... y ooootra de neumáticos! Ayuda, please!

Muy buenas, chavales.

Aquí os traigo otra entrega de este tema tan tratado. Lo sé, está el buscador, pero la información está muy dispersa y creo que no se ajusta exactamente a mi caso. Intentaré ir al grano y a ver si me podéis aconsejar.

Hasta ahora he tenido Bridgestone Potenza RFT y no he tenido problemas de agarre. Tan sólo un poco de incomodidad debido a su dureza y, principalmente, el desgaste por los flancos exteriores de las ruedas delanteras, que son las que voy a cambiar, y que es el problema que quiero evitar en el futuro. El caso es que por el resto de la goma están nuevas, igual que las de atrás.

Bueno, intento no enrollarme más.

Me da igual que sean RFT o no, que sean “de marca” o no. Lo que quiero es, en base a mi forma de conducir, bastante normalita, unas gomas con una buena durabilidad, para 50 – 60.000 km al menos (en casa siempre han durado las gomas de 60.000 para arriba (Pirelli P6000, Michelin Nomacuerdo (Energy?)…), con un agarre aceptable y un buen precio. Y sobre todo, que no se me gasten irregularmente! También decir que me encanta el tacto de la dirección con las RFT y que las medidas de las delanteras son 225/45 R17.

Así que… cuáles monto? En qué taller en Sevilla o web aconsejáis comprar?

Perdón por el tocho y muchas gracias muchachos!

 

Michelin Primacy, de lo mejor y además duran mucho, ya sean RFT o no.

 

Aconsejo web, al precio tendrás que añadir unos 15€ por rueda de montaje mas o menos,aún asi compensa respecto a fisicamente,aunque si que es cierto que hay buenas ofertas en algunos sitios,es cuestion de comparar.

Webs tales como www.popgom.es , www.pneus-online.es por ejmplo.

Unas gomasque están bastante bien son Hankook,en particular las Evo S1,creo que en web están alrededor de los 100-110€ en convencional.

Aconsejo neumatico convencional,mucho mas comodo y un kit reparapinchazos.

Suerte

 

Buenas!
Hombre, de runflat las que mejor me han sabido a mi son las Bridgestone.
También las Dunlop pero esas agarran un pelín menos creo yo.


Un saludo!

 

Prueba las Falken f 452 o las Nokian ZG2, no son tan caras y dan muy buen resultado

 

Nokian es muy buena marca aunque en España es desconocida.
De las falken hay multitud de opiniones

 

La virgen!! Pa 50 o 60 mil kilometros que las quiere!!

A menos que se cristalizen no se de ningun modelo, o es que yo siempre he buscado chicles :cry:

 

Ya te digo, en casa, pocas ruedas han durado menos de eso. Incluso 80.000 km. Y no creo que estuvieran cristalizadas en menos de 3 años, no?

De hecho, las Potenza RFT que llevo van por ese camino. Las de delante, si no fuera por el desgaste por el exterior, seguro que irían a los 60000. Y las de atrás, seguro que llegan, ambas están sobre los 45000 y las veo bastante bien.

 

Las Hankook, Nokian, Falken que nombrais... la verdad que me apetece probar estas marcas, pero por lo que he ido leyendo me ha dado la impresión de que tienen muy buen agarre pero en cuanto a durabilidad se quedan cortas. Es así o estoy equivocado?

 

Yo creo que el desgaste tiene que ver la forma de conducir y las carreteras por las que sueles ir, si las bridesgtone te han durado entre 45-60.000 kms, estas no le irán a la zaga

 

Me uno al post. Me interesa.

 

yo soy de convencionales
y las q llevo son kuhmo y de momento contento
siempre he sido de michelin

 

ya tambien estoy con la duda...

poner RFT que duren..., o poner convecionales y cambiar amortiguadores que al final saldra mas o menos parecido.

que opinais??

 

Las Falken duran bien, como dice Julfost el desgaste va en función de tu conducción. Por ejemplo, a mi me duraron mucho más que las PZero, como las Dunlop y poquito menos que las PS2.

De todas maneras si te ha ido bien con las RFT y tampoco te tienta pasar a CVN (siendo que además llevas medida "pequeña"), veo buena opción que mantengas RFT que siempre aportan ese plus de seguridad/movilidad en caso de pinchazo.

El desgaste irregular me temo que no depende de la marca del neumático sino del alineado, casi es preferible que compres unos neumáticos no PRO e inviertas en un buen alineado, a que compres lo mejor y lo dejes tal cual.

Saludos

 

+1000000000000000000000000 hefestibamente hasi hes.

