Duda Xdrive y cambio de llantas ¿Problemas?

[Platerillo]

Hola a todos y feliz año nuevo!

Escribo aquí en el general ya que es un tema que me he leído muchos hilos y no consigo una respuesta muy clara.

El tema es el siguiente: Tengo un 430d Xdrive , pack M y suspensión Adaptativa. Ya le puse unos muelles Ac Schnitzer para bajar un poco la altura. Actualmente tengo la llanta 19 de origen del Pack M y mi duda viene ahora que quiero poner llanta 20 pulgadas.

La llanta que quiero montar es la 373M (la llanta 20 del pack M de la serie 6), el problema viene que es media pulgada mas ancha tanto delante como detrás. La mia en 19 es 8” delante y 8.5” detrás y la 20 que quiero montar 8.5” delante y 9” detrás.

Mi ficha técnica marca como homologada 225-35-20 y 255-30-20 que son los neumáticos que me gustaría montar.

Ahora viene la pregunta: ¿Tendré problemas al ser Xdrive por montar una llanta 0.5” más ancha delante y detrás aunque las dimensiones del neumático sean igual que las que llevo ahora sin problemas?

Muchas gracias y perdonar la chapa!!!

Adjunto una foto de cómo quedaría.

 

[julfost]

Más que por la anchura, sería por los ET...pero si son las que montan como equipo de serie, no deberías tener problemas

 

[Platerillo]

Más que por la anchura, sería por los ET...pero si son las que montan como equipo de serie, no deberías tener problemas

El tema de los et esta controlado, solo hay una diferencia de 3mm hacia fuera de diferencia entre lo que tengo ahora.

Gracias!

 

[julfost]

Pues entonces no tendrás problema

 

[Llorens]

El ancho óptimo para 255 es con garganta de 8,5. Mantener ese ancho y pasar a 9 de garganta te puede quedar el neumático muy estirado por la banda de rodadura, con lo que el perfil aún será menor y visualmente no creo que te guste.


Pasaría de 255-35 R19 a 265-30 R20 que también es equivalente


Otro tema es que encontraras llantas de 20” con 8,5 detrás, para mantener el 255, pero es difícil.

 

[Platerillo]

El ancho óptimo para 255 es con garganta de 8,5. Mantener ese ancho y pasar a 9 de garganta te puede quedar el neumático muy estirado por la banda de rodadura, con lo que el perfil aún será menor y visualmente no creo que te guste.


Pasaría de 255-35 R19 a 265-30 R20 que también es equivalente


Otro tema es que encontraras llantas de 20” con 8,5 detrás, para mantener el 255, pero es difícil.

para esas medidas de anchura de llantas entiendo que debe de ir bien delante 235 y detras 265. Lo que da miendo que ese cambio trastoque el xdrive, que por lo que leo es muy sensible.

 

[sumbeam]

Lo que estropea el transfer del xDrive es la diferencia de desarrollo entre los neumáticos de ambos ejes. Ni el ancho ni los ETs tienen que ver en esto.

Entre la 225/35 y la 255/30 hay un 0,6% de diferencia.

Entre la 225/35 y la 265/30 hay un 0,3% de diferencia.

Desconozco cual es el límite recomendable pero ante la duda iría a la combinación en la que haya menor diferencia.

 

[Platerillo]

Entonces entiendo que es mejor poner 235 delante y 265 detrás?

 

[sumbeam]

Entonces entiendo que es mejor poner 235 delante y 265 detrás?

Estarías igual que con 225/255.

Otro tema es que 225 para 20" y llanta de 8,5" sea muy poco. 245 sería lo suyo realmente.

 

[julfost]

Entonces entiendo que es mejor poner 235 delante y 265 detrás?

Esa es la medida que llevo yo en el mío con 8" y 9 para ganarle algo de perfil...pero sin problema puedes poner 225 y 255

 

[Platerillo]

Esa es la medida que llevo yo en el mío con 8" y 9 para ganarle algo de perfil...pero sin problema puedes poner 225 y 255

Pero llevas Xdrive también?

 

[julfost]

Pero llevas Xdrive también?

No !!

 

[Platerillo]

No !!

Ver el archivos adjunto 89385

Claro ese el problema que no se si poner 235 y 265 le puedo afectar negativamente.
Lo tienes precioso!!

 

[julfost]

Claro ese el problema que no se si poner 235 y 265 le puedo afectar negativamente.
Lo tienes precioso!!

