Comparativa Atención: Alce Fiat 124 vs MX5
- Iniciador del tema RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
*NANO*
Clan Leader
Y no crees que esa forma de diferenciacion forma parte de un acuerdo y de una herencia.
FIJARSE en el original 124
Pues sí, se ve claramente que tiene un aire al original. Esos pilotos y parrilla lo evidencian. Pero dicho esto, y sin ser feo, me parece menos afortunado que el Mazda.
P.D. En esta foto que has puesto es donde menos me desagrada el Fiat. No sé si será la toma o el color del coche, pero es donde lo veo más agraciado.
Bimmer
Clan Leader
Si no hubiesen metido ese voladizo frontal habrían respetado mejor el concepto original, con el que el MX-5 sí cumple.
RadiK-Alfa
Clan Leader
Si, pero lo curioso es que Mazda sería el deportivo y Fiat el confortable.
Por eso descuadra un poco la prueba del Alce.
Dicho lo cual, esteticamente ambos me parece CORRETOS, pero no me apasionan.
Ángel Bautista García
Forista
Buenos días.
La verdad que como coche de "ocio" me gustan los dos, uno tiene un enfoque más clásico usando una estética retro de un modelo anterior ( el Fiat) y el Mazda es más "agresivo". En cuanto a motores vemos que independientemente de lo afinado de Mazda con su atmosférico, los datos son los datos. Con el Abarth y el Multiair de 170 cv con una puesta a punto mejor del chasis, dificil lo va a tener el 160 cv de Mazda en cuanto a sensaciones.
Saludos.
La verdad que como coche de "ocio" me gustan los dos, uno tiene un enfoque más clásico usando una estética retro de un modelo anterior ( el Fiat) y el Mazda es más "agresivo". En cuanto a motores vemos que independientemente de lo afinado de Mazda con su atmosférico, los datos son los datos. Con el Abarth y el Multiair de 170 cv con una puesta a punto mejor del chasis, dificil lo va a tener el 160 cv de Mazda en cuanto a sensaciones.
Saludos.
*NANO*
Clan Leader
Pues sí, a priori sí puede parecer algo extraño, pero como digo, influyen taaantas cosas... Además de la puesta a punto de cada modelo, solo por una posible diferencia de neumáticos, temperaturas, el día que tuviese el conductor...
RadiK-Alfa
Clan Leader
Para mí lo importante es un buen motor, con lo que cero interés en este coche la verdad
A ver si el 2.0 y 1.5 del Mazda van a ser motores del año?.
El motor de Fiat es un bloque antiguo, pero duro como una Roca Cuarcítica.
Aporta potencia, par, es ligero, con unas prestaciones buenas.
El 124 1.4 140 cv está en el 0-1000 m en poco más de 27 segundos. Sobra para la mayoría, ya que es una cifra muy buena.
Donde tú ves agresivo yo veo cani.
El FIAT viene de una escuela italiana donde el DISEÑO era algo que se sabía hacer.
Es increíble lo que han crecido los coches. El actual parece un coche pequeñito y se ve enorme al lado de su antecesor.Y no crees que esa forma de diferenciacion forma parte de un acuerdo y de una herencia.
FIJARSE en el original 124
Bimmer
Clan Leader
Precisamente en sensaciones es donde gana el Mazda. Atribuir sensaciones a prestaciones (que son ligeramente mejores) es quedarse con lo más básico.
Bl@nquito
Clan Leader
Ya, pero sigue siendo poquito... Ya le podrían haber metido un 3.0 de 6 cilindros con 200-250cv
Bimmer
Clan Leader
Claro, y entonces ya no pesaría como un MX-5 sino como un Z4 y sería un Z4, no un MX-5.
Bl@nquito
Clan Leader
Claro, y entonces ya no pesaría como un MX-5 sino como un Z4 y sería un Z4, no un MX-5.
Efectivamente. Es que el concepto que me gusta es de motor potente como el Z4, no esto que ni chicha ni limoná
Ángel Bautista García
Forista
.....hablo de la versión Abarth que no solo trael el motor 170 cv multiair (que anda mucho más que el atmosférico de Mazda), trae un chasis más afinado y eso se traduce en sensaciones. Si con el de 140 cv y unos esquemas de suspensión más cómodas las prestaciones son parecidas y el comportamiento es realmente bueno el del Fiat, es normal que Abarth ofrezca esas sensaciones en comportamiento similares a mazda pero con un motor más contundente. Ya he leido alguna prueba y lo ponen realmente bien, salvo el precio claro...
Saludos.
Bimmer
Clan Leader
Pero es que el tacto del motor turbo de Fiat no tiene nada de especial. Ni suena bonito ni es un motor particularmente alegre. Es un motor potente, nada más.
Ángel Bautista García
Forista
Bueno, ¿lo has escuchado?. Yo si pues he tenido otro modelo de Alfa con ese motor. No sera tan bonito pero te aseguro que no desentona, es grave y con el silbido del turbo bien patente. No tiene un rango tan alto de revoluciones pero te saca una sonrisa entre las 2500 y 5500 rpm pudiendo subir más. Empuja con decisión y en un coche ligero como el Abarth más, con recuperaciones sobervias en la gama media para un 1.4 y estirando sin problemas por encima de las 6.000 si hace falta. El chasis del Abarth pone las cosas en su sitio en cuanto a comportamiento y el motor, sin ser un molinillo, hace el resto por como empuja.
Yo he tenido y usado ese motor en un coche más pesado y puedo decirte que en la gama media nada tiene que envidiar al BMW que tengo ahora en recuperaciones y en aceleraciones no le dejará muy atrás. Hay que probarlo y nos llevamos una sorpresa.
Saludos.
