E65 Válvula línea escape.

[blueboy_gigel]

El sábado me entretuve un poco con el coche y mirando el tubo de escape encontré una válvula que corta la salida del lado derecho.

Va con un manguito de aire a presión. Tipo egr.

Bueno pues la mía estaba emportada nunca mejor dicho porque me costó trabajo hacerla funcionar.

La duda es saber cual es el funcionamiento de ésta válvula. Que es lo que hace exactamente porque ya que funciona siempre está cerrada. He revolucionado el motor en 6000rpm pero sigue sin abrir.

Leyendo foros tipo e65e66 y bimmer he encontrado algo. Algunos necios dicen que es solo para el sonido. Que es cierto que con ella abierta se escucha más el escape.

Y otros que dices que es para que los calentados trabajen mejor, que el coche tenga más empuje en bajas o que abre en modo Sport a altas revoluciones.

Ideas?

 

[Rafael]

¿Será para la bomba de aire?

 

[blueboy_gigel]

¿Será para la bomba de aire?

Que bomba de aire?

 

[pyllobates]

Ni idea

 

[blueboy_gigel]

Ni idea

Ánimo! Cuento contigo ja ja ja

 

[Rafael]

Que bomba de aire?

No conozco ese motor pero algunos llevan una bomba que introduce aire en el escape. Solo lo hacen con el motor recién arrancado y sirve para bajar la contaminación en esos momentos. Puedes verificar si la válvula abre en esas condiciones, es decir motor frio y recién arrancado.

 

[blueboy_gigel]

No no no.
La válvula está siendo accionada por un manguito que chupa aire para cerrarla y deja de hacerlo para abrir.

 

[Rafael]

No no no.
La válvula está siendo accionada por un manguito que chupa aire para cerrarla y deja de hacerlo para abrir.

Cuando la válvula está abierta ¿comunica el escape con algún elemento?

 

[harri power]

Creo que esta en lo cierto Rafael.

 

[blueboy_gigel]

Cuando está abierta da paso a los gases por la segunda cola.

 

[Rafael]

Cuando está abierta da paso a los gases por la segunda cola.

Si lo único que hace es pasar los gases de una cola a otra me imagino que será lo del sonido. En los motores con bomba de aire verías la comunicación del escape con la bomba.

 

[maccarcelen]

Es para calentar antes el sistema de escape y el catalizador funcione a su temperatura antes de tiempo ...

 

[harri power]

No me habia dado cuenta que esta al final,de todas formas no tendra algo que ver con esto?

https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/5/pg_si_0106_es_web.pdf

 

[blueboy_gigel]

Es para calentar antes el sistema de escape y el catalizador funcione a su temperatura antes de tiempo ...

Tenía el coche caliente y la válvula cerrada. Y el manguito funciona porque succiona aire.

 

[Rafael]

No me habia dado cuenta que esta al final,de todas formas no tendra algo que ver con esto?

https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/5/pg_si_0106_es_web.pdf

Eso es exactamente a lo que me refiero con la bomba de aire.

 

[KrymeyMx21]

Esa válvula abre cuando pisas el acelerador a tope a partir de las 3.000 rpm creo.

Las bombas que mencionáis más arriba no tienen nada que ver, esas bombas son las válvulas de aire secundario que meten aire a las válvulas de escape de cada culata en los V8.

 

[blueboy_gigel]

Esa válvula abre cuando pisas el acelerador a tope a partir de las 3.000 rpm creo.

Las bombas que mencionáis más arriba no tienen nada que ver, esas bombas son las válvulas de aire secundario que meten aire a las válvulas de escape de cada culata en los V8.

Lo he probado a tope y no abre. Será que no estaba bastante caliente

 

[KrymeyMx21]

Lo he probado a tope y no abre. Será que no estaba bastante caliente

A tope apretando el botón del pedal y en marcha?

 

[blueboy_gigel]

A tope apretando el botón del pedal y en marcha?

En marcha no. Con el coche parado acelerando en vacío