Noticia Llantas clásicas que levantan pasiones

roger bm dijo:

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Soberano dijo:

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Soberano dijo:

Ejem

Es el único coche al que le he perdonado unas llantas negras, y además le quedan muy bonitas.

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Csar dijo:

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No deberían faltar las CSL

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roger bm dijo:

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RADASON dijo:

BORRANI, LAS LLANTAS DE LA GLORIA

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¿Que tienen en común marcas fabricantes de deportivos como Ferrari, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Alfa Romeo, Buggatti, Iso Rivolta o Pegaso?, solo por citar algunas. Entre otras cosas, estas marcas recurrieron durante mucho tiempo a Borrani, para calzar sus mas glamurosas y deportivas creaciones. No únicamente los automóviles se beneficiaron de su legendaria ligereza y belleza, también marcas de motos tan prestigiosas y deportivas como Benelli, Gilera, Moto Guzzi o MV Augusta fueron sus clientes habituales. Estos fueron algunos de los coches que montaron sus llantas:

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Remontándonos a los primeros años del automovilismo deportivo, estamos hablando de los primeros años del siglo XX, la calidad de las gomas era muy inferior a lo recomendable para un uso deportivo, y los pinchazos o reventones estaban a la orden del día. Esto hacía que se perdiera un tiempo muy precioso en sus cambios. La solución a este problema fue el invento de las llantas de radios con un único buje montado con una tuerca central, desarrollado por la compañía Rudge Withworth Coventry. En su origen esta era una empresa inglesa fabricante de bicis y motos.
Podemos decir que gracias a esta solución, logicamente evolucionada, hoy en día en la F1 los cambios de goma se hacen en unos pocos segundos.

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Carlo Borrani abrió la sucursal italiana en 1922, en la Vía Ugo Bassi, la llamó Rudge Withworth Milano. Ese mismo año tanto Auto Union, Lancia como Alfa Romeo ya usaban sus ruedas. Pero el espaldarazo publicitario que necesitaba vino de la mano de Enzo Ferrari, quien a los mandos de un Alfa con Borrani se impuso en la carrera de Acerbo, la Copa Pescara. Con el tiempo la relación entre las dos empresas se haría muy estrecha hasta 1975, en ESTA PAGINA hay una relación de los Ferrari clásicos con ruedas Borrani.

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En los años 30 la empresa adoptó el nombre comercial de Carlo Borrani Spa. Pero la demanda de los autos y sus prestaciones durante la década de los 30, llevó al especialista a experimentar con nuevos materiales para aligerar el peso no suspendido, y mejorar el comportamiento de los autos, así nacieron las llantas de aluminio y aleaciones ligeras como el Magnesio que se siguen utilizando hoy en día.
En los años cincuenta la empresa aumenta su producción, de 1.000 a 1.500 ruedas por mes y cambia de sede y de nombre pasando a llamarse Route Borrani Milano.

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Se lanza una linea de ruedas de acero aligerado con pieza central, fueron las Cabo o más conocidas como Bimetálicas. Uno de los primero autos en portarlas fue el Lancia Aurelia, pero otras marcas como Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Maserati las utilizaron masivamente en sus modelos, ya fueren de producción o de competición. Se estima que alrededor de un 10% se construyeron para calzar automóviles de carreras, logrando innumerables triunfos en circuitos como Le Mans, Monza, Sebring o Nurburgring, de ahí su sobrenombre de Llantas de la Gloria.
Sobre los años 70 en la industria se abandonan los diseños de rueda de radios de alambre, especialidad de Borrani, esto unido al aumento de la competencia provocan un declive en la compañía.

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Actualmente bajo el nombre comercial de Route Milano se ha reanudado la fabricación de estas maravillas, y como buen artículo artesanal, son labradas y pulidas por las manos de especialistas, no merecen otro trato joyas cuyo destino serán coches actuales de prestigio, o mejor aún autos históricos, Barchettas o Formulas.
Asimismo la compañía ofrece un exhaustivo servicio de restauración, sustitución de radios, pulido, cromado, pintura o equilibrado. No en vano conserva los archivos originales de todas sus ruedas creadas desde 1922. Para los más atrevidos, autodidactas, o restauradores profesionales suministra todo tipo de repuestos, cubos, tambores, tuercas, orejas, etc...
A su vez, si el auto de tus sueños clásico o moderno, que acabas de adquirir no contaba en origen con llantas Borrani, no hay problema en equiparlo con juegos nuevos homologados por los principales fabricantes.

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roger bm dijo:

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nebur dijo:

Hacéis trampa , estáis poniendo el conjunto coche llanta .
Para ser justos habría que poner la foto de un SEAT León amarillo e irle poniendo las distintas llantas con el fotoxop , como en el gran turismo .
Ahi se admiraria solo la llanta.

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roger bm dijo:

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nebur dijo:

Las de radios molan ..
Te imaginas la cara del tío del Norauto de la equilibradora ? Tenso ? Pongo peso ? ..

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