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Te pillaste un Alpine por el fichaje de Alonso?? Deberías estar más baneado que Nano
OFICIAL: Fernando Alonso ficha por Aston Martin para 2023
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Te pillaste un Alpine por el fichaje de Alonso?? Deberías estar más baneado que Nano
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Te pillaste un Alpine por el fichaje de Alonso?? Deberías estar más baneado que Nano
El hecho de que estuviera Fernando Alonso en el equipo hizo que yo perdiera el interés en la marca. No lo trago al asturiano.
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Tenían una oportunidad de renovación unilateral a piastri hasta el 31/07Y para rematar el show Alpine anuncia a Piastri y al rato este lo niega y confirma que NO va a correr con Alpine el año que viene….
Dicen las malas lenguas que se va a McLaren, al final termina Alpine sin uno ni otro….¿firmarán a Daniel Ricciardo?
Vaya PLAN con Alpine…
Alonso anuncia salida el 01/08, después de haberle dicho que sí si, ya hablamos en verano a Alpine
mira que casualidad.....
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Bueno ahora podrás pillarte un Aston y no como Nano que aún va en el Megane culo pato RS
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Tal cual, me ahorro gran parte del post. El tema Ocon y su renovación larga, andar enredando con Piastri públicamente, la duración del contrato, el hecho de empezar tarde con el coche del año próximo para terminar cuartos de constructores, la fiabilidad asimétrica, las carreras desde el miércoles para renovarlo cuando saben que Ffettel se marcha y hay asiento libre pero sin moverse del año de contrato, etc.
Y lo siento mucho por Szafnauer, si hubiera visto el vídeo de Lobato el domingo por la tarde se habría ahorrado un día de sorpresa
Aunque es una coña brutal la de Alpine campeón F1 2023, mientras no proporcione motor y chasis a otros equipos no será campeón nunca
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Tu monta toda tu vida en bici, antes por el monte y ahora con una eléctrica por el paseo; el otro encima disfruta (que por perres no será)
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A mi me encantan los comentarios de barra de bar sobre Alonso, solo diré que me parece uno de los más grandes de la historia de la formula 1, tengo que darle las gracias por esos madrugones que me hizo darme, un piloto de otro mundo, y señores, donde un piloto muestra sus manos es con la misma maquina, ir a un circuito con un Gt-R a correr con los saco VTS no tiene merito, lo jodido es cuando el del saxo te moja la oreja. Un grande y ole sus huevos por seguir a ese nivel con esa edad!!!
Alonso lleva conseguidos alrededor de 3000 puntos en F1; tiene 2 mundiales y se quedó a tan solo 10 puntos de otros 3 (1 en 2007, 4 en 2010 y 5 en 2012)...
*NANO*
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Nada, un mediocre. El forero medio tiene más manos (y por supuesto, sabe más de contratos, equipos, patrocinios… y habría elegido mejor, siempre).
Logos
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Pero no solo con la F1, marca en cuanto a fichajes es el mayor sin sentido que hay.
Y para rematar el show Alpine anuncia a Piastri y al rato este lo niega y confirma que NO va a correr con Alpine el año que viene….
Dicen las malas lenguas que se va a McLaren, al final termina Alpine sin uno ni otro….¿firmarán a Daniel Ricciardo?
Vaya PLAN con Alpine…
Ricciardo esta fuerisima, menudo año lleva el tío, tiene coche para ser el 7º de la parrilla y le esta costando horrores llegar a la Q2, Norris en cambio parece que mantiene una linea mas progresiva, si se va a McL me gustaría donde acaba este tío porque era una promesa para plantar cara por el mundial pero me da a mi que se va a quedar sin coche...
Sin duda el PLAN de Alpine esta saliendo a la perfección, su hombre en punta es Ocon....
Logos
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Es que un gran de detector de cuñados del motor es ver las rajadas que meten sobre el Asturiano los "entendidos", que el tío ha elegido fatal los cambios de equipo, pues si, mala suerte o mal ojo, pero dudar de lo buen piloto que es, que tiene 2 mundiales y 3 subcampeonatos señores.
NotElectricM
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Y en Honda!?Exactamente igual...
Lo de la edad y seguir por pasta...él afirma y reafirma que volvió para ganar con el tema de los nuevos coches y tal...bla bla bla...y te vas ahora para AM empezando por la cola...!?O le pagan muy muy bien y le han prometido un cohete(como otras veces), o a Magic no lo entiende ni Cristo...
