Duda temperatura del agua y caja de cambios steptronic. Tienen relación?

JAVI335CC · 3 Abr 2015

Buenas, pues tengo una duda. Últimamente en circuito se calienta el agua del coche. El aceite ya no, gracias al mega radiador de aceite que le puse.
Ahora el error que sale es de temperatura del agua y ya estoy intentando solucionarlo.
Pero hay una cosa que no entiendo muy bien, ya que solo leo retales de la historia. EL agua que refrigera el motor es también usada para refrigerar la caja de cambios automática? Muchas gracias

cifu · 3 Abr 2015

Hasta lo que yo sé, NO

jmborja · 3 Abr 2015

Yo, por lo poco que sé o creo saber, diría que no.

Pero mejor que vea este hilo @fer316 , que seguro que él te/nos saca de dudas.

McClane · 3 Abr 2015

No. La caja lleva su propio aceite y salvo rareza de coj*nes, el agua no se usa para enfriar la caja de cambios. :guiño:

JAVI335CC · 3 Abr 2015

McClane dijo:
No. La caja lleva su propio aceite y salvo rareza de coj*nes, el agua no se usa para enfriar la caja de cambios.

pero no tiene un radiador para enfriarla?

McClane · 3 Abr 2015

JAVI335CC dijo:
pero no tiene un radiador para enfriarla?

Nunca he visto un radiador de aceite para la caja de cambios. Sería rarísimo. :guiño:

Cris · 3 Abr 2015

yo he visto la caja de cambios en el suelo sacandole todos los liquidos y salvo aceite no salio nada mas jejejeje

MMaeso · 3 Abr 2015

McClane dijo:
Nunca he visto un radiador de aceite para la caja de cambios. Sería rarísimo.

Los automaticos llevan un radiador de ATF. En el e46 al menos, se enfria con el agua del radiador y tiene su propio termostato en el deposito de expansion, creo.

Gerbmwe38 · 3 Abr 2015

En el e38 también se refrigera el aceite de la caja con el radiador.

En el volvo 850t5 también.

agc · 3 Abr 2015

Este caso concreto lo desconozco pero si hay cajas automáticas que se refrigeran con el mismo liquido del motor, de forma indirecta pero refrigeran el aceite del cambio.

francisquin · 3 Abr 2015

En el los e90 92 93 tiene un intercambiador de agua aceite para enfriar el aceite del cambio automatico

lorainne · 3 Abr 2015

Si que es cierto que en lo E46 automáticos el deposito de expansión del radiador es distinto así que algo habrá.

JAVI335CC · 3 Abr 2015

entonces,,,,,si que hay conexión entra la tempreatura del agua la de la caja de cambios,,?
pues ale,,,a mejorar los radiadores

Cris · 3 Abr 2015

que maravilla lo que se aprende aqui!!!

fer316 · 3 Abr 2015

El aceite de la caja de cambios tiene un pequeño radiador para su refrigeración, ese radiador es enfriado por el agua del motor, en tu caso @JAVI335CC podría ser tema d ela bomba de agua, bomba que es eléctrica y el fallo que suele tener es que con el tiempo gira mas despacio de lo que debería con lo que la temperatura del agua del motor sube mas de lo debido.
De todas maneras si el problema solo lo tienes en circuito puede que solo tengas que mejorar la canalización del aire que refrigera los radiadores.
También sería buena opción dejar activado el ventilador eléctrico o añadirle uno extra por la parte delantera.

MACO · 3 Abr 2015

Nunca te acostarás sin sabes algo nuevo.:cool:

JAVI335CC · 3 Abr 2015

fer316 dijo:
El aceite de la caja de cambios tiene un pequeño radiador para su refrigeración, ese radiador es enfriado por el agua del motor, en tu caso @JAVI335CC podría ser tema d ela bomba de agua, bomba que es eléctrica y el fallo que suele tener es que con el tiempo gira mas despacio de lo que debería con lo que la temperatura del agua del motor sube mas de lo debido.
De todas maneras si el problema solo lo tienes en circuito puede que solo tengas que mejorar la canalización del aire que refrigera los radiadores.
También sería buena opción dejar activado el ventilador eléctrico o añadirle uno extra por la parte delantera.

y poner un radiador de agua mas grande? Con el pack performance te ponian un radiador pequeño delante de la rueda delantera izquierda, y es una de las cosas que me estoy planteando.
por lo que veo, el radiador en circuito, teniendo en cuenta las velocidades a las que se va, no creo que aporte mas, no?
Lo de la bomba de agua, podria ser, pero la tengo cambiada hace pocos meses. Asi que si fue eso, ya esta solucionado

KRRRR9 · 3 Abr 2015

McClane dijo:
Nunca he visto un radiador de aceite para la caja de cambios. Sería rarísimo.

pues es abitual que los cambios automaticos lleven un radiador de aceite o incluso que al aldo del radidor del motor tenga una toma como una especie de intercambiador

bmwrate54 · 3 Abr 2015

Claro que está relacionado. El aceite de la caja se refrigera mediante un intercambiador de placas paralelas. Un circuito es el del aceite, y el otro el del agua refrigerante, que proviene del circuito cerrado de refrigeración del motor. Llamado CCW, del inglés, closed ciruit water.
Por lo tanto, si te sube la temperatura del agua, y no te sube la del aceite del bloque, con total s3guridad es que la caja de cambios es la que se está sobrecalentando, y por consiguiente el ccw que es quien la refrigera.
Puedes solucionarlo aumentando el caudal de agua, y caudal de aire que llega al radiador, o aumentando el radiador, pero te falta sitio.

