Fotos + [VIDEO] OFICIAL: el primer ///M3 TOURING (G81)

[Guancho]

Es algo que me ocurre con casi todos los coches actuales y en especial las tres alemanas. Vienen ya tan recargados y con tantos "anabolizantes" de serie que uno no termina de ver una línea definida. Hace años veías un E38, E39 o E46 y te gustaban igual en acabados deportivos que en básicos y con tapacubos. Los coches de ahora es que parecen transformers. Acojona igual un M3 que un 318D. Cuesta ver una línea clara para poder afirmar con seguridad si te gusta el modelo o no. Cada vez los hacen más estridentes, pero es lo que gusta.

Estoy de acuerdo con ello. Es algo que ha pasado en algunas marcas, buscando algo, en cuestión de diseño, que en mi opinión no han encontrado o lo han hecho perdiendo otros aspectos. Pero que si a la gente le gusta...

 

[Llorens]

Personalmente me parece una auténtica locura de coche, me gusta desde cualquier ángulo.

Una autentica preciosidad, y lo más importante en mi caso, puedes ir ligero con la familia de fin de semana.

Solo es un dato de aceleración, pero dice mucho teniendo en cuenta su peso y tipo de carrocería:

3,6 segundos

 

[Guancho]

A mí me parece un callo malayo, un auténtico esperpento de lo que ha llegado a ser el diseño de una berlina/ranchera alemana, en una carrera generalizada por aparentar, desde lejos, lo que antes guardaba celosamente, acorde a los tiempos y a lo que parece ser la nueva clientela de la marca.
El dato de aceleración no me impresiona ni mucho ni poco, no me impresiona nada.

 

[Guancho]

Me resulta paradójico que gente que ha criticado duramente el diseño del Urus, alabe el de este coche, cuando básicamente, es más de lo mismo, sólo que genético en el primero y adquirido en el segundo.

 

[BLUEBIRD]

A mí me parece un callo malayo, un auténtico esperpento de lo que ha llegado a ser el diseño de una berlina/ranchera alemana, en una carrera generalizada por aparentar, desde lejos, lo que antes guardaba celosamente, acorde a los tiempos y a lo que parece ser la nueva clientela de la marca.
El dato de aceleración no me impresiona ni mucho ni poco, no me impresiona nada.

Como un M5 e34 3.8 o un e39 no me va a gustar nunca, eso está claro. Prestacionalmente ya me aportaban todo lo necesario para como se puede o se debe ir en España. Pero cuando estás al tanto de lo que hacen todos, a día de hoy, pues ya valoras las cosas en su contexto. El tema es que odies el contexto en sí actual.

 

[BLUEBIRD]

Para los que no sean conscientes, con estos aparatos alemanes vas a 250 con una facilidad imposible de explicar para el que no lo experimenta.

 

[Gus]

Me resulta paradójico que gente que ha criticado duramente el diseño del Urus, alabe el de este coche,

Déjalo ya, hombre, qué perra has cogido: que a ti te gusta el Supra y yo te quiero igual

 

[Guancho]

Eah, po fale.

 

[BLUEBIRD]

BMW, en general, ha hecho de un tiempo a esta parte muchas cosas que nos han disgustado a muchos. Pero volviendo al contexto, os digo que son prácticamente héroes resistiendo hasta el final. De hecho, juegan solos. Una pena que el serie 1 no haya podido resistir, pero valoro el esfuerzo de la marca por mantener la esencia todo lo posible.

 

[Gus]

BMW, en general, ha hecho de un tiempo a esta parte muchas cosas que nos han disgustado a muchos. Pero volviendo al contexto, os digo que son prácticamente héroes resistiendo hasta el final. De hecho, juegan solos. Una pena que el serie 1 no haya podido resistir, pero valoro el esfuerzo de la marca por mantener la esencia todo lo posible.

Aquí hay una sección "Diseña el tuyo"

("Design Yours" section)

https://www.bmw.co.uk/en/all-models/...-overview.html

 

[Gus]

 

[Soberano]

Obviando la dentadura de castor que no me entra, lo que creo que deberían haber hecho los de BMW es gastarse unos pocos cuartos más y hacer la aletas traseras más anchas para abrazar bien las ruedas traseras y eliminar esos aletines de plástico que han puesto. El coche se vería aún más gordo y llamaría aún más la atención.

