Precioso:
Y muy equilibrado.
Las fotos son sacadas en el mismo sitio (Vegadeo) y el mismo día, sí
Cuando hablas de lo bien que suena supongo que te refieres al sonido del encabezado del vídeo que parece un Golf R32 o algo así, cualquier cosa menos un cuatro cilindros.Qué bien suena el motor pequeñín para ser un simple L4 1.5
aunque la verdad es que hoy casi ni los L6 suenan bien.
Cuando hablas de lo bien que suena supongo que te refieres al sonido del encabezado del vídeo que parece un Golf R32 o algo así, cualquier cosa menos un cuatro cilindros.
Cuando suena de verdad el Mazda a mi me suena a tubería hueca... nada estimulante. En cuatro cilindros en línea salvo raras excepciones hay que irse a motores de los años 70-80 para tener sonidos no ya bonitos sino simplemente decentes. Por ejemplo los SEAT 132 de gasolina (en 1600, 1800 y 2000 cc) sonaban bastante bien. En los 80 el rey del sonido en L4 era el Golf GTI 16V. Y a principios de los 90 el Fiesta XR2i que era casi un calco del sonido del GTI16V de VW. Todos ellos, por supuesto, con escape de origen y en buen estado (sin roturas ni podredumbre interna).
Entiendo que con las normativas actuales de ruido es casi imposible lograr un L4 que suene bien porque al reducir niveles acústicos se pierden todas las resonancias "guturales" y al final acaban sonando como este Mazda; a tubería. Me parece, sinceramente, un sonido muy triste
Es que yo, extrañado, puse el vídeo (en un buen equipo de audio) y según empezó se me cayeron las pistolas al suelo... qué bien sonaba el Mazda...
, mis prejuicios 
). Es una solución divertida y relativamente económica de uso, que se iría al traste con un motor de arquitectura que veo mucho más razonable pedir para la clase C, E y S de Merchy y todas sus derivadas, por ejemplo, en vez de tanto 4 cilindros blue(ja!)diesel con chuminadicas del chino y logos y acabados depor-timos, y no justamente para un roadster básico de menos de 4 metros y peso muy contenido que apenas cuesta 20.000 euros y que permite un uso diario sin cortapisas: como el Z3 de casa, vamos... nunca echamos de menos el L6, quizá porque siempre hubo alguno al lado que igualaba o superaba sus premisas....
El problema, probablemente está en "lo que se estila hoy en motores de andar por casa" (acústicamente hablando). Si lo comparas con un C4 1.4i seguramente parece que suena bien. Pero comparándolo, como digo, con un sencillo SEAT 132 -que los 6 cilindros ni los ha olido- a mi me parece que el Mazda suena bastante mal.
Claro, teniendo en casa coches mejores entiendo perfectamente que el utilitario tenga sólo 4 cilindros, nos ha jodidoCada dia estoy más convencido de que un Miata 1,5 acabará en casa más pronto que tarde(pero es que no se me acaba de romper... ni el RX8
Sin parecerme un bellezón, desde luego no me parece feo, y el FIAT... si: a ver si en vivo mejora, como sugerís, a veces pasa....
Me parece una muy adecuada especie de reedición hasta del Z3 de casa, ya digo, al que tras 19 años acabamos de cambiar embrague y caja de cambios en el patrocinador PMH Motorsport ... si es que nos generan verdadera adicción este tipo de coches, reconozco que en mi casa tenemos vicio...
, de hecho mejor que sea así, una complicación menos y un coste más aquilatado.
El problema viene cuando sólo tenemos un coche y nos planteamos el 4 cilindros en línea (reitero, a mi los 4 boxer me gustan bastante)... que seguro que va muy bien. Pero algo se muere en el alma cuando no tienes más alternativa que esa
) porque, si lo hace, realmente su dueño es un privilegiado....y un poco porque quien no quiere nada (o nada más) , ya lo tiene todo...
