Va de escapes

[smash]

tampoco te quedaría demasiado margen en el hueco del parachoques, y siempre es bueno que haya separación, ya que el escape tiene cierto recorrido de movilidad.

 

[inthenight]

tendrías que buscar unos para diámetro 70 mm, o el que sea que tenga el eisenmann, si es que estéticamente te gusta más, pero vamos, en mi caso lo dejaría a pelo.

Creo recordar que las colas Eisenmann son de 72mm.

 

[Guancho]

Tengo que verlo y oírlo.

 

[BRANQUIAS-M3]

Lo que pides es complicado y requiere daños "colaterales"...que no se si estás convencido en asumir. Yo no cambiaría nada. Te volverá la idea.

 

[nebur]

Ahora eso sí no leo en ningún lado que lleve contraseña de homologación.

Todo ...os lo tengo que enseñar todo ..

Que por cierto le voy a mirar una a un fabricante mío .. de las de laser ..
Y si sale bien me pillo una de estas para mis movidas .
Si la láser marca bien , una laser . Aunque esperaré al prueba error .

 

[Guancho]

Creo recordar que las colas Eisenmann son de 72mm.

¿Es así el tuyo? Lógicamente en versión no M

eisenmann sound z4 e86 - Buscar con Google
En el video, el sonido no me inquieta lo mas mínimo.

 

[Guancho]

Sound Z4 Coupe 3.0si (E86 Exhaust) con Scarico PowerMotive 2... (youtube.com)

 

[Guancho]

BMW Z4 Exhaust Comparison (Stock Vs Modified) (youtube.com)

 

[Guancho]

Eisenmann race exhaust for BMW Z4 3.0 by Edo tuning (youtube.com)

 

[inthenight]

Este es:

http://www.eisenmann.co.uk/E85-E86-Z4-Non-M-Cars?product_id=1182

 

[inthenight]

Las colas son de 76mm.

 

[B.M.Rider]

Si al sistema de escape de un L6 atmosférico no se le puede hacer un tubo de flujo descendente a la salida del turbo (que no tiene) ni un cruce en H ni en X para unir los tramos de las dos bancadas, ¿qué se puede hacer para mejorar sonido y rendimiento que no sea cambiar la línea completa y liberar catalizador?

Como te dicen por aquí, y que tú mismo has leído en mi hilo: eisenmann de calle. Ojo que el modelo RACE no es homologable (el que le he pillado al mío ). El modelo SPORT sí. Pero homologable, como sabrás, quiere decir pasar por caja en la itv para que lo metan en ficha.

Respecto al precio, evidentemente es caro. El mío, que no dejan de ser dos simples silenciadores (en los que ni siquiera han alargado exageradamente los tubos de conexión al tramo intermedio) me ha costado 2.200 euros puesto aquí en España. Pero de seguro que no defraudará, al fin y al cabo es una buena inversión en cuanto a calidad, resultado e incluso valor de reventa.

 

[inthenight]

Como te dicen por aquí, y que tú mismo has leído en mi hilo: eisenmann de calle. Ojo que el modelo RACE no es homologable (el que le he pillado al mío ). El modelo SPORT sí. Pero homologable, como sabrás, quiere decir pasar por caja en la itv para que lo metan en ficha.

Respecto al precio, evidentemente es caro. El mío, que no dejan de ser dos simples silenciadores (en los que ni siquiera han alargado exageradamente los tubos de conexión al tramo intermedio) me ha costado 2.200 euros puesto aquí en España. Pero de seguro que no defraudará, al fin y al cabo es una buena inversión en cuanto a calidad, resultado e incluso valor de reventa.

El modelo SPORT no hace falta meterlo en ficha.

 

[Guancho]

Este es:

http://www.eisenmann.co.uk/E85-E86-Z4-Non-M-Cars?product_id=1182

Eso tengo yo que verlo y oírlo en marcha. En video no me anima a nada.

 

[B.M.Rider]

El modelo SPORT no hace falta meterlo en ficha.

Seguro? Tenía entendido que cualquier escape, por mucha homologación que tenga, al igual que muchas otras piezas, tiene que pasar por el injjjeniero para dar el visto bueno de su santidad

 

[inthenight]

Seguro? Tenía entendido que cualquier escape, por mucha homologación que tenga, al igual que muchas otras piezas, tiene que pasar por el injjjeniero para dar el visto bueno de su santidad

Seguro no, segurísimo. Ya llevo varias ITV pasadas.

 

[nebur]

Eisenmann race exhaust for BMW Z4 3.0 by Edo tuning (youtube.com)

Que te parece este ?

 

[nebur]

Eisenmann race exhaust for BMW Z4 3.0 by Edo tuning (youtube.com)

 

[Guancho]

Que te parece este ?

Eso es una supresión del silenciador en toda regla.

 

[jagus]

Aprovechando la revision gorda, le puse al S5 los supresores de Akra y el sonido es demasiado bestial. En graves y calidad del sonido es espectacular, pero el volumen es demasiado alto. Vas llamando la atencion, vamos. En la proxima revision, pre-ITV, se los quitare y montare los silenciosos y colas originales de nuevo.

Al respecto de lo que comentas, no se por que, me suena que en los 130i se montaban los silenciosos de los 135i, que mejoraba sustancialmente el sonido. No recuerdo a ciencia cierta, pero quizas algun pre-propietario de 130i pueda comentar (@Redman , @jagus , @alejandro_M ?)

Yo es como soy un poco tunero, a los BMW les suelo dejar abierta la válvula de escape.

En el caso de los 130i/135i, no recuerdo que hubiera una diferencia enorme en sonido. Pero entre or con la válvula abierta siempre o autónoma, sí que se nota...

En el F80, las llevo abierto y cuando arranca en frío... Que escandalera!!!

 

[B.M.Rider]

Seguro no, segurísimo. Ya llevo varias ITV pasadas.

Entonces tiene usted mis respetos jefaso

 

[B.M.Rider]

Eso es una supresión del silenciador en toda regla.

Tal cuál. Veo más de un vídeo así y nombran el escape de marca. Desconozco si también fabrican cañas directas, lo normal es que su negocio se base en algo más que hacer tubos rectos.
Ahora, con eso sí que en la itv en cuanto se metan al foso van a poner cara de p*lla

 

[olm]

Seguro? Tenía entendido que cualquier escape, por mucha homologación que tenga, al igual que muchas otras piezas, tiene que pasar por el injjjeniero para dar el visto bueno de su santidad

Los escapes no, o estan homologados o no se pueden homologar