Rosberg ganó mundial y se largó...podría haber seguido perfectamente y en equipo top.
NotElectricM
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Aparato muy muy serio!!Jaja pónsela a Cr en su instagram...
NotElectricM
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Disfrutar claro que disfruta, quien no llevando uno de esos!?El caso es que a ese nivel y habiendo sido campeón...no se hasta que punto llevas bien ver a los demás ganar y subir a la caja y tú siempre en la parte de atrás...No le creo yo que esté muy cómodo así...lleva así 7 años no me jodas...y ahora Sainz en Ferrari...gestionar todo eso...
cybermad
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Fui el primero en decirlo...
Los coches de empresa de Fernando Alonso en Aston Martin
2 agosto, 2022
El piloto asturiano está ahora mismo en boca de todo el mundo después de fichar por Aston Martin. Y se trata de una persona que cumple con lo que se espera de él en lo relativo a los modelos que usa a diario. Ahora bien, con el cambio de equipo se le ha abierto un enorme mundo de nuevas posibilidades. Por eso queremos repasar cuáles podrían ser los coches de empresa de Fernando Alonso.
Aston Martin V12 Vantage
El primero de los que podrían formar parte de los coches de empresa de Fernando Alonso es el (prueba) Aston Martin Vantage. Sin embargo, no se trata de ‘cualquier’ Vantage, sino de la versión V12, encargada de la traca final de este modelo. Una variante de la que solo se fabricarán 333 unidades.
Ahora bien, más allá de su innegable exclusividad dada su limitada tirada, hay que resaltar que nos encontramos ante un superdeportivo de altos vuelos. Y es que su motor V12 biturbo de 5,2 litros de cilindrada entrega una potencia que alcanza los 700 CV. Además, la puesta a punto ha sido mejorada.
Aston Martin DBX707
El siguiente es un SUV. Sí, porque todo un piloto de Fórmula 1 puede conducir un vehículo de este tipo sin temer a que le tachen de la lista de los ‘petrolheads’ de referencia. Sobre todo si el modelo que conduce es un (prueba) Aston Martin DBX707, que aúna deportividad y elegancia a partes iguales.
707 CV de potencia y un par motor máximo de 900 Nm extraídos a partir de un bloque de gasolina V8 de 4,0 litros le convierten en uno de los SUV más rápidos del mundo. Y para muestra, un botón (o dos): acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad punta de ¡310 km/h!
Aston Martin Valhalla
Con un sistema de propulsión híbrido, una imagen espectacular y 950 CV de potencia total. Así es el Aston Martin Valhalla, que equipa una mecánica de combustión interna de gasolina desarrollada por la división AMG de Mercedes, y la combina a la perfección con otros dos motores eléctricos.
Un V8 que fue anunciado hace aproximadamente un año y que incluso tiene la capacidad de circular en modo completamente eléctrico. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de película de ciencia ficción, registrando un tiempo de 2,5 segundos. Y lo cierto es que con sus 1.000 Nm de par motor máximo te debe dejar pegado al asiento.
Aston Martin V12 Speedster
Si hay un adjetivo que pueda definir al Aston Martin V12 Speedster es el de espectacular. Aunque también valdrían los de increíble, exclusivo o distinguido. Porque para empezar has de saber que únicamente se elaborarán 88 unidades de este superdeportivo británico tan característico.
Como puedes ver en la imagen, no tiene techo, ni tampoco parabrisas. Tiene un motor central delantero V12 con 700 CV de potencia y un par motor máximo de 753 Nm. Este va ligado a una caja de cambios automática ZF que envía todo a las ruedas traseras. Y sí, es muy caro: cada ejemplar tiene un coste de 876.000 euros.
Aston Martin DBS Superleggera
Por muchos espectaculares modelos que pueda tener en su gama el fabricante de Warwickshire, pocos habrán más elegantes y a la vez deportivos que el (prueba) Aston Martin DBS Superleggera. Es la definición perfecta de lo que supone tener clase sobre cuatro ruedas.
Además, hablamos de un vehículo con el que también te lo puedes pasar bien al volante, pues cuenta con un V12 de 725 CV y 900 Nm de par motor máximo, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y registra una velocidad punta de 340 km/h. Y si quieres viajar cómodo, también cubre ese servicio.
