Si se tratara del V10 a mi ni me extrañaria que no lo miraran (o de hacerlo, que lo hicieran bien).
...quizá la únioca ventaja del ceporrillo V8 de Audi respecto al V10 sea que revisar el nivel de aceite no requiera hacer un master...
Ya .. yaaaaa .. .
. Unos apechugamos por un lado, y otros por otro.
Cierto pero cuanta gente necesitarás en taller con el flujo de coches que vas a tener ?
Los updates seguro vendran en paquetes de actualización pagando una cuota , ahí no veo dónde rascar y las licencias serán caras de coj*nes .me da que vas a tener que pasar más a menudo a lo largo de los kms
Las actualizaciones no se hacen solas jijiji
Que los talleres multimarca estéis evolucionando y con una línea aparentemente marcada de futuro de negocio , diría con optimismo , es algo que me alegra escuchar porque pensaba creía todo lo contrario .
Con carrocerías de plástico también van a j*der a los chapistas.
Habrá q repararlas con fibra, un curso rápido y ya está .
Saldrá más barata la pieza nueva...
Cuando tienes un coche de este tipo hay que llevar michelín??? O dunlop??? Esque yo soy más de nankang o federal. Como para poner aquí que yo le cambio el aceite al motor, caja y diferenciales al Gt-RCuántos coches de gama alta entrados en años se ven con neumáticos de marca Nisu?Me imagino perfectamente el diálogo entre el mecánico y el cliente pidiendo presupuesto para el primer cambio de neumáticos tras la compra.
Como que no??? Y por 5000 euros los tienes, conocí hace tiempo a un tal vitaly, el ruso lo llaman, selecciones el coche de la calle que te gusta y el se encarga de todo el papeleo, es mas, te consigue placas nueva y chasis nuevo, todo en el mismo precio, yo con el Gt-R estoy encantado, cuando quieras te paso su número.
Ayer mismo hice los números. Compré en 6.000 € mi e39 con 154.000 km y con 20 años y ya me he gastado en un año 5.000 €. Algunas cosas por puro capricho, eso sí. Mucho de lo expuesto se lo he hecho yo:de todas formas mi intención con el hilo no era valorar en demasía la actuación del concesionario o del comprador.Éste muchacho tenía los 50k y luego los 25k y no va llorando por las esquinas.
Sino más bien una realidad que veo cada día más: coches caros de segunda mano con 10 años y 200.000kms en manos de gente que gana 1300 mensuales....
Os cuento una verídica: amiguete/conocido se compró hace años un 525d F10 de ocasión con sueldo del que os digo sobre 1500.... préstamo casi entero de 20.000€ o por ahí.... pues bueno, lo tuvo 1 año sin problemas y se le fué la batería, que es de las de gel o no se qué para el start/stop. Pues bien, 600€ al final. Se asustó de tal manera sobre averías futuras que vendió el coche
...quizá la únioca ventaja del ceporrillo V8 de Audi respecto al V10 sea que revisar el nivel de aceite no requiera hacer un master...
y no era nada fácil, pero es algo que incluso tu sabiendo la procedencia de toda confianza te preocupaste en realizar.
Que barbaridad.
se lo perdonamos, ¿no? jejeje. Tuve un 3.0d y también anduve rellenando entre cambios, otro grandísimo motor, por cierto.Que barbaridad.
Compre hace 5 años un 520i a un amigo de conocidos por 2500€ , en el conce le daban 1800, los comentarios del personal ya sabes un coche viejo que gasta gasolina como si la regalaran etc etc..
Le puse un alpine de 200€
Le cambié teos los líquidos, filtros y los focos delanteros, como lo hago yo unos 1000 tirando por lo alto.
Le hice unos 100000km y solo le cambié junta tapa balancines, juta soporte filtro aceite una trasmisión y los tirantes estabilizadora trasera y un juego de ruedas.
Estoy encantado con el , solo lo ando yo.
Si hago números me sale mucho mejor y encima solo por ruido y suavidad disfruto más que con un qashqai nuevo q que cogí en 2017.
A lo que voy todo depende de la actitud y el uso
P.D. se me olvidaba, Aceite...mucho aceite
. Va como la p++ta seda, de verdad. Me encanta conducirlo a pesar de las restricciones y de no poder darle cera como dios manda. Cosa que no puedo decir del 95% de las máquinas nuevas anodinas que conduzco todos los días.
Esta muy chulose lo perdonamos, ¿no? jejeje. Tuve un 3.0d y también anduve rellenando entre cambios, otro grandísimo motor, por cierto.
Por fuera está impoluto. Salvo las llantas que es de lo poco que me queda por rematar. De motor, suspensión, dirección y frenos está como nuevo. Y eso en un e39 no es poco
Me compensa el capricho. Por 12.000 € accedes a un microutilitario tricilindríco de 68 CV
lo siento pero discrepo... el mantenimiento no es ni una quinta parte. Por no gastar no gastan ni frenos, eso si, ruedas las que quieras
