Va de escapes

[Guancho]

Si al sistema de escape de un L6 atmosférico no se le puede hacer un tubo de flujo descendente a la salida del turbo (que no tiene) ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas, ¿qué se puede hacer para mejorar sonido y rendimiento que no sea cambiar la línea completa y liberar catalizador?

 

[ER330d]

Sonido con cualquier silencioso deportivo lo mejoras.

Los Eisenmann en BMW me gustan bastante.

Lo del rendimiento lo veo más complicado.

 

[RADASON]

Afloja un poco en tramo del silencioso, verás como suena.


Por supuesto es broma. suena como el infierno sobre ruedas. Puede ser hasta maravilloso

 

[RADASON]

Los Eisenmann en BMW me gustan bastante.

He visto que lo hay hasta para el E34. Lo que no me mola es que sea cromado. Que tampoco es que vaya a poner uno. Tiene que sonar bien en ese coche, desde luego

 

[blaki]

Remus y hay otra marca, no recuerdo el nombre, que también suena muy bonito y son económicos

 

[RADASON]

Hay que tocar centralita o basta con montarlo y tirar millas?

 

[ER330d]

He visto que lo hay hasta para el E34. Lo que no me mola es que sea cromado. Que tampoco es que vaya a poner uno. Tiene que sonar bien en ese coche, desde luego

En el mío he puesto un tramo final homologado de Ingarsa.

Tengo el final de origen para ponerlo cuando quiera aunque estoy muy contento con el resultado.

 

[ER330d]

Espero que no lo vea sechs que igual me pide baneo

 

[*NANO*]

Para mí, el mejor L6 atmosférico que he escuchado era mi 325ti, y no es porque fuera mío. Solo llevaba tramo final Sebring, y era gloria bendita.

 

[RADASON]

Espero que no lo vea sechs que igual me pide baneo

Si te dice algo acelera y le dices que no le escuchas con el rugir

 

[Karlos_330]

Si al sistema de escape de un L6 atmosférico no se le puede hacer un tubo de flujo descendente a la salida del turbo (que no tiene) ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas, ¿qué se puede hacer para mejorar sonido y rendimiento que no sea cambiar la línea completa y liberar catalizador?

Einsenman es la opción buena, bonita y no barata que pasa itv.

La otra es abrir el silencioso cual lata de sardinas, vaciarlo, soldar dos tubos dentro y volver a cerrar. Tendrás un sonido un poco más profundo y fuerte, nada gitaneado ni exagerado, y pasarás itv

 

[el_letrado]

Convoco al comité de expertos, @GermanE46swap

 

[Stewie]

Convoco al comité de expertos, @GermanE46swap

Ya la hemos liao.

 

[RADASON]

ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas,

Me suena que @smash hizo algo así en el E34

 

[inthenight]

No te compliques, afloja la gallina y a por Eisenmann.

Lo mismo reza para los frenos, un buen kit Brembo/AP/Alcon de 6 pistones y arreando.

Para la suspensión ya no hay una opción tan clara, a no ser que alguien te apañe la öhlins de un M. Pero eso es un percal…

 

[Indyber]

¿Akrapovic no tiene nada? Yo lo llevaba en la R1200GS y sonaba a gloria sin ser escandaloso….

 

[casty]

Eisenmann si estas pensando en el E86. Suenan bien pero son caros, desde mi punto de vista, el Race se hace exagerado para calle.

Otras opciones igual de validas, sebring, supersprint, Remus. Todo esto hablando de que no tengas que andar con historias en la ITV.

Otra opción es que te hagan a medida una X-Pipe o H-Pipe, pero esto no es ITV friendly

 

[Carretillas]

Si al sistema de escape de un L6 atmosférico no se le puede hacer un tubo de flujo descendente a la salida del turbo (que no tiene) ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas, ¿qué se puede hacer para mejorar sonido y rendimiento que no sea cambiar la línea completa y liberar catalizador?

No te veo haciendo cosas raras al coche.

 

[Qui//M3]

Si al sistema de escape de un L6 atmosférico no se le puede hacer un tubo de flujo descendente a la salida del turbo (que no tiene) ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas, ¿qué se puede hacer para mejorar sonido y rendimiento que no sea cambiar la línea completa y liberar catalizador?

¿Porque no se puede unir en H o en X??
Supersprint lo hace para los M3 e36 y e46

 

[Qui//M3]

No te compliques, afloja la gallina y a por Eisenmann.

Lo mismo reza para los frenos, un buen kit Brembo/AP/Alcon de 6 pistones y arreando.

Para la suspensión ya no hay una opción tan clara, a no ser que alguien te apañe la öhlins de un M. Pero eso es un percal…

Percal ninguno.
Ohlins hace solo un kit de roscadas, para que se pueda montar en la mangueta de M3, usan unos casquillos.

 

[inthenight]

Percal ninguno.
Ohlins hace solo un kit de roscadas, para que se pueda montar en la mangueta de M3, usan unos casquillos.

Tengo entendido que implica cambio de manguetas… Es una liada.

 

[RADASON]

¿Porque no se puede unir en H o en X??
Supersprint lo hace para los M3 e36 y e46

Pero con homologación para la ITV?

 

[rotondator]

Me suena que @smash hizo algo así en el E34

No lo hizo dentro del silencioso?, algo recuerdo, pero no lo tengo muy claro

 

[rotondator]

Mirad lo que hizo @smash
@Guancho @RADASON

https://www.bmwfaq.org/posts/18040139/

 

[RADASON]

Mirad lo que hizo @smash
@Guancho @RADASON

https://www.bmwfaq.org/posts/18040139/

Es un p*to crack

 

[Guancho]

¿Porque no se puede unir en H o en X??
Supersprint lo hace para los M3 e36 y e46

Porque los M llevan dos líneas enteras, una por cada tres cilindros.

 

[Qui//M3]

Porque los M llevan dos líneas enteras, una por cada tres cilindros.

Y tu z4 también llava 2 lineas, no?

 

[Qui//M3]

Tengo entendido que implica cambio de manguetas… Es una liada.

No hay que cambiar mangueta, el mismo amortiguador en M se monta con casquillo para darle el grosor del hueco de la mangueta y en los no M sin casquillo.
Los Ohlins van asi.

 

[Qui//M3]

Pero con homologación para la ITV?

Pagando proyecto, se homologa, por supuesto.

 

[Guancho]

Y tu z4 también llava 2 lineas, no?

Pues lo mismo, ahora no lo recuerdo