BEV/PHEV Ya llegan las repros a los coches eléctricos (Taycan 4 S de 435 a 950 Cv y 990 Nm)

[Gus]

¿Después de la repro autonomía real 140 kilómetros?

Hombre, como las reproos a cualquier coche: si haces uso de la potencia...

 

[Alfa156]

Bueno, en lugar de la carbonilla de los diésel reprogramaos, tendremos la carbonilla de los cables quemaos

 

[ferrom333]

Hombre, como las reproos a cualquier coche: si haces uso de la potencia...

Y déjate que luego que no exploten...

 

[nebur]

2500 pavos.

Imagino que como al principio con los turbodiesel, no será todo lo fiable que cabía esperar;pero al menos en el Taycan es con un coche de verdad, y que al menos alguna versión ofrece esa potencia de serie (y me barrunto que con cambios de importancia a nivel mecánico, pero bueno...)
Disponible para casi toda la gama VW./Audi

(En breve MG amarillos con repros a 500 CV. )

Home - MapEV - Tuning for Porsche Taycan, Audi e-tron and other EV's

Electric innovation, tuned to perfection.

www.mapev.net

Ver el archivos adjunto 196304

Ya estaba inventado en los patinetes . Es hacer lo mismo pero a lo bestia.

 

[theMpower]

Conociendo un poco el mundillo, como haya esas repros van a caer palieres a mansalva....

De hecho ya están cayendo a cascoporro los diferenciales de los 330e G20...

 

[carloscsc]

Si, pero no a estos niveles...

Aún tengo la app para deslimitar los patinetes Xiaomi en el teléfono y todo lo ele´ctrico que ha caído en mis manos, de bicis a patinetes pasando por herramientas, las he deslimitado siempre, pero los cambios normalmente vienen de normativas.

Los motores de las MTB están limitados a 25kms/h por norma, no por que no puedan más por potencia o battería, tu sólo te metes y quitas ese límite.

Pero de quitar un límite, a doblar potencia...

y es una p*ta jodienda...

 

[gorka]

He cotilleado por si habia algo para Tesla (que no hay) y en las gamas bajas, id3 y tal, la ganancia es pasar de 150 a 200 cv, lo cual ya es muy razonable, pero veo que los incrementos de par son pequeños sobre lo que ya son altas cifras, por lo que en un eléctrico tiene poco sentido..

Otra cosa es pasar como en el taycan de 450 a casi 1.000 cv, ahi se tiene que notar de coj*nes pero yo no me atrevería por fiabilidad y sobretodo por seguridad de la bateria..


Por cierto, que guapo es el e-tron tambien

 

[Ram]

He cotilleado por si habia algo para Tesla (que no hay)

En Tesla sí hay tuning de marca, el acceleration boost o como se llame; aparte de modificaciones extraoficiales.

Acceleration Boost vs Third Party Hacks

Hi everyone, I purchased the acceleration boost for my M3 LR and I'm happy with it and if you have the money to spend on it, I'd recommend it. However, I know there are third party boosts like BOOST 50 TO GHOST FOR TESLA MODEL 3/Y that offer similar functionality. However, I am not in it to get...

teslamotorsclub.com

 

[gorka]

En Tesla sí hay tuning de marca, el acceleration boost o como se llame; aparte de modificaciones extraoficiales.

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No lo conocia, gracias!!

En cualquier caso el io se queda como está, no necesito mas empuje