Aston Martin Rapide E
El Aston Martin Rapide E se convirtió, allá por el año 2019, en el primer coche completamente eléctrico de producción de la compañía británica. El Salón del Automóvil de Shanghái fue el encargado de presentárnoslo y deriva del prototipo conocido previamente, el Aston Martin RapidE Concept.
Lo cierto es que estamos ante una berlina de altos vuelos (o de bajos, según se mire) con cuatro plazas completamente funcionales y una potencia de 610 CV. Puede recorrer, con una sola recarga, 320 kilómetros. Y exclusivo también es un rato, pues solo se fabricarán 155 ejemplares.
Aston Martin Valkyrie Spider
El último de los modelos que podrían formar parte de los coches de empresa de Fernando Alonso es uno de los últimos lanzamientos de Aston Martin. El reciente fichaje por el equipo británico le abre un mar de posibilidades de desplazamiento al bicampeón asturiano, y en este caso nos hemos decidido por el Aston Martin Valkyrie.
Pero no cualquier Valkyrie, sino el Spider, la versión descapotable. Porque puestos a pedir… Este superdeportivo cabrio instala un propulsor de gasolina atmosférico V12 de 6,5 litros que desarrolla un par motor máximo de 740 Nm. Sin embargo, lo más impactante es su potencia: 1.014 CV… ¡a 11.000 rpm!
Los coches de empresa de Fernando Alonso en Aston Martin
2 agosto, 2022
El piloto asturiano está ahora mismo en boca de todo el mundo después de fichar por Aston Martin. Y se trata de una persona que cumple con lo que se espera de él en lo relativo a los modelos que usa a diario. Ahora bien, con el cambio de equipo se le ha abierto un enorme mundo de nuevas posibilidades. Por eso queremos repasar cuáles podrían ser los coches de empresa de Fernando Alonso.
Aston Martin V12 Vantage
El primero de los que podrían formar parte de los coches de empresa de Fernando Alonso es el (prueba) Aston Martin Vantage. Sin embargo, no se trata de ‘cualquier’ Vantage, sino de la versión V12, encargada de la traca final de este modelo. Una variante de la que solo se fabricarán 333 unidades.
Ahora bien, más allá de su innegable exclusividad dada su limitada tirada, hay que resaltar que nos encontramos ante un superdeportivo de altos vuelos. Y es que su motor V12 biturbo de 5,2 litros de cilindrada entrega una potencia que alcanza los 700 CV. Además, la puesta a punto ha sido mejorada.
Aston Martin DBX707
El siguiente es un SUV. Sí, porque todo un piloto de Fórmula 1 puede conducir un vehículo de este tipo sin temer a que le tachen de la lista de los ‘petrolheads’ de referencia. Sobre todo si el modelo que conduce es un (prueba) Aston Martin DBX707, que aúna deportividad y elegancia a partes iguales.
707 CV de potencia y un par motor máximo de 900 Nm extraídos a partir de un bloque de gasolina V8 de 4,0 litros le convierten en uno de los SUV más rápidos del mundo. Y para muestra, un botón (o dos): acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad punta de ¡310 km/h!
Aston Martin Valhalla
Con un sistema de propulsión híbrido, una imagen espectacular y 950 CV de potencia total. Así es el Aston Martin Valhalla, que equipa una mecánica de combustión interna de gasolina desarrollada por la división AMG de Mercedes, y la combina a la perfección con otros dos motores eléctricos.
Un V8 que fue anunciado hace aproximadamente un año y que incluso tiene la capacidad de circular en modo completamente eléctrico. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de película de ciencia ficción, registrando un tiempo de 2,5 segundos. Y lo cierto es que con sus 1.000 Nm de par motor máximo te debe dejar pegado al asiento.
Aston Martin V12 Speedster
Si hay un adjetivo que pueda definir al Aston Martin V12 Speedster es el de espectacular. Aunque también valdrían los de increíble, exclusivo o distinguido. Porque para empezar has de saber que únicamente se elaborarán 88 unidades de este superdeportivo británico tan característico.
Como puedes ver en la imagen, no tiene techo, ni tampoco parabrisas. Tiene un motor central delantero V12 con 700 CV de potencia y un par motor máximo de 753 Nm. Este va ligado a una caja de cambios automática ZF que envía todo a las ruedas traseras. Y sí, es muy caro: cada ejemplar tiene un coste de 876.000 euros.