McClane · 3 Abr 2015

KRRRR9 dijo:
pues es abitual que los cambios automaticos lleven un radiador de aceite o incluso que al aldo del radidor del motor tenga una toma como una especie de intercambiador

Pues en serio, nunca lo he visto. :yawn:

fer316 · 3 Abr 2015

JAVI335CC dijo:
y poner un radiador de agua mas grande? Con el pack performance te ponian un radiador pequeño delante de la rueda delantera izquierda, y es una de las cosas que me estoy planteando.
por lo que veo, el radiador en circuito, teniendo en cuenta las velocidades a las que se va, no creo que aporte mas, no?
Lo de la bomba de agua, podria ser, pero la tengo cambiada hace pocos meses. Asi que si fue eso, ya esta solucionado

La opción del radiador mas grande es la adecuada puesto que te quedas sin agua fresca para refrigerar los calores del motor en esas situaciones.

fer316 · 3 Abr 2015

McClane dijo:
Pues en serio, nunca lo he visto. :yawn:

En los e30 automáticos el aceite del cambio pasaba por el mismo radiador de agua del motor, tenia dos tomas para los tubos, al igual que en modelos de la época, incluso los e34, luego ya le añadieron un pequeño radiador exclusivo para el aceite del cambio, normalmente va colocado en el lado izquierdo del motor, justo debajo del radiador de agua del motor.

McClane · 3 Abr 2015

fer316 dijo:
En los e30 automáticos el aceite del cambio pasaba por el mismo radiador de agua del motor, tenia dos tomas para los tubos, al igual que en modelos de la época, incluso los e34, luego ya le añadieron un pequeño radiador exclusivo para el aceite del cambio, normalmente va colocado en el lado izquierdo del motor, justo debajo del radiador de agua del motor.

Interesante!! Ahora que lo dices, en algún coche me ha parecido ver un radiador con cuatro tomas, dos de agua, de motor, y otras dos de aceite, pero era de aceite de motor, no del cambio. :guiño:

JAVI335CC · 3 Abr 2015

fer316 dijo:
En los e30 automáticos el aceite del cambio pasaba por el mismo radiador de agua del motor, tenia dos tomas para los tubos, al igual que en modelos de la época, incluso los e34, luego ya le añadieron un pequeño radiador exclusivo para el aceite del cambio, normalmente va colocado en el lado izquierdo del motor, justo debajo del radiador de agua del motor.

Pues estoy buscando y es de coñá...para mi modelo sólo los veo diseñados para coches manuales....supongo que los automáticos tendrán más salidas y será un poco más complejo.

KRRRR9 · 3 Abr 2015

http://www.mishimoto.com/bmw-335i-135i-performance-aluminum-radiator-06-13.html

JAVI335CC · 3 Abr 2015

palomeque1 dijo:
Claro que está relacionado. El aceite de la caja se refrigera mediante un intercambiador de placas paralelas. Un circuito es el del aceite, y el otro el del agua refrigerante, que proviene del circuito cerrado de refrigeración del motor. Llamado CCW, del inglés, closed ciruit water.
Por lo tanto, si te sube la temperatura del agua, y no te sube la del aceite del bloque, con total s3guridad es que la caja de cambios es la que se está sobrecalentando, y por consiguiente el ccw que es quien la refrigera.
Puedes solucionarlo aumentando el caudal de agua, y caudal de aire que llega al radiador, o aumentando el radiador, pero te falta sitio.

Grandísima explicación. Gracias.
Respecto al hueco,no creas,los hay que entran justo en el hueco del OEM,y prometen un 35% más de refrigeración y bla bla bla...
Creo que si lo encuentro,pondré ese radiador y mejor bomba.
Ya iré contando

JAVI335CC · 3 Abr 2015

KRRRR9 dijo:
http://www.mishimoto.com/bmw-335i-135i-performance-aluminum-radiator-06-13.html

Ese es el que he planteado en el subforo. Pero tiene un problema,es sólo para coches manuales.....una pena.

McClane · 3 Abr 2015

JAVI335CC dijo:
Ese es el que he planteado en el subforo. Pero tiene un problema,es sólo para coches manuales.....una pena.

Ahora viene el dilema: ¿Automático o manual? ¿Ves? Con el manual esto no pasa. :finga:

JAVI335CC · 3 Abr 2015

McClane dijo:
Ahora viene el dilema: ¿Automático o manual? ¿Ves? Con el manual esto no pasa.

Jejejej.....cada día que pasa me gusta más el automático....

Sechs · 4 Abr 2015

McClane dijo:
Pues en serio, nunca lo he visto. :yawn:

Será porque no has tenido ningún automático.

Duda temperatura del agua y caja de cambios steptronic. Tienen relación?

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