cybermad
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Pensaba que no había ninguna duda...
Los botones físicos son mucho más fáciles de usar que las pantallas de infoentretenimiento, según un estudio
21 DE AGOSTO DE 2022
A los críticos de hoy les encanta quejarse de que los botones físicos son geniales y las pantallas táctiles no. Pero, ¿qué evidencia hay para respaldar eso? Bueno, el sueco Vi Bilägare acaba de realizar una prueba que les da la razón a esos críticos.
La publicación sueca probó 11 vehículos modernos con pantallas de infoentretenimiento sensibles al tacto contra un Volvo V70 de 2005 para ver cuál era el más fácil de operar. Y para averiguarlo, pidió a los conductores de cada vehículo que realizaran una serie de tareas sencillas.
Se pidió a los conductores que activaran el asiento con calefacción , aumentaran dos grados la temperatura en la cabina y encendieran los descongeladores; encienda la radio y ajústela a una estación específica; restablecer la computadora de viaje; y baje el panel de iluminación de instrumentos a su nivel más bajo.
Todas son tareas razonables que cualquier conductor podría querer realizar en un disco determinado. En el Volvo V70 de 17 años , el conductor tardó solo 10 segundos en realizar todas las tareas. A una velocidad de 110 km/h (68 mph), el conductor pudo lograr todo eso en 300 metros (984 pies).
Solo dos vehículos modernos llegaron a 10 segundos de ese tiempo y en el vehículo de peor rendimiento, el MG Marvel R , el conductor tardó 44,9 segundos en realizar todas las tareas. En ese tiempo, el vehículo había recorrido 1,3 km (0,8 millas).
El interior del MG Marvel R
Como se ha señalado anteriormente, ese es el tiempo que el conductor pasa en gran parte sin mirar la carretera y centrándose en cambio en navegar por los menús. Además, dado que los botones brindan señales físicas, son más fáciles de operar solo con el tacto.
Sin embargo, no todas las pantallas eran malas. La publicación encontró que el Volvo C40 y el Dacia Sandero funcionaron de manera muy similar al V70 de la vieja escuela. Les tomó 13,7 y 13,5 segundos, respectivamente, ajustar esas funciones.
El BMW iX
Sin embargo, su relativa falta de funciones puede haberlos ayudado. Según el equipo de Vi Bilägare, aunque el BMW iX combinaba botones físicos y pantallas táctiles, seguía siendo uno de los más complicados de manejar y el conductor necesitaba 30,4 segundos para cambiar todas esas funciones. El conductor tardó tanto tiempo a pesar de que todos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el funcionamiento de los sistemas de infoentretenimiento antes de realizar la prueba.
En todos los vehículos con sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil probados, los conductores tardaron un promedio de 24,7 segundos en realizar todas las tareas requeridas, casi 2,5 veces más que con el sistema sin pantalla. Esa puede ser la tarea más importante que los diseñadores de vehículos tienen ahora por delante.
Cortesía de Vi Bilägare
Los botones físicos son mucho más fáciles de usar que las pantallas de infoentretenimiento, según un estudio
21 DE AGOSTO DE 2022
A los críticos de hoy les encanta quejarse de que los botones físicos son geniales y las pantallas táctiles no. Pero, ¿qué evidencia hay para respaldar eso? Bueno, el sueco Vi Bilägare acaba de realizar una prueba que les da la razón a esos críticos.
La publicación sueca probó 11 vehículos modernos con pantallas de infoentretenimiento sensibles al tacto contra un Volvo V70 de 2005 para ver cuál era el más fácil de operar. Y para averiguarlo, pidió a los conductores de cada vehículo que realizaran una serie de tareas sencillas.
Se pidió a los conductores que activaran el asiento con calefacción , aumentaran dos grados la temperatura en la cabina y encendieran los descongeladores; encienda la radio y ajústela a una estación específica; restablecer la computadora de viaje; y baje el panel de iluminación de instrumentos a su nivel más bajo.
Todas son tareas razonables que cualquier conductor podría querer realizar en un disco determinado. En el Volvo V70 de 17 años , el conductor tardó solo 10 segundos en realizar todas las tareas. A una velocidad de 110 km/h (68 mph), el conductor pudo lograr todo eso en 300 metros (984 pies).
Solo dos vehículos modernos llegaron a 10 segundos de ese tiempo y en el vehículo de peor rendimiento, el MG Marvel R , el conductor tardó 44,9 segundos en realizar todas las tareas. En ese tiempo, el vehículo había recorrido 1,3 km (0,8 millas).
El interior del MG Marvel R
Como se ha señalado anteriormente, ese es el tiempo que el conductor pasa en gran parte sin mirar la carretera y centrándose en cambio en navegar por los menús. Además, dado que los botones brindan señales físicas, son más fáciles de operar solo con el tacto.
Sin embargo, no todas las pantallas eran malas. La publicación encontró que el Volvo C40 y el Dacia Sandero funcionaron de manera muy similar al V70 de la vieja escuela. Les tomó 13,7 y 13,5 segundos, respectivamente, ajustar esas funciones.
El BMW iX
Sin embargo, su relativa falta de funciones puede haberlos ayudado. Según el equipo de Vi Bilägare, aunque el BMW iX combinaba botones físicos y pantallas táctiles, seguía siendo uno de los más complicados de manejar y el conductor necesitaba 30,4 segundos para cambiar todas esas funciones. El conductor tardó tanto tiempo a pesar de que todos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con el funcionamiento de los sistemas de infoentretenimiento antes de realizar la prueba.
En todos los vehículos con sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil probados, los conductores tardaron un promedio de 24,7 segundos en realizar todas las tareas requeridas, casi 2,5 veces más que con el sistema sin pantalla. Esa puede ser la tarea más importante que los diseñadores de vehículos tienen ahora por delante.
Cortesía de Vi Bilägare
