Qué tal la máquina descarbonizadora o el aditivo...

Teruka · 10 Dic 2018

Tengo una dudilla, cada qué tiempo es bueno echarle al coche un buen aditivo limpiador de estos que echamos por el depósito de la gasolina?, no sé si será casualidad pero nunca le eché! y el otro día el chico de la gasolinera me lo estuvo explicando y le echamos , no recuerdo la marca, el bote entero (lo compré en la gasolinera), luego eché gasolina y anduve un ratillo con él, el problema es que no lo cojo na!... total que hoy en la ITV bajó el nivel en ralentí de la emisión de gases, y muy bien!. el producto éste cada qué tiempo es bueno echárselo?, yo lo cojo no más de 15 o 20 km a la semana... , lla otra opción que he pensado es meterlo en la máquina esta que hablan muy bien de ellas que tienen los talleres, la decarbonizadora, en el corte ingles, por 75 te lo tienen media hora gasolina, y hora y media si es gasoil y sale bastante suciedad... si queda más limpito genial! , dicen por ahi que una vez cada dos años va muy bien... qué me aconsejáis? , graciasssssss

livan · 10 Dic 2018

me uno al compañero,quiero hacerle algo a la cafetera que en 200 mil km no creo que le hayan hecho nada

Karkoms · 10 Dic 2018

Pues pillo sitio que me interesa el tema. Yo a falta de la solución que comentas, lo que hago es circular con el coche durante unos cuantos kilometros en un rango de rpms más alto y luego (pajas mentales mías, o no) noto que el coche va más suave (dentro de lo que es un diesel jeje)

Sechs · 10 Dic 2018

Yo te aconsejo subir de vez en cuando a 6000 rpm y con eso no necesitas limpiar nada.

Krespo · 10 Dic 2018

Sechs dijo:
Yo te aconsejo subir de vez en cuando a 6000 rpm y con eso no necesitas limpiar nada.

Y dejarlo cortar inyección para desintegrar la carbonilla de las válvulas biggrin

jorba31 · 11 Dic 2018

A raíz de un cambio de inyectores,por bmw recomienda en mi caso, el aditivar en cada cambio de aceite,de 2 dosis por depósito de su aditivo.

Pepe Pótamo · 11 Dic 2018

El aditivo puede ser resultón, en algún motor que ya ni arranca por falta de compresión, para que pueda ir por su propio pie al desguace.

Si el coche va bien, yo no le echaría engrudos.

Y menos a un gasolina.

jorba31 · 11 Dic 2018

Pepe Pótamo dijo:
El aditivo puede ser resultón, en algún motor que ya ni arranca por falta de compresión, para que pueda ir por su propio pie al desguace.

Si el coche va bien, yo no le echaría engrudos.

Y menos a un gasolina.

Todo coche,va bien hasta que deja de hacerlo,en mi caso con 40.000 kms, cambio de inyectores en un gasolina.

Alvaris · 11 Dic 2018

@Getauto

Pepe Pótamo · 11 Dic 2018

jorba31 dijo:
Todo coche,va bien hasta que deja de hacerlo,en mi caso con 40.000 kms, cambio de inyectores en un gasolina.

Correcto. Es una máxima aplicable a cualquier aparato, incluidos seres vivos.

Normalmente, la solución pasa por cambiar el repuesto averiado por uno nuevo. En el caso de los seres vivos, no siempre es posible.

Independientemente de las tragedias particulares de cada uno, que todos tenemos alguna.

Jokin · 11 Dic 2018

Mi consejo es, si es diesel:

Dejarlo una noche entera a la intemperie en un campo de Soria un mes de Enero. Arrancar por la mañana pisando el acelerador a tope durante 10min. Así no tendrás que echar ningún aditivo. biggrin

nebur · 11 Dic 2018

jorba31 dijo:
Todo coche,va bien hasta que deja de hacerlo,en mi caso con 40.000 kms, cambio de inyectores en un gasolina.