 

qué te pasa Raúl en la boca

 

La llevo llena de morreras por el frio y el puñetero cierzo de los coj......nes

 

como te dice blaki, yo tampoco conozco ningun neumatico que llegue a 60.000kms decente.. pero bueno si te tengo que recomendar que es lo que monto yo. Potenza S001 o si no Falken 452 o Michelin pilot sport.


Son un poquito caros, pero con las zapatillas del coche, no se juega..

 

Goodyear asymetric yo muy contento

 

Yo cambié hace poco las delanteras con 53.000km porque estaban mal desgastadas y puse Bridgestone Turanza RFT... Eso sí, hice alineación para evitar el mal desgaste de nuevo. Puse las nuevas atrás y las de alante aún le quedan hasta los 60.000km.
Si vas a poner RFT no te salgas de las Bridgestone Turanza o Michelin Primacy HP, es mi conclusión después de haber visitado n foros del tema...
Saludos

 

Hombre, algo me tienta probar con convencionales, por como hablais la mayoría sobre ellas. Pero sí que es verdad que no me gustaría perder ese tacto en la dirección.

Lo del desgaste irregular... he leído más de una vez que las RFT ayudan a ello. Hace algún tiempo las alineé, dentro de los márgenes de BMW pero con la convergencia lo más próximo al cero posible. Sin embargo, no sé si lo solucioné, porque ya estaban tocadas. En cualquier caso, es algo que haré sí o sí, alinear de nuevo independientemente de las gomas que ponga.

Cuál sería la forma más correcta para alinear? supongo que como lo hice la otra vez.

 

Cómo alineaste?? con qué parámetros?

 

Olvídate de alinearlo con los parámetros que indica BMW, ves a cualquier taller de neumáticos que confies y lo haces allí. Fuí dos veces al Conce y no sirvió para nada, no pierdas ni el tiempo ni el dinero.

 

Esa es la cosa, sé de muchos talleres de neumáticos, pero desconozco en cuáles saben de qué va esto. Antes siempre había cambiado en talleres de amigos, pero talleres generalistas, aunque nunca había tenido problemas de este tipo.

El caso es que supongo que en todas partes alinearán dentro de los parámetros del fabricante, no? Salvo que alguno haya visto muchos casos de BMW con este problema y sepa que esos parámetros no valen...

 

Donde lo alineé el chaval tenía un BMW y sabía de que iba esto, de todas formas si vas a un taller de neumáticos y le dices lo que te pasa te lo corregirán porque se dedican a ello. Pregunta antes si les ha ido algún cliente con este problema.

 

Eso haré. Como estas páginas tienen bastantes talleres concertados, cuando llame para pedir cita les preguntaré a ver por dónde me salen.

En cuanto al tema del tacto de la dirección de las RFT... suponiendo que cambio a CNV, si en lugar de comprarlas con índice de carga 91 las compro con ese índice más elevado... ¿mantendré un poco de ese tacto de las RFT?

 

Si, el tacto es el mismo, detrás tengo que llevar el código W y he llegado a llevar el código Z.

V--240 km/h como máximo
Y--270
Z--300

 

Me refiero al índice de carga, al numerito 91, 94... El mínimo que exige creo que es el 91, aunque no sé si las RFT que llevo son 91 o 94... A lo que me refiero, si cambio a CNV manteniendo el mismo índice de carga, perderé el tacto de las RFT, no? pero si les aumento el índice de velocidad, pasando, p.ej., de 91 a 94, lo contrarrestaré al menos en parte??

 

yo como siempre digo en estos post que son como el día de la marmota....con suspensión M llevar RFT es sufrir. En carretera a alta velocidad al tener el flanco más duro sumado a la dureza de la suspensión hace que el coche vaya con un aplomo de narices...las inercias se las pasa al chasis del coche o al menos me da esa sensación.

Acabo de llevar el coche al cambio de aceite (BMW -> 300&#8364 y he visto que tenia los traseros hiper desgastados por el interior por una mala elección en las presiones asi que aprovecharé para cambiar las cuatro ruedas y probar con las CNV's.

He mirado en neumáticos on line y se columpian un rato con los precios, los ha subido en el transcurso de un mes asi que me he iré a un taller rollo Firts stop o algo así.

Veremos lo del tema del alineado...otra parainoa más.

Cambiará mi forma de conducir con CNV's?? al principio me saltaba cada dos por tres y ahora casi nunca me salta....eso es que me habré adaptado al modo RFT?? kilosa

Salu2

 

En mi caso la suspensión es la normal, y aún así resultan duros los RFT en algunas situaciones (baches), a veces se "encarrilan"... pero ésto, sujetando bien y sabiéndolo, sin problema.