 y te toca sacar el coche con una grúa, te jode todo
smash
Forista Legendario
- Modelo
- E34&M30B35
- Registrado
- 31 Dic 2018
- Mensajes
- 9.960
- Reacciones
- 11.264
A eso venía antes,aunque en mi caso en autodoc evito las marcas blancas, sobretodo si son cosas estructurales.
Más que nada porqué no sé qué fabricante se las fabrica.
Bassmaster
Forista Senior
- Modelo
- 2xE46/W140/VW
- Registrado
- 13 Ene 2015
- Mensajes
- 5.334
- Reacciones
- 9.972
En Alemania también toca ir a la TÜV y luego a tráfico para hacer constar la modificación en los papeles del coche, o al menos así lo tengo yo entendido. Que lo confirmen los foreros que llevan más tiempo en Alemania que yo.De todos modos tengo mis dudas acerca de eso de que en Alemania son más estrictos. Estoy seguro de que muchos coches que no pasan la ITV en España la pasarían en Alemania.
Pongamos que hablo de éste al que tiró una ITV asturiana por llevar una suspensión Bilstein B12:
Última edición:
Bassmaster
Forista Senior
- Modelo
- 2xE46/W140/VW
- Registrado
- 13 Ene 2015
- Mensajes
- 5.334
- Reacciones
- 9.972
Que yo sepa la inspección técnica comprueba que el coche esté en condiciones óptimas para circular, como cuando era nuevo. Por supuesto un 600 no tendrá las mismas tolerancias que un M4 y no se le exigirá lo mismo. Si le pides a un 600 que frene tanto como un M4 ya puedes mandar al 600 al desguace sin molestarte a ir a la ITV. Sí le puedes pedir que frene correctamente en función de la capacidad de su sistema.
Danielboss
Forista
- Modelo
- 328ci
- Registrado
- 13 Sep 2020
- Mensajes
- 2.519
- Reacciones
- 1.558
por casi 50€ la pase el otro dia.
no me queda claro... tu lo llevaste al taller a pasar la tuv, pero te dieron esos fallos en la tuv, o lo que te hicieron fue una revision ellos antes de ir, y te dijeron lo que estaba mal?
lo digo porque mucha gente paga una revision pre,itv antes de ir y pagar la itv para el coche. lo cual a mi entender no tiene sentido pagar dos veces por lo mismo.
el tema es que tu puedes tener todo eso regular, pero pasa igualmente la itv aunque no estea perfecto.
darwinland
Forista Senior
- Modelo
- 123d, Saab 900
- Registrado
- 28 Feb 2010
- Mensajes
- 4.968
- Reacciones
- 1.548
Lo lleve a un taller que en teoria pasan ellos la Tüv, llevo poco tiempo en Alemania y no tengo claro como funciona. En Suecia y Espana es igual llevas tu el coche a una ITV y despues si hay fallos lo llevas al taller. Aqui en Alemania por lo que pude ver creo que los talleres estan certificados para pasar la Tüv, osea que ellos te hacen el papel, o tambien que va por el taller un tio de la Tüv un dia a la semana, no lo tenia muy claro. Pero por lo que dices es tambien como en ESpana, puedes llevarlo tu a la Tüv y despues ya lo arreglas donde veas (me entere despues de haberlo dejado en el taller.
Pues en NRW en la pagina oficial de la Tüv donde pides cita te salen los precios a me salen 130 para prueba con humos para vehiculos que supongo que es la qu ese necesita. No sabia lo de cada 2 anos, eso esta bien.
Última edición:
- Modelo
- Fardier Cugnot
- Registrado
- 24 Abr 2006
- Mensajes
- 119.491
- Reacciones
- 226.007
¿De veras te obligan a rehomologar un elemento TÜV Certified?
Bassmaster
Forista Senior
- Modelo
- 2xE46/W140/VW
- Registrado
- 13 Ene 2015
- Mensajes
- 5.334
- Reacciones
- 9.972
No soy experto en esto así que seguramente otros lo explicarán mejor que yo.
El kit B12 dispone de un Teilegutachten expedido por una empresa TÜV, yo lo llamaría un informe que certifica que un determinado coche marca/modelo/tipo, una vez modificado con el kit B12, cumple con la normativa de tráfico (=es legal), siempre y cuando se haya montado tal y como describe el mismo informe. Aquí tienes el del kit B12 para E38: https://media.carparts-cat.com/webdata1/ImageData/ArtBild/320117/16/FZTP94-2288-02-24.PDF.
El tema está en que una vez montado el kit, el coche ya no es el mismo que el descrito por la contraseña de homologación de la documentación. Es por eso que hay que pasar por un centro TÜV, que revisa el montaje usando el Teilegutachten como referencia. Si está todo en orden, se anota en los papeles la desviación respecto a la contraseña de homologación original del vehículo.
Yo no lo llamaría una rehomologación dado que para homologar algo, a mi entender, hay que realizar pruebas y mediciones y compararlas con lo que dice la normativa de tráfico, cosa que no es el caso. Lo que hace la TÜV es una mera comprobación del correcto montaje de las piezas.
Repito que no soy experto y quizás haya cosas que no estén bien explicadas o sean falsas... Está en Kartoffel pero no hay nada que un buen traductor online no pueda solucionar: https://bilstein.com/de/teilegutachten-bilstein/.
Última edición:
Danielboss
Forista
- Modelo
- 328ci
- Registrado
- 13 Sep 2020
- Mensajes
- 2.519
- Reacciones
- 1.558
me refiero, a k hay gente k lleva el coche a revisar todo, les dicen lo k tienen mal y asi lo arreglan antes de pasar la itv.
aveces te ven o anotan fallos k si podrion pasar la itv, ejemple tus amortigadores o el flector, puede k esten regular, por eso te los quieren cambiar, pero alomejor pasan la itv.
otra cosa seria k ellos lo hayan llevado a la tuv y les dieran esos fallos.
nose si me explico ahora
topegun
Clan Leader
- Registrado
- 6 Oct 2005
- Mensajes
- 16.285
- Reacciones
- 13.519
Pues entonces los cojinetes no son iguales, ni las rótulas, ni nada.
Que yo sepa la inspección técnica comprueba que el coche esté en condiciones óptimas para circular, como cuando era nuevo. Por supuesto un 600 no tendrá las mismas tolerancias que un M4 y no se le exigirá lo mismo. Si le pides a un 600 que frene tanto como un M4 ya puedes mandar al 600 al desguace sin molestarte a ir a la ITV. Sí le puedes pedir que frene correctamente en función de la capacidad de su sistema.
Por ese motivo los clásicos están exentos de meterlos en las planchas.
Es como si metes un coche moderno en las planchas de los camiones y les metes la misma tunda que a un camión, lo revientas.
Y por ese motivo ya se pone en la ficha técnica del vehículo, exento de pasar holguras, ruido y alguna cosa más
