Me presento Me presento en este subforo con mi nuevo E38

e1000iodh dijo:

Por cierto, he actualizado fotos en el post #2.
@gogo, pusiste el like antes de que pusiera las fotos, a ver si ahora te gusta aún más (¡Gracias! )

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e1000iodh dijo:

@alffig , @Rafael , muchas gracias por vuestros mensajes. He leído los hilos que publicásteis en su momento sobre el tema de las pegatinas.
Mi coche fue fabricado el 11/6/1999, tiene el tipo de motor 35-S8-2 G en ficha técnica; M62BTU35 decodificando el VIN. Es como el de la foto que has puesto antes (ya he visto las diferencias con el M62B35). Según lo que he leído, el motor M62BTU es ya Euro 3. Sin embargo, mi coche no consta así en la base de datos de la DGT y en su web me dice que no tiene distintivo. ¿Qué me recomendáis que haga? ¿Debería pedir CoC a BMW Ibérica y luego presentarlo en Tráfico, o me bastaría con hacer algunas llamadas?

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zalo dijo:

madre mía que fotos mas chulas y que posiciones , como se nota una buena cámara.

yo cuando los inmortalizo , no salen ni la mitad de bien las fotos .

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e1000iodh dijo:

¡Muchas gracias! La cámara es vieja pero buena, sí, el teleobjetivo regular, el 50mm es decente... Ya sabes, siempre hay mejores. En estas cosas puedes empezar a gastar dinero y no acabar nunca.
El truco de las primeras fotos es usar un teleobjetivo y ponerse muy lejos. Diafragma muy abierto.
Y la foto del interior está hecha con un fijo de 50 mm, también abriendo a tope el diafragma.
Me gusta mucho la fotografía: me gusta hacer fotos pero casi me gusta más conocer la técnica

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emulajavi dijo:

Muy chulo!

un par de consejos

- los emblemas de las llantas son unas ‘pegatinas’ que se pueden comprar nuevas en el conce por poco dinero.

- en alguna reparación de chapa en el pasado.... pusieron la denominación del modelo en un sitio incorrecto. Es un error bastante común. El lugar correcto es este:

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e1000iodh dijo:

Editado 8/10/2019
Este fin de semana le pegué un manguerazo y limpié un poco las llantas. No me esforcé demasiado, pero el blanco alpino es muy agradecido. Cuando está sucio, no se nota demasiado, y cuando está un poco limpio, queda muy bonito. Algún detallito más he pulido, pero estoy sólo empezando.
He hecho hoy unas pocas fotos cuando ya se había puesto el sol.

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alffig dijo:

Si tu motor es igual como el de la foto, es Euro3. Donde cambia es en el tubo de aspiración del motor. Ha de ser igualito a la foto.

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Fenuma dijo:

Hola, he visto tu posit, yo tengo un serie 8 un 840 como este mismo motor y me sale que no tiene pegatina pegatina de la dgt, hay alguna forma de conseguirla?
Muchas gracias.

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Fenuma dijo:

Hola, he visto tu posit, yo tengo un serie 8 un 840 como este mismo motor y me sale que no tiene pegatina pegatina de la dgt, hay alguna forma de conseguirla?
Muchas gracias.

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Bassmaster dijo:

No puedo afirmarlo con total seguridad, pero diría que leí en algún documento de BMW que no se había homólogo ningún modelo de E31 para EURO 3. Tendría sentido sabiendo que se dejó de producir antes de que fuera obligatoria.

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alffig dijo:

Por desgracia són euro2. Yo compre mi e38 del 2000 porque eran de los pocos q eran euro3 y todo y eso tuve que luchar con la administración y BMW España. Lo lamentable es que en Alemania, país pionero en pegatinas, los gasolina con catalizador tienen la verde. Eso permitiría que mi e32 730i pudiera circular tranquilamente por allí.

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alffig dijo:

Las pegatinas medioambientales empiezan a partir de motores Euro3. O sea a partir del 2000. BMW se anticipó y en algunos casos ya empezó a montar motores de esas características a partir de entrado el 99. El motor de la foto es un M62TUB35, que es una evolución del M60. Ese motor es la evolución de euro2 a euro 3. El caso del e31 840i hay que mirar año de construcción y tipo de motor. España ha entrado tarde en el tema medioambiental, pero cuando lo ha hecho ha entrado con un hacha a cortar por lo sano y sin contemplación ninguna.

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Sechs dijo:

Los M52TU creo que cumplen todos Euro3 y se empezaron a usar a mediados de 1998 con la llegada del E46.

Y hay quien dice que el M52B20 de los últimos E36 320i también la cumple y ese salió en 1995. Supongo que en el cómputo tienen en cuenta emisiones de CO2 porque de lo contrario no entendería que no cumplan también los E36 323i y 328i que usan el M52.