La maquina funciona con electrolito , se csrga con agua, cuesta 6mil pavos. Me la ofrecieron a mi , no me convenció porque puede que algun deposito solido de carbonolla se despegue se meta entre la valvula y su asiento y la armamos...
Es una opinion personal ojo.

Getauto · 11 Dic 2018

Bueno bueno bueno, ya que nos menciona @alvaris, no sé porque... :nose:

Nosotros adquirimos una máquina descarbonizadora hace unos meses y creemos que como elemento de mantenimiento está muy bien. Eso sí, milagros no hace, si el coche está totalmente saturado de carbonilla no va a ser eficaz en nuestra opinión. La recomendamos cada 2 cambios de aceite por ejemplo, y si el coche está más "perjudicado", cada cambio de aceite.

madriz · 11 Dic 2018

Getauto dijo:
Bueno bueno bueno, ya que nos menciona @alvaris, no sé porque...

Nosotros adquirimos una máquina descarbonizadora hace unos meses y creemos que como elemento de mantenimiento está muy bien. Eso sí, milagros no hace, si el coche está totalmente saturado de carbonilla no va a ser eficaz en nuestra opinión. La recomendamos cada 2 cambios de aceite por ejemplo, y si el coche está más "perjudicado", cada cambio de aceite.

Que precio tiene un “tratmiento”?

Alvaris · 11 Dic 2018

Getauto dijo:
Bueno bueno bueno, ya que nos menciona @alvaris, no sé porque...

Nosotros adquirimos una máquina descarbonizadora hace unos meses y creemos que como elemento de mantenimiento está muy bien. Eso sí, milagros no hace, si el coche está totalmente saturado de carbonilla no va a ser eficaz en nuestra opinión. La recomendamos cada 2 cambios de aceite por ejemplo, y si el coche está más "perjudicado", cada cambio de aceite.

Benalu · 11 Dic 2018

Sechs dijo:
Yo te aconsejo subir de vez en cuando a 6000 rpm y con eso no necesitas limpiar nada.

En realidad esa teoria es erronea, se quema mas carbonilla circulando durante un tayecto largo a velocidad constante y altas revoluciones que dando un apreton.

Sechs · 11 Dic 2018

Benalu dijo:
En realidad esa teoria es erronea, se quema mas carbonilla circulando durante un tayecto largo a velocidad constante y altas revoluciones que dando un apreton.

Precisamente. Se quema la carbonilla acumulada.

Cuando se genera la carbonilla es cuando hay poco flujo de aire, lo propio de la conducción muy reposada con marcha larga a bajo régimen.

Getauto · 11 Dic 2018

madriz dijo:
Que precio tiene un “tratmiento”?

100 euros + IVA

Pepe Pótamo · 11 Dic 2018

Sechs dijo:
Precisamente. Se quema la carbonilla acumulada.

Cuando se genera la carbonilla es cuando hay poco flujo de aire, lo propio de la conducción muy reposada con marcha larga a bajo régimen.

De esto de la carbonilla, se podría escribir un libro.

Yo tengo mi propia idea de porqué o de qué forma se genera la carbonilla, y tiene más que ver con darle zapato en frío. Aunque no es sólo eso.

En líneas generales, mi idea tiene que ver con combustiones "no completas", que se pueden dar bajo varias circunstancias en un uso "normal".

Pero podría escribir un libro, y estar equivocado hasta el punto final.

Sechs · 11 Dic 2018

Pepe Pótamo dijo:
De esto de la carbonilla, se podría escribir un libro.

Yo tengo mi propia idea de porqué o de qué forma se genera la carbonilla, y tiene más que ver con darle zapato en frío. Aunque no es sólo eso.

En líneas generales, mi idea tiene que ver con combustiones "no completas", que se pueden dar bajo varias circunstancias en un uso "normal".

Pero podría escribir un libro, y estar equivocado hasta el punto final.