No me refería a eso precisamente. Cuando salió este coche al mercado, la primera vez que lo vi me quedé enamorado, y vi una unidad similar a la de la foto, en su versión básica con sus tapacubos, que era lo que tradicionalmente sacaban al principio del ciclo comercial de los modelos durante unos años

Esa línea de base ya era tan jodidamente buena que en cuanto le ponían un punto deportivo ya lo bordaban y sin necesidad de tener que recurrir a la exageración:

El problema que le veo a los coches actuales es que no sé cual es por ejemplo la línea de base de un BMW G20 ya que su diseño parte de ir recargado hasta las trancas. Hasta una versión básica de un G20 equivale en estética a cualquier M3 de antaño. Mi comentario iba más por ahí. Imagina ese G20 sin llantas, con paragolpes normales, de plástico, sin aletas y si esa línea te gusta o no.

 

[Gus]

Bueno, ya que es posible M3 Touring... ahora a exigir el SB

 

[Guancho]

Este tiene otro mirar distinto, a pesar del ojetepollo.

 

[Guancho]

Este me inquieta. Aunque permanece en cuarentena.

 

[Gus]

 

[Gus]

, lo que creo que deberían haber hecho los de BMW es gastarse unos pocos cuartos más y hacer la aletas traseras más anchas

Pfffffffff,...estás seguro? Yo creo que en vivo va a verse gordísimo (como el sedan, vaya)

 

[Gus]

Videos, en Goodwood.

Estático, en diferentes colores



Y en la rue:

 

[Gus]

El morro ya le queda hasta bien:

 

[ER330d]

...

 

[*NANO*]

Gasolina, 6 cilindros, 3 litros, y dependiendo del mercado, trasera, manual… A ver quién puede decir lo mismo.

Mientras, Mercedes, híbrido, 4 cilindros, 2 litros, y solo automático y 4x4.

Que todos los males sean cosas como la fea tablet.

 

[*NANO*]

Pfffffffff,...estás seguro? Yo creo que en vivo va a verse gordísimo (como el sedan, vaya)

Además, con ensanchamiento a lo 1M, como a mí me gusta. “Estrecho” de cintura, y de repente… ensanchamiento tremendo justo llegando a la rueda.

 

[Plankton]

Me resulta paradójico que gente que ha criticado duramente el diseño del Urus, alabe el de este coche, cuando básicamente, es más de lo mismo, sólo que genético en el primero y adquirido en el segundo.

A mi el Urus me encanta. A ti no?

 

[Gus]

BMW UK:

 

[NotElectricM]

BMW, en general, ha hecho de un tiempo a esta parte muchas cosas que nos han disgustado a muchos. Pero volviendo al contexto, os digo que son prácticamente héroes resistiendo hasta el final. De hecho, juegan solos. Una pena que el serie 1 no haya podido resistir, pero valoro el esfuerzo de la marca por mantener la esencia todo lo posible.

Bueno,bueno...esfuerzo será en forma de suvs y eléctricos también porque vaya tela...Esfuerzo si a eso vamos hace Porsche volviendo a calcar un motor de verdad en los cayman y bosxter por ejemplo, o con el motor de carreras del gt3...Esfuerzo sería sacar un auténtico deportivo con un motor acorde y no un XM por ejemplo...
Que conste que a mi me flipan los nuevos M3/4 y sobre todo los xdrive...la pena es que no suenan como debieran y ahí sí bmw debería hacer un mínimo esfuerzo...lo del sonido por los altavoces y aún encima fake no es de recibo en un M...

 

[NotElectricM]

Además, con ensanchamiento a lo 1M, como a mí me gusta. “Estrecho” de cintura, y de repente… ensanchamiento tremendo justo llegando a la rueda.

Bueno...hay fotos que yo no lo veo gordo de atrás y hay otras que sí...Las aletas del 1M eran bestiales jaj

 

[Gus]

 

[NotElectricM]

Gasolina, 6 cilindros, 3 litros, y dependiendo del mercado, trasera, manual… A ver quién puede decir lo mismo.

Mientras, Mercedes, híbrido, 4 cilindros, 2 litros, y solo automático y 4x4.

Que todos los males sean cosas como la fea tablet.

Espérate que creo que viene un c73 con motor de verdad...no se si será cierto.

 

[NotElectricM]

Que alguien arranque esa tabla y esos escapes...estos sí que son feos!!Y no las tablets y frontales!!

 

[*NANO*]

Bueno...hay fotos que yo no lo veo gordo de atrás y hay otras que sí...Las aletas del 1M eran bestiales jaj

Me refiero por el “tipo” de ensanchamiento. Mira cómo ensancha éste, como el 1M, diferente a cómo lo hace por ejemplo el M2, más ancho de cintura y cayendo la aleta más en vertical.

Compara este M3 y un RS4. Ambos ensanchados, pero el RS4 lo hace más como el M2, abombándose la aleta justo debajo de la ventanilla, no abajo del todo como el M. No sé si me explico.