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alffig dijo:

Si es TU, posiblemente sea euro3. Pero esa norma salió para implantarse a partir de enero del 2000 y dudo q en el 95, nadie hiciera motores euro3. De todas maneras aprovechó para aclarar algo que si crea confusión. En Alemania tienen una norma propia empieza por D. El D4, no es Euro 4 sino Euro3 y el D3 es equivalente a Euro2. Eso crea muchas confusiones. De todas maneras en España no son muy partidarios de nada que no sea del fabricante original, por lo que los Swaps no se si colarian fácilmente. Es un país difícil para nosotros.....

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e1000iodh dijo:

Edito para poner algunas impresiones sobre el viaje de vuelta a casa, de Barcelona a Pamplona. El viaje lo hice desde Barcelona a Bujaraloz por la A2 (autovía con algunos repechos importantes y al final un tramo de carretera) y desde Bujaraloz a Pamplona por autopista (AP2, AP68 y AP15). Mi idea era haber cogido la AP2 en Fraga, donde termina la autovía, pero no miré bien y seguí por la A2 por un tramo en el que tuve que adelantar algunas veces.
Antes de seguir escribiendo, debo decir que no tengo mucha experiencia conduciendo coches automáticos. Así como con coches de cambio manual ya me voy acercando al millón de kilómetros, con coches automáticos sólo he hecho unos pocos miles de kilómetros. Y no tengo prácticamente ninguna experiencia con un cambio de tipo Steptronic, que se puede manejar de forma pseudo-manual. Así que en este viaje prefería ir conociendo el coche. Fui prácticamente todo el camino con la radio apagada, para ir oyendo todos los sonidos del motor y de la caja de cambios. Además, me llevé un cassette para probar el equipo de música del coche y éste ha debido pensar que los echaba mucho de menos, ya que se lo ha tragado y no me lo devuelve... a saber cuántos años llevaba sin reproducir cintas.
Con esa idea me planteé el viaje: ir a velocidad legal, tranquilo, con el control de crucero. Hacía calor, 32ºC, así que ventanillas arriba y climatizador. En estas condiciones, el E38 es un devora-kilómetros. Le da igual repecho para arriba o para abajo. Si no miras la aguja del consumo instantáneo, el coche no se inmuta por nada. La aguja de la temperatura, tiesa como un ajo en el centro, durante todo el camino. De vez en cuando, cuando la pendiente aumenta un poco y la electrónica decide que el motor está demasiado bajo de vueltas, mete una marcha menos y el motor sube con más alegría. El tempomat, comparado con otros más modernos, me parece un poco brusco. Para recuperar la velocidad guardada, mete unos acelerones bastante fuertes. Pero supongo que es una decisión de diseño, para que no se te olvide que llevas un motoraco.
En carretera me tocó adelantar varias veces. Pisándole fuerte, incluso haciendo kick-down, el coche sale muy bien. No son las recuperaciones de los serie 3 que tengo o he tenido, e incluso al principio parece más lento que un diesel con su patada de par con el turbo, pero como sigas pisando, el 735 se lanza a unas velocidades muy serias. Qué pena que no tenga la caja manual (no sé cuántas veces diré esto...)
He tenido un par de E39s bastante trillados y en ellos me sorprendió la calidad de rodadura. Ni un ruido transmitido por los baches y muy buen aislamiento acústico. El E38 es superior en ese sentido al E39 y está, 20 años después, mejor conseguido que muchos coches recién salidos al mercado. Cierto es que la serie 7 era el tope de gama de BMW en ese momento. Pero me sigue alucinando que este coche, con 20 años y bastantes kilómetros, ande tan suave y tan silencioso.
En este viaje, en plan tranquilo pero no lento, el OBC me ha indicado una media de consumo de 8,7 l/100 km, que me parece muy razonable para un coche de este tamaño. Con mi 325i no habría bajado mucho esa media (no tengo tempomat y yo creo que eso penaliza algo el consumo).
Después del viaje inicial he hecho algo de ciudad y otro viaje por autovía / autopista, ésta vez con 3 pasajeros. Todos han alabado la amplitud y la comodidad del coche. La media de consumo se mantiene parecida, ha subido un poco hasta los 9,1. Me parece muy buena cifra.
Por el momento, las sensaciones con el coche son muy buenas. Ya me esperaba que no iba a ser un deportivo en cuanto a recuperaciones y aceleraciones; echo de menos un poco más de garra en el sonido del V8, que está muy aislado, y por ahora me ha sorprendido por un consumo muy razonable en carretera, aunque ya estoy previendo que el consumo en ciudad se puede ir a cifras mucho más altas.