Aston Martin DBS Superleggera
Por muchos espectaculares modelos que pueda tener en su gama el fabricante de Warwickshire, pocos habrán más elegantes y a la vez deportivos que el (prueba) Aston Martin DBS Superleggera. Es la definición perfecta de lo que supone tener clase sobre cuatro ruedas.
Además, hablamos de un vehículo con el que también te lo puedes pasar bien al volante, pues cuenta con un V12 de 725 CV y 900 Nm de par motor máximo, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y registra una velocidad punta de 340 km/h. Y si quieres viajar cómodo, también cubre ese servicio.
Aston Martin Rapide E
El Aston Martin Rapide E se convirtió, allá por el año 2019, en el primer coche completamente eléctrico de producción de la compañía británica. El Salón del Automóvil de Shanghái fue el encargado de presentárnoslo y deriva del prototipo conocido previamente, el Aston Martin RapidE Concept.
Lo cierto es que estamos ante una berlina de altos vuelos (o de bajos, según se mire) con cuatro plazas completamente funcionales y una potencia de 610 CV. Puede recorrer, con una sola recarga, 320 kilómetros. Y exclusivo también es un rato, pues solo se fabricarán 155 ejemplares.
Aston Martin Valkyrie Spider
El último de los modelos que podrían formar parte de los coches de empresa de Fernando Alonso es uno de los últimos lanzamientos de Aston Martin. El reciente fichaje por el equipo británico le abre un mar de posibilidades de desplazamiento al bicampeón asturiano, y en este caso nos hemos decidido por el Aston Martin Valkyrie.
Pero no cualquier Valkyrie, sino el Spider, la versión descapotable. Porque puestos a pedir… Este superdeportivo cabrio instala un propulsor de gasolina atmosférico V12 de 6,5 litros que desarrolla un par motor máximo de 740 Nm. Sin embargo, lo más impactante es su potencia: 1.014 CV… ¡a 11.000 rpm!
Oscarcoupe
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Me empezó a gustar la F1 cuando surgió Alonso y ganaba, seguí la primera temporada de McLaren y a partir de ahí lo dejé, tengo visto como corría. También tengo visto como no ha ganado y la telenovela que había montada con su figura
Soy de esos fans desencantados
Yo empecé a verla allá por los años 80 con mi padre. No nos perdíamos ni una carrera incluso cuando solo la daban por la noche y yo tenía que ir al colegio. Desde entonces, puedo contar con los dedos de la mano las veces que no he visto una carrera, sea a la hora q sea.
Oscarcoupe
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Ya estuvo en Ferrari y por culpa de los estrategas, q parece q siguen los mismos viendo lo que siguen haciendo, no gano. Luego empezó una época mala para Ferrari que siguió con vettel sin poder hacer nada.
No solo es el piloto, te tiene que acompañar el coche pero si tu compañero está 12 y tú 5/6/7, si tú compañero está 20 y tú 12/13, pues ahí ves como va el tema. Si cuando hay lluvia, que se equilibran los coches, tienes que tirar más de piloto y estás arriba, pues ahí ves las cosas.
Hubo un caso parecido en moto gp. Valentino ganaba todo hasta que un tipo llamado casey stoner, gano con ducati. Valentino rápido dijo que claro, que todo era la moto, Casey le dijo q le quería ver con ducati, a ver de lo q era capaz ya que era ingobernable. Potencia sin control que casey consiguió domar. Valentino fue a ducati y q hizo? Nada.
Es un conjunto de cosas, pero es más fácil ganar siendo un mediocre con buen coche, que siendo buen piloto con mal coche.
Oscarcoupe
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Que conste que no soy anti-Valentino. Mirad uno de mis cascos, el único no arai.
Indyber
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Ya somos dos, sufriendo con los cabr***es de Tele5 que la programaban a las 3AM y cuando te levantabas podía llevar ya media hora, o empezar dos horas más tarde…
…me acuerdo que mi padre pasaba de levantarse, me hacía levantarme a mi y avisarle solo cuando ya era seguro….
Oscarcoupe
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tu padre si que sabía… para eso se tiene hijos…y en tve2. Ahí era más formales pero t5, hacían lo q les daba la gana.
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Parabólica y RTL, al final acababas pillando algo del kraut
y en tve2. Ahí era más formales pero t5, hacían lo q les daba la gana.
gorka
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NotElectricM
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Vendeis a Alonso como el Dios y la Virgen María de la F1...todos los jefes de equipo y de empresa, son retrasados perdidos...no saben ni lo que es una tuerca.
