GaTo_e36
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Hola a Todos. Desde el día 1 que compré el coche se que quiero cambiarle el diferencial. Tuve el placer de tener un 325 e36 y descubrir lo que pasa cuando cambias el dif abierto de serie por el autoblocante de discos de un M3 286. Hace tiempo que investigo los diferenciales pero sobretodo hoy que libro, llevo toda la mañana investigando y me doy cuenta que la información es muy dispersa así que se me ha ocurrido recoger todos los datos técnicos en un solo hilo con la idea de que lo hagan fijo para que la gente no pierda toda la mañana como he hecho yo. Dejad toda la información que sepáis sobre diferenciales y yo iré modificando el primer post. Esto es lo que he averiguado leyendo aquí y allá.
Información técnica de diferenciales (en construcción). Desarrollo por modelos, tamaño de la carcasa, referencias, etc.
Desarrollos:
-2.28: en los 330D
-2.31: en los 330D auto
-2.35: en los 320D
-2.93: en los 328i, 330i
-3.07: en los 323i coupé y berlina, 330i cabrio, 330xi, 320d auto
-3,15: en los 325i
-3,23: en los 325xi, 325xi Touring
-3,38: en los 316i, 318i, 320i M54, 330i auto
-3,46: en los 318i auto, 323i cabrio y touring, 323i auto (todos), 325i touring, 325xi, 325xi touring, 330xi auto.
-3,62: M3 manual.
-3.64: 330i auto.
-3,73: 316i automáticos.
-3.91: en los 318i y 320i M54 auto.
Tamaño.
168mm: 316i, 318i, 320i M52 2.0
188mm: 320i M54 2.2, 323i, 325i, 328i, 330i, 320d.
210mm: M3 e46, 330d.
Información útil a la hora de comprar un diferencial.
Qué significa la numeración de la referencia?
Ejemplo: REF 1428127/E7710K;2.93 8999010807160013
El número después del ; ese 2.93 es el desarrollo. Eso es lo que he averiguado de momento.
(Sé que en los e36, la oreja para acoplar el palier tenia 4 tornillos en los de 168mm, 6 tornillos en los de 188mm y 8 tornillos en el de 210mm del M3 321. Es aplicable a e46?
Sé que esto es un clásico sabido por todos pero algún despistado habrá así que lo digo aquí.
Para saber si el diferencial es abierto a autoblocante podemos hacer una comprobación rápida.
Sujetando con una mano el "enganche" del palier central y con la otra hacemos girar el "enganche" u "oreja" de una de las ruedas, nos fijaremos en el comportamiento de la rueda opuesta.
Abierto: La rueda opuesta girará en sentido contrario a la rueda que estamos girando.
Autoblocante de discos: Sencillamente no podremos girar ninguna de las ruedas.
Misma prueba con el diferencial montado en un coche.
Levantamos solo una de las ruedas con un gato, dejamos una marcha corta puesta (primera o marcha atrás) y quitamos el freno de mano. Intentamos girar la rueda y pasará lo siguiente.
Abierto: la rueda gira.
Autoblocante de discos o torsen: La rueda no girará.
Autoblocante viscoso. Si no me equivoco, aquí la rueda si girará ya que con las manos no deberíamos generar la temperatura suficiente como para que se endurezca el aceite.
Está en construcción. Si hay algún error no os vengáis arriba. Dad la información pertinente y lo corregiré.
Espero la participación de todos y que sobretodo os sea útil. Un saludo.
Información técnica de diferenciales (en construcción). Desarrollo por modelos, tamaño de la carcasa, referencias, etc.
Desarrollos:
-2.28: en los 330D
-2.31: en los 330D auto
-2.35: en los 320D
-2.93: en los 328i, 330i
-3.07: en los 323i coupé y berlina, 330i cabrio, 330xi, 320d auto
-3,15: en los 325i
-3,23: en los 325xi, 325xi Touring
-3,38: en los 316i, 318i, 320i M54, 330i auto
-3,46: en los 318i auto, 323i cabrio y touring, 323i auto (todos), 325i touring, 325xi, 325xi touring, 330xi auto.
-3,62: M3 manual.
-3.64: 330i auto.
-3,73: 316i automáticos.
-3.91: en los 318i y 320i M54 auto.
Tamaño.
168mm: 316i, 318i, 320i M52 2.0
188mm: 320i M54 2.2, 323i, 325i, 328i, 330i, 320d.
210mm: M3 e46, 330d.
Información útil a la hora de comprar un diferencial.
Qué significa la numeración de la referencia?
Ejemplo: REF 1428127/E7710K;2.93 8999010807160013
El número después del ; ese 2.93 es el desarrollo. Eso es lo que he averiguado de momento.
(Sé que en los e36, la oreja para acoplar el palier tenia 4 tornillos en los de 168mm, 6 tornillos en los de 188mm y 8 tornillos en el de 210mm del M3 321. Es aplicable a e46?
Sé que esto es un clásico sabido por todos pero algún despistado habrá así que lo digo aquí.
Para saber si el diferencial es abierto a autoblocante podemos hacer una comprobación rápida.
Sujetando con una mano el "enganche" del palier central y con la otra hacemos girar el "enganche" u "oreja" de una de las ruedas, nos fijaremos en el comportamiento de la rueda opuesta.
Abierto: La rueda opuesta girará en sentido contrario a la rueda que estamos girando.
Autoblocante de discos: Sencillamente no podremos girar ninguna de las ruedas.
Misma prueba con el diferencial montado en un coche.
Levantamos solo una de las ruedas con un gato, dejamos una marcha corta puesta (primera o marcha atrás) y quitamos el freno de mano. Intentamos girar la rueda y pasará lo siguiente.
Abierto: la rueda gira.
Autoblocante de discos o torsen: La rueda no girará.
Autoblocante viscoso. Si no me equivoco, aquí la rueda si girará ya que con las manos no deberíamos generar la temperatura suficiente como para que se endurezca el aceite.
Está en construcción. Si hay algún error no os vengáis arriba. Dad la información pertinente y lo corregiré.
Espero la participación de todos y que sobretodo os sea útil. Un saludo.
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