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Fenuma dijo:

Hola, no se si tendrá algo que ver (Yo en mecánica, ni idea) yo tengo un V8 el E31 840 y ahora después de cambiarles las 8 Bobinas y la Tapa de Balancines, va muchísimo mejor, con una suavidad pasmosa, y acelera y recupera muchísimo mejor que antes, antes le pasaba lo que dices que tardaba un rato en acelerar y recuperar.
Un saludo.

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e1000iodh dijo:

Gracias por tu comentario. Aún estoy en la fase de aprendizaje del cambio automático. Yo creo que el coche no anda mal de motor, porque la facilidad con la que sube desde los 120 hasta velocidades muy ilegales es increíble (probado en Alemania ; -)). Ahí ya está en 5a, con el bloqueo de convertidor activado, y todo depende del par y la potencia, y ahí sí que se notan los casi 240 cv

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e1000iodh dijo:

Bueno, hay novedades:

A partir de hoy, mi coche ya no es un proscrito y tiene "carta amarilla" para entrar a Barcelona y aparcar en Madrid. Quizás no lo necesite nunca, pero ya sabéis que, para conseguir algo, basta con decirle a un navarro que no se puede ;-)

Como ya comentaron algunos compañeros en este hilo, los 735i con el motor M62BTU35 cumplen la norma Euro 3, y esta unidad, aunque fuera matriculada en 1999, ya es merecedora del distintivo medioambiental B. Para conseguirlo, he tenido que pelear un poco contra la burocracia.

Os cuento los pasos:
- hablé con BMW Ibérica. Me atendieron muy amablemente y me contaron que, cuando surgió el tema este de los distintivos, ellos hicieron de forma proactiva algunas gestiones con la DGT y actualizaron algunas entradas de la base de datos de vehículos. Llegó un momento en el que la carga de trabajo aumentó y pasaron la pelota a los concesionarios; me explicaron que debería pedir un Certificado de Conformidad y presentarlo en la DGT.

- hablé con el concesionario BMW en Pamplona, Lurauto. Les comenté la jugada y me dijeron que sí, que ellos pedían el Certificado a fábrica; el presupuesto inicial fue de 100€ + IVA. Les pregunté si podía saber de antemano si me podían confirmar que era Euro3, antes de pagarlo. Consultaron a fábrica y me dijeron que sí, así que encargué el Certificado.

- en muy pocos días me llamaron de Lurauto para decirme que ya tenían el Certificado. No me hicieron un Certificado de Conformidad completo, como el que se suele usar para las importaciones, sino uno reducido en el que únicamente certifican que el coche cumple con la normativa de emisiones Euro 3. El coste de este certificado es menor, fue de 50€ + IVA

- teniendo ya el certificado, pedí hora en la Jefatura Provincial de Tráfico. Conseguí cita para el día de los Inocentes, después de haber estado un par de semanas intentándolo sin éxito.

- fui a Tráfico y allí hicieron una Rectificación de Datos del vehículo. Me dijeron que en un par de días se actualizaría la base de datos pública

- los dos días se han convertido en dos semanas. Desde finales de diciembre hasta hoy ha estado apareciendo en la web de DGT como "sin distintivo"

- hoy he tecleado la matrícula en la web de DGT y ¡bingo! "su vehículo dispone de identificativo B"

- he ido a Correos y he comprado la pegatina. Coste: 5€

- no he tardado en limpiar el parabrisas con alcohol, despegar con cuidado la pegatina del papel y pegarla. ¡Por fin!

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riderone dijo:

Hola Emilio y resto del foro, (todavía no he tenido tiempo de presentarme, soy nuevo.. y no tengo fotos decentes del coche)

Me ha gustado mucho toda la información que das en este hilo y espero conseguir también la pegata de la DGT. me he quedado con E38 - M62 TUB35 que yo creo que es igualito que el tuyo pero en azul marino. Mismas llantas y misma tapicería, este coche salio del concesionario también en el 99'. Ya tengo batería nueva y la fuga del del deposito de expansionan localizada, solo me queda el detallito de las juntas de culata que parece que están quemadas, una pena ya el el motor esta solo con 165 mil km, siempre garaje, único dueño (no fumador). Iré contentado que tal con las culatas y luego a por la pegata. Gracias y saludos.

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KALAS dijo:

Vaya veo ahora este post del año pasado. Me encanta ese E38 en blanco, mi color favorito para esa carrocería y difícil de encontrar.

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e1000iodh dijo:

Como se me escapó tu 728, al final acabé con éste. Muy contento con él. Fíjate que a mí me gusta más en un color oscuro, pero bueno, al final tampoco me importa demasiado el color.

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