Por supuesto en frío la mezcla va rica y la mezcla rica es rica en... carbonilla.

Sechs · 11 Dic 2018

Benalu dijo:
En realidad esa teoria es erronea, se quema mas carbonilla circulando durante un tayecto largo a velocidad constante y altas revoluciones que dando un apreton.

Te había entendido mal...

Por supuesto que un trayecto largo a 4500 rpm con el acelerador generosamente pisado limpia mucho mejor que una subida espoirádica.

Pero en mi coche que no tiene desarrollos muy largos 4500 rpm en quinta es un crucero de 180, poco viable en un país como el nuestro en largos trayectos.

Y como es poco viable, en su defecto, procuro subir con relativa frecuencia a 6000 rpm en segunda y tercera en incorporaciones o adelantamientos.

PERAILES · 11 Dic 2018

Sechs dijo:
Te había entendido mal...

Por supuesto que un trayecto largo a 4500 rpm con el acelerador generosamente pisado limpia mucho mejor que una subida espoirádica.

Pero en mi coche que no tiene desarrollos muy largos 4500 rpm en quinta es un crucero de 180, poco viable en un país como el nuestro en largos trayectos.

Y como es poco viable, en su defecto, procuro subir con relativa frecuencia a 6000 rpm en segunda y tercera en incorporaciones o adelantamientos.

Y si en vez de quinta lo aguantas en 3 ó 4?

Sechs · 11 Dic 2018

PERAILES dijo:
Y si en vez de quinta lo aguantas en 3 ó 4?

Correcto. Pero ya que subimos de vueltas... subimos en quinta biggrin

Para ir a crucero constante a 5000 rpm aprovecho y voy a 200, puestos a gastar gasolina biggrin

Soberano · 11 Dic 2018

Liqui Moly tiene productos para eso. Yo en los míos aplico regularmente Aderco 5000. Vale igual para gasóleo que para gasolina. Para un tratamiento de choque puedes utilizar lo que llaman el Aderco Pata Negra.

El Liqui Moly es para uso menos intensivo. Creo que lo recomiendan cada 10-15 mil km.

Para añadir al aceite del motor yo cada 50 mil km uso el MP 2000

Soberano · 11 Dic 2018

Importante es decir que estos productos son muy buenos pero no hacen milagros. Lo notas con el uso frecuente. Si tienes todo lleno de carbonilla, toca limpiar.

user_1906.0948 · 11 Dic 2018

Yo a estas alturas creo que todo es un sacacuartos.

Teruka · 11 Dic 2018

Jokin dijo:
Mi consejo es, si es diesel:

Dejarlo una noche entera a la intemperie en un campo de Soria un mes de Enero. Arrancar por la mañana pisando el acelerador a tope durante 10min. Así no tendrás que echar ningún aditivo.

es gasolina

Indixx · 11 Dic 2018

yo trabajo en una gasolinera y he escuchado muchas historias sobre aditivos tales como wynn limpia inyectores...

bien, mi conclusion es la siguiente:

un limpia inyectores o cualquier tipo de aditivo de gasolinera es como un ibuprofeno para el coche. si lo notas mal en cualquier aspecto que pueda solucionar ese producto, se lo echas y quita los males temporalmente.

hasta que vuelvan a ocurrir. igual que nos pasa a nosotros con ibuprofeno. dolor de cabeza=ibuprofeno y a funcionar

pues lo mismo.

Indixx · 11 Dic 2018

Teruka dijo:
es gasolina

mismo procedimiento.

Teruka · 11 Dic 2018

Sechs dijo:
Precisamente. Se quema la carbonilla acumulada.

Cuando se genera la carbonilla es cuando hay poco flujo de aire, lo propio de la conducción muy reposada con marcha larga a bajo régimen.

el mio debe tener.... porque solo le hago trayectos cortos de no mas de 10 km y como a 70 u 80... como maximo... tendre que salir con él mas por lo que veo!

Qué tal la máquina descarbonizadora o el aditivo...

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