La histórica MG renace y vuelve a España con un SUV eléctrico barato La marca británica regresa en abril con un todocamino a pilas, que costará 23.500 euros, y otro híbrido enchufable, aún sin precio oficial. JUA Los dos nuevos SUV de MG, el híbrido enchufable EHS (izquierda) y el eléctrico ZS EV. Creada en 1924 y desde hace 15 años ausente de España, la firma británica MG, ahora propiedad del fabricante chino Saic Motors, reaparece para ganarse un puesto destacado entre los eléctricos. Sus planes contemplan el lanzamiento este mismo año de cuatro diferentes modelos proyectados para Europa en el centro de diseño que la marca posee en Londres. Los primeros en llegar ya estarán disponibles para su entrega desde el próximo 1 de abril y son dos SUV, el ZS EV, que es un eléctrico puro, y el híbrido enchufable EHS. El ZS EV (desde 23.500 euros) es de formato compacto (4,31 metros), tiene 140 CV y su batería de 44,5 kWh le otorga una autonomía de 263 kilómetros (WLTP), que pueden llegar hasta 428 en uso exclusivamente urbano. RELACIONADO La histórica MG regresa a España con un SUV y un familiar eléctricos Nuevos coches en primavera: ofensiva SUV y oleada de eléctricos Y se presenta con buenas referencias, ya que es el único SUV de su tamaño que ha conseguido por ahora cinco estrellas en las pruebas de choque de EuroNCAP, un resultado en parte avalado por el completo equipo de seguridad que incluye de serie y que engloba en el sistema MG Pilot diversas asistencias electrónicas a la conducción. Gama inicial El segundo modelo que llega en abril, todavía sin precio fijado, es el EHS, un SUV de tamaño familiar (4,57 metros) y con una mecánica del tipo PHEV, que combina un motor térmico 1.5 (162 CV) con otro eléctrico (122 CV) para conseguir un rendimiento total de 258 CV. Dispone de una batería de 16,6 kWh con un rango eléctrico de hasta 52 kilómetros (WLTP) que le otorga la etiqueta Cero de la DGT. Y gracias a la gestión de una caja de cambios automática de 10 velocidades y a la energía aportada por el módulo eléctrico, el motor térmico registra un consumo homologado de solo 1,8 litros en los primeros 100 kilómetros. Más adelante llegará el Marvel R Electric, el otro SUV a pilas de la marca, pero de tamaño superior (4,67 metros). Será el modelo más exclusivo y deportivo de la gama MG. Tendrá tres motores, autonomía de 400 kilómetros (WLTP), una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y podrá elegirse con tracción 4×2 o 4×4. Además su potente pila podrá servir para suministrar energía al exterior (hasta 2.500 W) gracias al sistema incorporado V2L (vehicle to load). Y antes de que acabe 2021 la gama inicial de MG se completará con el MG5, un familiar de tipo ranchera (4,67 metros) que será el primero de esta categoría en disponer de una mecánica 100% eléctrica. Anuncia una autonomía de 400 kilómetros y compartirá muchas de sus tecnologías con el Marvel R Electric. Un fabricante con historia La marca británica Morris Garages se fundó en 1924 y se especializó en pequeños deportivos de gran éxito durante los años veinte y treinta del siglo pasado. A lo largo de su historia, sin embargo, MG ha sufrido diversos avatares financieros y ha pasado por varios propietarios, como Austin o BMW, hasta su quiebra en 2005. Tres años más tarde, el poderoso grupo automovilístico chino Saic Motor compró sus derechos y la resucitó para producir en el país asiático sus últimas berlinas. Pero las tecnologías de los motores y del chasis pronto se quedaron obsoletas, por lo que el fabricante decidió reconvertir MG en una marca acorde con los nuevos tiempos. Aprovechando la mayor sencillez de desarrollo y fabricación de los eléctricos, en 2020 comenzó a exportarlos a Europa a precios muy competitivos, y ahora los MG vuelven a España después de 15 años de ausencia. La firma británica no es una desconocida, en todo caso, ya que ha estado presente durante muchos años en el mercado nacional. Incluso el MG 1.300 se llegó a fabricar durante los años sesenta, junto con los Morris y los Mini, en lo que entonces era la factoría Authi de Landaben (Navarra), ahora propiedad de Volkswagen.
La verdad que si, ese SUV a mucha gente, yo incluido, le va parecer soso, banal, aburrido y algo feote, nada que ver con la antigua y evocadora marca tradicional. El resto de la gama tampoco es como para tirar cohetes: https://www.mgmotor.cl/modelos/
No creo que con productos tan insulsos como ese SUV atraigan a los entusiastas de la marca, más bien veo las primeras unidades malvendidas a precios ridículos y más tarde revendidas por sus propietarios en plan quitarse de encima un marrón rodante.
Además de sosos y poco atractivos, la calidad de construcción es pésima. Cuando estudiaba en Inglaterra a menudo había alguno en el banco de pruebas ya que MG tenía acuerdos con la facultad para temas de desarollo y calibración de motores y sistemas de tratamiento de gases de escape. Los interiores eran malos no, lo siguiente. Un Duster parecía un Rolls-Royce en comparación con esa .
Un profesor de mi colegio tenia uno como este y luego lo cambió por un Austin Victoria de Luxe. Era un forofo de los coches británicos, fabricados en España por la empresa Automóviles Hispanos Ingleses (1963-1975).
Lo triste es que eso de MG solo tiene los logos... son 2 zarrietes chinos que han comprado el nombre para disimular lo que son...
Quién c**o va a comprar esto......la gente que quiera algo así se irá a marcas generalistas,aunque paguen un poco más,no a esto.......
Introducen tecnologia china , aprovechando una marca Europea dormida...................................
Una iteración más de compra de marca por los chinos y Fabricación de productos que nada tienen que ver. Las referencias históricas del publirreportaje sobran.
Jolin huele a chino quemado por los cuatro costados,feo no lo siguiente.Que pena que una marca muera asi.