No te va a afectar, siempre que pongas gomas equivalentes.

El tuyo también está precioso.

 

[Sechs]

Lo que estropea el transfer del xDrive es la diferencia de desarrollo entre los neumáticos de ambos ejes. Ni el ancho ni los ETs tienen que ver en esto

Exacto.

De todos modos y dicho esto, cuando más radical es una monta de ruedas más esfuerzos sufren las transmisiones y todo lo relacionado con ejes. Ojo cuando tenemos un sistema 4x4 pues es más proclive a sufrir desgastes que un tracción a un solo eje.

 

[Platerillo]

No te va a afectar, siempre que pongas gomas equivalentes.

El tuyo también está precioso.

Esa foto es de Internet. El mio lo tengo así ahora. Por eso es el montarle la 20. Que lo veo algo justo de llanta.

 

[theMpower]

Cuidado con esas llantas, yo las llevo en el 640d y antes de entregárnoslo tuvieron que cambiar dos porque estaban dobladas.
Ahora empiezo a sospechar que vuelven las vibraciones después de 15000km. La verdad es que al coche le visten muy bien porque se ve grande, pero en un 4 yo me lo pensaría.

 

[Platerillo]

Cuidado con esas llantas, yo las llevo en el 640d y antes de entregárnoslo tuvieron que cambiar dos porque estaban dobladas.
Ahora empiezo a sospechar que vuelven las vibraciones después de 15000km. La verdad es que al coche le visten muy bien porque se ve grande, pero en un 4 yo me lo pensaría.

Pues gracias por el aporte! A veces lo veo bien con la 19. Pero no termino de ver el coche "gordo". Vengo de un 330d e92 con 19 y lo veía con más empaque. Y estoy viendo que o me adapto o terminaré cambiándolo pronto por un 640d 3 puertas que también me tira bastante.

Saludos!

 

[theMpower]

Pues gracias por el aporte! A veces lo veo bien con la 19. Pero no termino de ver el coche "gordo". Vengo de un 330d e92 con 19 y lo veía con más empaque. Y estoy viendo que o me adapto o terminaré cambiándolo pronto por un 640d 3 puertas que también me tira bastante.

Saludos!

Yo creo que 19" ya es una pulgada respetable para el F32, el problema es que son muy planas. Igual que las que quieres poner tú.
Definitivamente el F13 pide a gritos 20", muchas veces he pensado en poner la 19" del paquete M para ganar en confort (PZero RFT con una 275/30/20 detrás no ayuda mucho) pero el coche pierde bastante.

Si cambias ten en cuenta que el F13 es otro concepto totalmente diferente. El 640d es de mi padre, venía de un 335d E92 y está un poco arrepentido, me parece que no vamos a tardar en cambiarlo.

 

[MiniFER]

Mi experiencia personal es que los Xdrive no son muy amigos de experimentos con las ruedas.

 

[Llorens]

Un F32 está muy bien con 19”.

Mi Clase C con AMG y 19” llevaba 225 delante en 7,5 y 255 detrás en 8,5. Pero si alguien lleva el mismo ancho con llantas de 8 y 9 pulgadas respectivamente, nada que objetar.

Sabes que lo de 20” es un poco forzado

 

[MiniFER]

Un F32 está muy bien con 19”.

Mi Clase C con AMG y 19” llevaba 225 delante en 7,5 y 255 detrás en 8,5. Pero si alguien lleva el mismo ancho con llantas de 8 y 9 pulgadas respectivamente, nada que objetar.

Sabes que lo de 20” es un poco forzado

Opino igual, para mi gusto ya queda visualmente exagerado para ese coche, a partir de 19”. Ya en temas técnicos y prácticos no entro, que quizás es la “peor” parte de poner 20”.

 

[Platerillo]

Pues parece que se me están quitando las ganas entonces. Creo que voy a seguir con la 19 y me quito de quebraderos de cabeza.

Total no acabo de terminar de estar al 100% contento con el 430d f32 y mira que es full menos techo. Pero no sé...creo que estoy volviendo más exigente de la cuenta.

Mi idea es acabar con un m2 o m4 pero hago unos 25.000kms año y veo excesivo los kms para un año y ese tipo de coches. Y tampoco me gusta tener un segundo coche mediocre teniendo un buen coche en la cochera para disfrutar a diario.

Pero bueno que me desvío del tema...jejeje

 

[*NANO*]

Pues yo en tu lugar sí las cambiaría, y no porque 19 no me parezca suficiente, sino porque te gustan más estéticamente.