No, pero yo no le pido que lleve un motor de 300 CV. Eso lo dejamos para otros coches. Esto es una especie de GTI puesto a punto para divertirse sin complicaciones. Pero Mazda, tuvo un bonito V6 de 2 litros y 150 CV que actualizado le iría de perlas al MX5 y no creo que gastase mucho más que los propulsores que lleva ahora, que fuera más costoso de usar o que tuviera pegas apreciables.Puedo entenderlo, pero para eso hay otros coches (biplazas convertibles, quiero decir) de mayor empaque que un diminuto y ligero roadster de capota textil y accionamiento manual, para más señas... no veo que un Miata deba cumplir jamás como coche único (un M3, si
)
Es que yo, extrañado, puse el vídeo (en un buen equipo de audio) y según empezó se me cayeron las pistolas al suelo... qué bien sonaba el Mazda...
La ilusión duró 5 segundos, hasta que empezó el vídeo con el sonido del coche en cuestión. Y entonces se confirmaron, una vez más
A mi me parece un sonido feo. Intentando sonar deportivo pero sin lograrlo ni de lejos.
Pues el MX3 lo vendían con un V6 a un precio más que contenidoSería mucho más costoso de producir, Reihe (obviemos peso y consumo, que en el MX3 eran superiores y eso que ni era roadster ni debía cargar con lso condicionantes actuales) ... ni digamos en esas tiradas. Con lo cual, el precio del producto, arruinado. E insisto, coches de muchísima mayor difusión podrían asumir esa exigencia y no lo hacen, por lo que no veo que sea una pega de peso en un modelo de este enfoque: es como criticar al Smart por ser solo biplaza (ni digamos cuando puedes criticarle que emite partículas como un autobús urbano
Sin ir más lejos, la propia marca ha sustituido su V6 3.7 del CX9 (imagino que es su modelo más grande) por un 2.5 L4...
Un SEAT 1430 con menos de 1.5 litros suena más poderoso y lleno que ese 1.5. O cualquier moto de 600 cc
No es cuestiín de cubicaje sino de diseño del escape (arquitectura aparte).
Un SEAT 1430 con menos de 1.5 litros suena más poderoso y lleno que ese 1.5. O cualquier moto de 600 cc
A mi juicio el sonido del boxer Alfa tampoco es demasiado redondo; sonaban muy metálicos. Aunque está bien porque al menos tiene personalidad. El boxer 4 que sonaba de maravilla era el del Citroën GS.
Es que no conozco un solo coche actual de L4 que suene bien. El más moderno L4 que escuché con buen sonido fue un Megane de hace unos 10 años con doble salida oval. Ese sonaba francamente bien. Del resto nunca he oído nada que se aproxime a ningún L4 de antes del año 92.
A mi no me disgusta el Fiat, en rojo passione es precioso, pero te pones a configurar y terminas con un abarth de 45.000€, cuando recapacitas te das cuenta que el acierto esta en el MX5 básico sin extras por poco mas de 20k o el 124 por 22k. El coche es para lo que es, ni radio le pondría.. solo AC.Cada dia estoy más convencido de que un Miata 1,5 acabará en casa más pronto que tarde(pero es que no se me acaba de romper... ni el RX8
Sin parecerme un bellezón, desde luego no me parece feo, y el FIAT... si: a ver si en vivo mejora, como sugerís, a veces pasa....
Me parece una muy adecuada especie de reedición hasta del Z3 de casa, ya digo, al que tras 19 años acabamos de cambiar embrague y caja de cambios en el patrocinador PMH Motorsport ... si es que nos generan verdadera adicción este tipo de coches, reconozco que en mi casa tenemos vicio...
Muy guapo tope, no lo habia visto, por 50.000 pavos tienes el MX5 Cup, aunque no te vale para rally... te va dando el aire
¿Es que el A/C es opcional en ese coche?
No lo se, Imaginate 37º a la sombra y estar parado en un semáforo al sol y descapotado peor.¿Es que el A/C es opcional en ese coche?
