yo es que es acercarme al concesionario y echarme a temblar... intento no llevarlo allí.
) . Eso es una milonga heredada de la informática que a los fabricantes les viene de perlas como saca-cuartos de cara al cliente. Pero eso no tiene justificación. 
No perdona. Quizá no está perfectamente pero depende que luz se encienda y el aviso que de, se distingue claramente si el coche puede funcionar hasta poder encontrar un taller o un recambio o lo debes de parar ahí mismo bajo riesgo de rotura. Generalmente en el primer caso es un aviso en color amarillo con advertencia en el cuadro/navy y en el segundo suele ser un aviso en rojo, con gong inclusive y advertencia de parada. Y no lo digo yo, lo dice el fabricante....solo a hace falta echarle un ojo al manual.
Si al meter diagnosis salta un inyector, me tendrán que decir que inyector falla y cambiar ni más ni menos que ESE inyector. Todo lo demás es TIMAR. Cambiar algo que funciona correctamente por curarte en salud y aligerar los bolsillos del cliente engordando los del taller es timar. Al menos en mi pueblo. En todo caso, me podrás invitar a una recomendación de cambiar varios y demás....pero esa milonga generalizada de que cuando rompe uno luego rompen todos ES UNA TROLA. Así, sin más. Hay infinidad de casos de coches a los que falla un inyector se cambia y los demás funcionan sin problema. Cuando los inyectores cascan uno detrás de otro al cabo de poco kilometraje o ciclos de trabajo es oirías ese repuesto es una basura, o el componente falla de forma endémica....y para eso, lo que hay que hacer es una llamada a revisión, sustituyéndolo por uno que no falla(o que falla puntualmente como debe ser....). No hacerle al cliente pagar por algo que has diseñado o dimensionado mal. Estas son las consecuencias de aceptar el Fallo o Error como funcionamiento normal de una máquina. NO las cosas no son así. Eso es una milonga heredada de la informática que a los fabricantes les viene de perlas como saca-cuartos de cara al cliente. Pero eso no tiene justificación.
Además, un inyector puede romperse y cambiarse tantas veces como haga falta.....no hablamos de una bomba de agua movida por la correa de distribución que aproveches para cambiar como mantenimiento preventivo para ahorrarle el cliente la costosa mano de obra si hay que cambiarla.....si rompen uno, se cambia uno, si rompen 3 se cambian tres, pero primero al menos, certifícame que se han roto y cuáles son. Y después me cuentas lo que sea. Sobre todo cuando los cobras a precio de ORO.
Y ya lo de cambiar las bobinas y las bujías en el pack es para nota.....Solo faltaba que aún así no se arreglase el problema. Menudo "profesionalismo"
También sería recomendable sustituir el radiador, y el turbocompresor, y toda la fontanería y manguitos del motor, y las pastillas y los amortiguadores cada 60.000km porque ya no son igual de seguros ni son igual de eficientes que de nuevos.....y así sucesivamente.....pero jodo, entonces, bendita ruina de coche!!! Así haces fiable hasta la peor de las máquinas diseñadas....pero la viabilidad la tiras por la ventana.....
Lo siento pero discrepo totalmente de tu planteamiento. Al menos en ESTE ejemplo del compañero. Y mucho menos con ese trato recibido. Te recuerdo que ni siquiera le han dado un diagnóstico firme de lo que fallaba....ni antes, ni después. Eso es una CHAPUZA!!
Así es, era mi concesionario de referencia, salía encantando del trato recibido y de los detalles q tenían. Poco a poco las cosas fueron cambiando y las críticas malas veo q cada vez van creciendo. Por mi parte cuando me toca ir ya no salgo como antes el trato no es ni parecido y los detalles han desaparecido
Hay es donde los tienes agarrados por los h....s si el perito dio orden de sustitucion de la pieza y no lo han echo,tu aseguradora los debe penalizar,si o si.sin poder trabajar con ellos(con tu aseguradora y por lo tanto con sus clientes)durante un tiempo limitado o de manera indefinida.
No te creas que no lo e pensado, se a circulando unos dos o tres meses con el radiador doblado, segun ellos no hay problema , se a cambiado y ya está , si mayor problema , ¿ será verdad ? Sealcar me lo dirá y me informara , no sé si circulaba bien el anticongelante , no sé qué nivel interior de abolladura tendría , no se macho ni idea .
y si les digo que cambien lo que está roto cambiaran lo que yo les diga, que para eso pago. Si a la semana que viene tengo que volver a cambiar otro inyector y a mes siguiente otro. Pues se vuelve y se paga. Que no me va a salir más barato cambiar 4 de vez. No son el carrefour. Pero también puede pasar que no cambie ninguno en 5 años, o igual en 5 años ya no tengo ni el coche. Es tan difícil de entender que lo que proponen es un despropósito??
Eso no es de recibo coñe, y menos en BMW ibérica!! Que "se supone que saben".
No es que me ponga es que yo no acepto eso. Ni en un taller ni en un S.O.
Ademas, el que lo hagan(por cierto, todos no lo hacen afortunadamente....) no quiere decir que este bien hecho. Y menos cuando ni siquiera enseñas al cliente una diagnosis de lo que falla como es el caso. Solo le dices que tiene que cambiar medio sistema de encendido e inyección del coche. Nos ha jodido, y de paso por qué no la centralita y todo el cableado.... ya???. Así seguro que aciertan. 3000€ ya correrEso no es de recibo coñe, y menos en BMW ibérica!! Que "se supone que saben".
Si tú consideras esto una "comida de oreja innecesaria" pues nada, pero no los justifiques, porque su "solución" al problema era penosa. De hecho ni siquiera sabemos si eso hubiese solucionado el problema porque ni ellos aseguran por escrito a posteriori cuál era el problema real del coche.
La única parte mal hecha por parte de nuestro compañero es haber seguido circulando con el coche a la espera de la cita. En eso estamos de acuerdo, pero lo del S.O para mí no tiene justificación. Saludos.
Ya veremos Victor , yo no me creo que este gripado, yo de momento esperare a que me digan algo, pero ya te digo que este fallo en los gasolina bmw es de lo más habitual , las bobinas , inyectores , bujías , bomba de altas y demás tiene este fallo, apagas el y enciendes el coche y se quita el fallo, es que no se quedaba ni fijo siquiera y mucho menos en rojo, era el testigo amarillo
Madre mía , sabes lo más grave , que sigo comprando cacharros con las aspas, de echo hace un mes me entregaron la s1000rr 2015 azul y blanca que tengo que presentarla en el foro motero como es debido en este mismo concesionario, otros 21 mil lereles y el resultado es trato pésimo y desagradable unido a una reparación de un golpe mal echa y no sabemos lo que tiene el coche aun porque puede ser aún más grave si el motor no está gripado.
Y más aún teniendo en cuenta el olor a chamusquina que notó tu padre en el maletero en cuanto se le paro el coche.
La semana que viene veremos el veredicto , estoy deseando enterarme e informaros a todos , yo me inclino a que las bobinas y las bujías tendré que cambiarlas junto con la batería y revisar alternador , pero yo no soy mecánico y por lo tanto esperare a ver lo que me dice un mecánico.
Esperemos, a mí también me mosquea que digan que está gripado sin comprobarlo, yo que sé, me da por pensar mal , de todo se me pasa por la cabeza .