Yo he tenido y usado ese motor en un coche más pesado y puedo decirte que en la gama media nada tiene que envidiar al BMW que tengo ahora en recuperaciones y en aceleraciones no le dejará muy atrás. Hay que probarlo y nos llevamos una sorpresa.
Saludos.
Tiene que haber las dos cosas, son públicos diferentes. A mi me parece que el roadster ligero y de motor no muy potente tiene mucho encanto, entre otras cosas al ser menos exigente que un Z3 2.8 o no digamos un M.
Yo puestos a pedir, pediría que en todo caso Mazda hubiera mantenido para sus Miata el motor V6 de 2 litros que usó el 323 en su día. Ese motor con un buen escape le iría de fábula a un coche de ese corte.
Yo no lo he escuchado pero desde un Megane RS de hace unos 10 años no he vuelto a escuchar un solo motor de 4 cilindros con un sonido ni medio excitante. Ya no suelen ser excitantes ni los de 6 cilindros... Así que vaya por delante mi escepticismo.
Ángel Bautista García
Forista
Ya, pero no hablamos de motores de 6 cilindros. Es que hoy en día no suenan bien ni los de formula 1 en comparación con aquellos V10 de antaño. Hablamos de dos motores de 4 cilindros muy diferentes con sus ventajas e inconvenientes, dos chasis con puestas a punto diferentes pero equivalentes en sensaciones y un gusto estético por uno u otro.
Yo he oido el sonido de los dos y he probado (creo) que los dos (si este 2.0 es el mismo o parecido que el del Mazde 3 de 165 cv atmosférico) y he visto como se quedaba detrás de mi Giulietta Multiair con todo su buen sonido en aceleraciones que ya no digo en recuperaciones (era demoledor) y eso que quereis que os diga, aporta sensaciones intimas y subjetivas además de prácticas. En dos coches ligeros de comportamiento similar exceptuando quizás el sonido,....que todo es cuestión de gustos, pasa parecido y eso tiene que resultar positivo en la conducción. No sé,....muchas veces ruido y pocas nueces no es lo mejor.
Saludos.
tony330dtouring
Forista
DACUFE
Forista
Para mí lo importante es un buen motor, con lo que cero interés en este coche la verdad
Este tiene 700 cv, apasionante... El peso creo que es un factor importante en la ecuación, el mas importante de hecho.
Bl@nquito
Clan Leader
Este tiene 700 cv, apasionante... El peso creo que es un factor importante en la ecuación, el mas importante de hecho.
Se me ocurre otra cosa de 700cv también apasionante. Puestos a comparar cosas no comparables
DACUFE
Forista
Yo es que con cohes de ese precio no puedo ni soñar. Pero por 30k me motiva mucho mas un mx5 que un leon cupra con el doble de caballos.Se me ocurre otra cosa de 700cv también apasionante. Puestos a comparar cosas no comparables
mfabreg3
Forista Legendario
Me da la sensación que mucha gente critica ese modelo simplemente porque no entiende su concepto. Cuando pruebas un MX-5 lo que más llama la atención es el equilibrio del conjunto, lo cual es, básicamente, lo que te saca una sonrisa incluso sin tener que ir a cuchillo. En ese equilibrio se incluye el motor, de modo que no termino de verlo con un 6 cilindros de 300cv, por decir algo. Roadster con motores grandes ya los hacen otras marcas, y son muy buenos, pero el Mazda está enfocado a un peso bajo y meterle según qué bloque rompería ese equilibrio del que hablaba. Cuando probé el 2.0 os garantizo que no lo noté falto de chicha en absoluto y, pese a que estira 1.000rpm menos que el 1.5, llegar a la zona roja es orgásmico por sonido. Como decía, quien no entienda el coche o crea que debe llevar un motor más grande, que le falta eso o aquello, que lo pruebe y estoy seguro que su apreciación cambiará.
Por otro lado, el sonido es un factor muy subjetivo pero que yo considero de los más importantes en las sensaciones de un vehículo. Desde hace un tiempo en general se dan sonidos muy artificiales a coches prestacionales. Algunos van directamente sintetizados, como en el Serie 5 F10 o el Renault Clio Sport. Aún no he escuchado un Abarth 124 Spider en directo, pero me la sensación que también es un sonido muy artificial, con un montón de resoplidos asmáticos y un petardeo provocado. Claro, eso puede parecer muy bonito, pero es eso que al final te deja sensación de coitus interruptus al estirar una marcha y tener que cambiar cuando el coche aún suena demasiado grave. Quizá me equivoque pero esa es la sensación que me da. Eso contrasta con lo que decía antes del sonido del MX-5, sencillo, bien afinado y que deja un buen sentimiento en el cuerpo. De todos modos, es lo que digo de que se trata de un concepto muy subjetivo, de modo que estas son mis impresiones.
Por otro lado, el sonido es un factor muy subjetivo pero que yo considero de los más importantes en las sensaciones de un vehículo. Desde hace un tiempo en general se dan sonidos muy artificiales a coches prestacionales. Algunos van directamente sintetizados, como en el Serie 5 F10 o el Renault Clio Sport. Aún no he escuchado un Abarth 124 Spider en directo, pero me la sensación que también es un sonido muy artificial, con un montón de resoplidos asmáticos y un petardeo provocado. Claro, eso puede parecer muy bonito, pero es eso que al final te deja sensación de coitus interruptus al estirar una marcha y tener que cambiar cuando el coche aún suena demasiado grave. Quizá me equivoque pero esa es la sensación que me da. Eso contrasta con lo que decía antes del sonido del MX-5, sencillo, bien afinado y que deja un buen sentimiento en el cuerpo. De todos modos, es lo que digo de que se trata de un concepto muy subjetivo, de modo que estas son mis impresiones.
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