Rossi ganó cuando le tocó...le sigue llorando un mundial a Márquez que dice que le robó...Si más guarro que él no había...que le pongan sus adelantamientos suaves a Stoner...
wake
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El R25 y el R26 eran muy buenos coches,muy completos y equilibrados pero no eran ni de lejos coches dominadores como lo fueron los Ferrari de 2002 y 2004,los Red Bull con los que se paseaba Vettel de 2010 a 2013 o mas recientemente los Mercedes con los que nos aburria Hamilton.
Eran coches aquellos Renault que solo podian ser campeones en las manos de un fuera de serie como Alonso,Hamilton,Schumacher o Verstappen,un piloto normal no era campeon con aquellos Renault ni de broma.
wake
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Alonso tenia ganas de ir a donde mas le quisieran,y donde mas le han querido es en Aston Martin,y no gratis,que parece que se nos olvida que Aston Martin esta haciendo una inversion de cientos de millones de euros y esa inversion va a girar en parte entorno a Fernando Alonso.
Mi opinion personal es que Alonso no va a ganar ni tan siquiera una carrera con Aston Martin,seguramente porque se retire antes de que este equipo despegue de manera definitiva,pero si que veo con bastante claridad que ya en 2023 van a estar delante de Alpine,van a dar un salto grande en 2023,lo suficientemente grande como para colocarse como 4 equipo,cosa diferente seran los siguiente saltos que seran mucho mas complicados de dar y ya se vera,pero a Alpine y a la zon amedia se la repasan en 2023.
*NANO*
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Lo dicho, esos Renault eran carrazos, nada de coches normalitos. A ver si resulta que fue campeón con un monoplaza equivalente a un Aston Martin de hoy día…
En 2005 tuvo MÁS DEL DOBLE de puntos que Schumacher y que Montoya (señal de que no llevaba mal coche
), y en 2006, hasta su compañero Fisichella fue cuarto, por delante de Raikkonen, Montoya, Barrichello, Button… Obviamente no era tan superior como algunos años del RB de Vettel o el Mercedes del nigga.
wake
Clan Leader
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Tal cual, me ahorro gran parte del post. El tema Ocon y su renovación larga, andar enredando con Piastri públicamente, la duración del contrato, el hecho de empezar tarde con el coche del año próximo para terminar cuartos de constructores, la fiabilidad asimétrica, las carreras desde el miércoles para renovarlo cuando saben que Ffettel se marcha y hay asiento libre pero sin moverse del año de contrato, etc.
Y lo siento mucho por Szafnauer, si hubiera visto el vídeo de Lobato el domingo por la tarde se habría ahorrado un día de sorpresa
Aunque es una coña brutal la de Alpine campeón F1 2023, mientras no proporcione motor y chasis a otros equipos no será campeón nunca
Alpine puso de patitas en la calle a los que querian hacer campeon a Alpine,que eran los que convencen a Alonso para volver a la F1,Alpine ha jugado sucio con Alonso al igual que jugaron sucio con Prost,y un equipo que trata de semejante manera a sendos campeones mundiales merece el bochorno y el ridiculo que estan pasando.
Por el amor de dios,100 carreras,dicen ahora desde Alpine que necesitan 100 carreras para empezar a ganar carreras jajajajaja,eso es como no decir nada o decir nunca j*der jajajajaja
Decir que tienen que poner en vigilancia estrecha el rendimiento de Alonso para sopesar su renovacion cuando ha sido el asturiano el primero que siempre ha dicho que el dia que no se vea con velocidad ni con ganas tira la toalla pese a quien le pese es ir de muy malas manera a tocarle la moral a un campeon que nada tiene que demostrar.
Lo unico que tenia que haber dicho Alpine a Fernando en las negociaciones es "Lo que tu quieras Fernando y el tiempo que tu quieras",todo lo demas conduce a lo que esta pasando.
Y para lo que queda de temporada un par de cosas,ya pueden dar por perdida la 4 posicion en constructores como equpo y ya puede andarse al tanto Ocon en las salidas y en las carreras con a quien cierra la puerta y de que manera pues ahora el peso y la responsabilidad de que Alpine albergue alguna posibilidad de acabar cuartos en constructores recae integramente en el.
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