De loco no tienes ni un pelo. Lo que he disfrutado este fin de semana con el E39 no se puede describir con palabras.No sé, llamadme tonto, loco, lo que queráis pero.... me encantaaaaaa
Que le den por culo al CLA macho, vuelvo a conducir un coche de verdad
Tardé más de un mes en presentar el 530i, así que no seré yo el que te meta prisas para que presentes tu E46...
No sé, llamadme tonto, loco, lo que queráis pero.... me encantaaaaaa
Que le den por culo al CLA macho, vuelvo a conducir un coche de verdad
YA LO TENGOOOOOOOO
Sensación - suavidad, la bestia se despierta a partir de 3k rpm. Dirección dura y necesita mano dura a velocidades bajas. Con la irregularidad de la carretera gira sola un poco.
Se nota el peso del motor y del coche. Pero alegría no le falta.
El clic-clac de cerrar las puertas - un encanto.
Deciros que la segunda llave está NUEVA, tiene hasta el texto impreso sin borrar! Claramente voy a usar esta llave.
Qué quieres que te diga... a mi dame un E46 M52-54 y que se quiten todos los CLA del mundo mundial. Aunque sea el 320i de 150 CV.No sé, llamadme tonto, loco, lo que queráis pero.... me encantaaaaaa
Que le den por culo al CLA macho, vuelvo a conducir un coche de verdad
Muchas gracias a todos chicos!
@Sechs, efectivamente he meditado este tema, y la verdad que preferiría una unidad del sur. Pero, como he dicho antes, valorando los pros y los contras, sobre todo el estado general y los kms, mantenimiento etc. me decidí por él. Lo de las trazas blancuchas en el motor, no sé si habrá que petrolearlo (o como se llame) para limpiarlo todo. Lo de la corrosión de la parte del Vanos, por lo que he viso es realmente superficial. No creo que s epueda pintar ahí, pero lo mismo con una lija 0 y paciencia se la quito.
En un pueblo de aquí no muy lejos hay un taller de unos chavales fans de BMW que un día fui por casualidad a montar las ruedas, y tenían pinta de entender de verdad. Estoy pensando de coger cita con ellos, a que hagan un chequeo completo.
Bueno estoy con los papeleos de mi CLA que mañana lo entrego al su nuevo dueño.
Vais a flipar.... Debería estar algo triste por el CLA.... pero nada macho, ni triste ni leches, tengo el E46 delante de mis ojos tol rato
YA LO TENGOOOOOOOO
Sensación - suavidad, la bestia se despierta a partir de 3k rpm. Dirección dura y necesita mano dura a velocidades bajas. Con la irregularidad de la carretera gira sola un poco.
Se nota el peso del motor y del coche. Pero alegría no le falta.
El clic-clac de cerrar las puertas - un encanto.
Deciros que la segunda llave está NUEVA, tiene hasta el texto impreso sin borrar! Claramente voy a usar esta llave.
Te diré que no me desagrada tampoco la dirección. Lo que no me queda muy claro es si hay algún problema de silentblocks por lo de que a velocidades moderadas la dirección siga la irregularidad del pavimento (como por ejemplo la típica traza de los camiones por el peso, que se queda hundido). Pero ruidos no hay, cosas raras tampoco noto, así que bueno, cuando el chequeo se verá.
Ojalá yo lo hubiera hecho. El día que me acordé de la segunda llave ya estaba descargada y por pereza de volver a emparejarla siempre lo voy dejando para más adelante... y así sigue.
Hombre nuevos no son, pero tienen vida por lo que he visto. Aunque puede que se hayan acristalado algo, tendría que volver a comprobarlo, y eso lo mismo explicaría las cosas.
¿Cómo se empareja? En el Golf sólo tenía que poner el contacto con el botón de apertura pulsado ná más. Y el E36 no tenía mando....
Si el desgaste no es igual por las caras interior y exterior pueden pisar mal y cuando la calzada presenta desviaciones de caída la dirección hace cosas raras.
Ya, es verdad. Por eso también estoy barajando la posibilidad de quedarme las llantas actuales con unos neumáticos de invierno y ponerlas cuando estoy obligado a usarlas. Y el resto del tiempo unas 68M con neumáticos de verano guapos.
Un E46 330ci merece unas buenas ruedas deportivas, al menos por el verano. No sólo por agarre sino por estética. Las de todo tiempo e invierno son horribles.
Ya me enseñarás foto de detalle cuando lo instales.
Ya, es verdad. Por eso también estoy barajando la posibilidad de quedarme las llantas actuales con unos neumáticos de invierno y ponerlas cuando estoy obligado a usarlas. Y el resto del tiempo unas 68M con neumáticos de verano guapos.
Eso sí me quedo en 17" que el cuerpo todavía se queja por las 18" del CLA
Me falta el loro, estoy buscándolo a ver, en cuanto que le tenga, me pongo con ello y por supuesto que presentaré un reportaje del epicentro de los acontecimientos
Estas llantas me gustaban mucho, de hecho las iba a poner en mi E36 pero luego tuve que vender el coche así que ni llantas ni nada.
Me falta el loro, estoy buscándolo a ver, en cuanto que le tenga, me pongo con ello y por supuesto que presentaré un reportaje del epicentro de los acontecimientos
Estas llantas me gustaban mucho, de hecho las iba a poner en mi E36 pero luego tuve que vender el coche así que ni llantas ni nada.
A mi el paquete estándar de los coupé me mola más que el paquete M... No sé, he photoshopeado un poco y creo que no quedan nada mal en mi coche.
Gracias por la info. A ver si consigo unas guapas.
Desde luego la configuración actual es la más elegante. Pero sobre gustos no hay nada escrito.
Desde la ignorancia pregunto: ¿una radio estándar de 1 DIN entra centrada en el E46 sin modificaciones?
Desde la ignorancia pregunto: ¿una radio estándar de 1 DIN entra centrada en el E46 sin modificaciones?
Ilustro: la Business que vas a sacar es así:
Fíjate que el cuerpo de la radio no está centrado en el panel.
Esto es lo que te encuentras una vez sacas la radio:
El hueco tampoco está centrado...
Nunca he montado una radio aftermarket pero digo yo que si la gran mayoría vienen montadas hacia la izquierda como la de Sechs será porque no hay una manera "fácil" de montarlas en el medio.
A ver si alguien con experiencia nos ilumina. Lo digo para que no vayas todo ilusionado a montar tu nueva radio y te encuentres con que centrada no entra... Igual tienes que cambiar todo el soporte de plástico.
A eso me refería. El forero la quiere montar centrada y ha adquirido la carátula correspondiente.Para montar una radio 1DIN, obligatoriamente hay que montar una carátula para tapar el hueco, las hay centradas y descentradas, lo normal es encontrarlas descentradas, pero hace unos días alguien colgó un enlace con la carátula centrada.