Creo que si no las cambias, nunca estarás contento del todo. Y si no vas a tener problemas siendo xDrive, ¿por qué no?

 

[Platerillo]

Pues yo en tu lugar sí las cambiaría, y no porque 19 no me parezca suficiente, sino porque te gustan más estéticamente.

Creo que si no las cambias, nunca estarás contento del todo. Y si no vas a tener problemas siendo xDrive, ¿por qué no?

También tienes razón! Me suelen gustar los coches con llantas tirando a grandes y la pérdida de confort es algo que no me preocupa en exceso.
El problema en verdad lo tengo en mi cabeza. Me compre el 430d sin estar muy convencido ya que me gustaría haber dado un salto a algo más gordo. Para trabajar llevo un 730d f01 que es una pasada y cuando ya me subo en el 430d lo veo un poco light y sin ser gasolina no me aporta el plus que debería. Y quizás quiera compensar con la estética lo que no me da de sensaciones.
Pero dar el salto a un M no me acaba de cuadrar porque estoy muy perdido en el coste del mantenimiento. El consumo no me preocupa pero tampoco me gustaría destinar más de lo necesario a mantener un m2 o m4 que entiendo que será más de 6.000€ año fácilmente sin contar gasolina. Soy muy aficionado a las motos también y tengo varias en casa y ya no llega la burra al pesebre como dicen en mi pueblo jejejeje.

 

[Braskinson]

También tienes razón! Me suelen gustar los coches con llantas tirando a grandes y la pérdida de confort es algo que no me preocupa en exceso.
El problema en verdad lo tengo en mi cabeza. Me compre el 430d sin estar muy convencido ya que me gustaría haber dado un salto a algo más gordo. Para trabajar llevo un 730d f01 que es una pasada y cuando ya me subo en el 430d lo veo un poco light y sin ser gasolina no me aporta el plus que debería. Y quizás quiera compensar con la estética lo que no me da de sensaciones.
Pero dar el salto a un M no me acaba de cuadrar porque estoy muy perdido en el coste del mantenimiento. El consumo no me preocupa pero tampoco me gustaría destinar más de lo necesario a mantener un m2 o m4 que entiendo que será más de 6.000€ año fácilmente sin contar gasolina. Soy muy aficionado a las motos también y tengo varias en casa y ya no llega la burra al pesebre como dicen en mi pueblo jejejeje.

Mantener un M4 son 6000€ al año gasolina aparte?????

 

[Platerillo]

@Braskinson entiendo que metiendo seguro a todo riesgo y unos 20.000kms año tienen que estamos tiros por eso. Un año quizás sea algo menos pero en 3 o 4 años creo que yo que la media andará por eso.
Si es menos entiendo que estaría si no al alcance de la gran mayoría.
Destinar por ejemplo 350 euros al mes a mantener un M lo veo algo muy asequible.

 

[*NANO*]

También tienes razón! Me suelen gustar los coches con llantas tirando a grandes y la pérdida de confort es algo que no me preocupa en exceso.
El problema en verdad lo tengo en mi cabeza. Me compre el 430d sin estar muy convencido ya que me gustaría haber dado un salto a algo más gordo. Para trabajar llevo un 730d f01 que es una pasada y cuando ya me subo en el 430d lo veo un poco light y sin ser gasolina no me aporta el plus que debería. Y quizás quiera compensar con la estética lo que no me da de sensaciones.
Pero dar el salto a un M no me acaba de cuadrar porque estoy muy perdido en el coste del mantenimiento. El consumo no me preocupa pero tampoco me gustaría destinar más de lo necesario a mantener un m2 o m4 que entiendo que será más de 6.000€ año fácilmente sin contar gasolina. Soy muy aficionado a las motos también y tengo varias en casa y ya no llega la burra al pesebre como dicen en mi pueblo jejejeje.

¿Y cambiarlo por un 35i?

 

[Platerillo]

¿Y cambiarlo por un 35i?

Pues me lo he planteado varias veces, de hecho miro los portales de compraventa de vez en cuando pero no hay nada que haya llamado la atención de momento.
También me gustaría poder probar un 35i o 40i ya que nunca he tenido ocasión de montarme en uno. Pero quizás pueda ser un buen paso intermedio entre el mio y un M.
Voy a barajar esa opción con más ganas!

 

[sumbeam]

Si haces tantos kms, un 440i puede ser mejor opción que un 435i, es más eficiente y fiable.