recuerdo con el patrol que tenia antes que al pasar una itvhice la prueba de bloquear el diferencial trasero para igualar las frenadas y eso y nada mas empezar a rodar en la maquina daba error. El chaval me miraba como diciendo que si era culpa mia. Despues de tres intentos fallidos se asomo al interior antes de darle al mando para ver si yo tocaba algo y entonces no falló. No se si tendra algo que ver
Era un Y60 con bloqueo neumatico de serie al 100%. Los autoblocantes funcionan a partir de determinada perdida de par.Entiendo que tenias un GRY61 para poder bloquear el diferencial, ¿pero a cuanto porcentaje de bloqueaba?
Lo digo porque yo tenia un Topline que trae LSD y bloqueaba al 70% y nunca me dijeron nada en la ITV.
No entiendo. ¿Como es posible que con un eje solidario una rueda frene mas que otra?Yo paso siempre con el grupo soldado y cero problemas.
Eso sí, me dio diferente frenada entre ruedas traseras
Hola a todos ¿Qué tal? os cuento, no se puede pasar la itv con diferencial soldado, os cuento por que, según el pibe de la itv, al realizar la prueba de frenada, en el inicio, la maquina marca lo que le sale de los coj*nes, básicamente, la frenada la hace bien, cuadran las dos ruedas en la máquina, pero al iniciar la marcha en la maquina ( al hacer que las ruedas giren ) es como que la máquina se vuelve loca y marca por lo menos en mi caso, que la rueda derecha trasera va a mas velocidad que la otra, en resumen, que el pibe me dice que la rueda izquierda va frenada y la de la derecha también, pero mas la de la izquierda y por eso me la han tirado para atrás 2 veces.Se puede pasar la itv con un diferencial soldado? Habria algun problema?
Hola a todos ¿Qué tal? os cuento, no se puede pasar la itv con diferencial soldado, os cuento por que, según el pibe de la itv, al realizar la prueba de frenada, en el inicio, la maquina marca lo que le sale de los coj*nes, básicamente, la frenada la hace bien, cuadran las dos ruedas en la máquina, pero al iniciar la marcha en la maquina ( al hacer que las ruedas giren ) es como que la máquina se vuelve loca y marca por lo menos en mi caso, que la rueda derecha trasera va a mas velocidad que la otra, en resumen, que el pibe me dice que la rueda izquierda va frenada y la de la derecha también, pero mas la de la izquierda y por eso me la han tirado para atrás 2 veces.
La verdad es que yo creo que no tiene sentido, por que el diferencial soldado lo que hace es que las dos ruedas giran a la vez, con lo cual, tienen que ir a la misma velocidad al igual que también frenar a la vez, conclusión, que las maquinas que utilizan, son una mierda.

Hola a todos ¿Qué tal? os cuento, no se puede pasar la itv con diferencial soldado, os cuento por que, según el pibe de la itv, al realizar la prueba de frenada, en el inicio, la maquina marca lo que le sale de los coj*nes, básicamente, la frenada la hace bien, cuadran las dos ruedas en la máquina, pero al iniciar la marcha en la maquina ( al hacer que las ruedas giren ) es como que la máquina se vuelve loca y marca por lo menos en mi caso, que la rueda derecha trasera va a mas velocidad que la otra, en resumen, que el pibe me dice que la rueda izquierda va frenada y la de la derecha también, pero mas la de la izquierda y por eso me la han tirado para atrás 2 veces.
La verdad es que yo creo que no tiene sentido, por que el diferencial soldado lo que hace es que las dos ruedas giran a la vez, con lo cual, tienen que ir a la misma velocidad al igual que también frenar a la vez, conclusión, que las maquinas que utilizan, son una mierda.
De lado en cada curva cerrada de 90º jajajajaYo lo que digo es que para calle un diferencial soldado tiene que ser una tortura.
Yo paso siempre con el grupo soldado y cero problemas.
Eso sí, me dio diferente frenada entre ruedas traseras



Con lo bonito y útil que es un diferencial funcionado
Este vídeo se lo ponía a mis alumnos cuando era profe de mecánica